Путешествие на автомобиле по побережью Крыма.
Решил я жене показать свою малую родину. Жил я раньше в Крыму, в поселке Приморский. Это около г. Феодосия. Заодно и проехать по всему побережью от Керчи до Севастополя и обратно через Бахчисарай и Белогорск до Керчи.
У нас в семье два автомобиля. Мой пикап и Киа Рио. Но пикап на механике, а жена не умеет на нем ездить. Поэтому решили ехать на Киа. Хотели ехать без остановки и менять друг друга за рулем. Машину я немного подготовил к такому путешествию. Был сделан ровный пол в багажнике. Что то вроде вставки. Получилось двойное дно, куда убралиась вся мелочевка из багажника. И теперь при раскладывании задних сидений можно было спать на ровной поверхности. Я рулю, жена сзади отдыхает .
Так как багажник занят был спальней, то для вещей я купил бокс на крышу. Туда поместились все наши вещи.
И мы отправились в путь.
Дорога прошла незаметно, за сутки мы добрались до переправы, простояв не более часа, мы загрузились на паром и через пол часа мы были в Керчи.
Наш путь лежал через мой родной поселок. И мы задержались там на день Я встретился с друзьями, показал жене где я рос.
Хотя мой поселок представлял из себя жалкое зрелище. Разруха и запустение страшное. Один летний кинотеатр наводил тоску и печаль. В этом кинотеатре мы в детстве смотрели «Полет навигатора», «Кинг Конг» и т.д.
Поэтому на следующее же утро мы рванули дальше. Коктебель,Орджоникидзе, мыс Меганом.
Заехав на пустынный пляж мы остановились на вторую ночевку. Решили поставить палатку и ночевать у моря. Романтика.
Звездная ночь, купание в черной воде.
Наутро проснувшись и позавтракав, поехали в Судак и Новый Свет. Эти городки знакомы мне с детства. Генуэзскую крепость мы излазили пацанами вдоль и поперек. Правда она тогда не была платным музеем. И все было открыто.
Забрались на девичью башню. Там ка бы нельзя, но если очень хочется на свой страх и риск можно). Прошлись по тропе Голицина от Нового Света до Царского пляжа.
И вернулись обратно на катере)
Следующее место было Водопад Джур-Джур. Путь туда вел по горной дороге на подготовленном УАЗике. Душу вытрясло, но оно того стоило)) Я искупался в водопаде. Это у меня обязательная программа — купаться везде где бываю))
Ночь нас застала в Алуште. В совковом пансионате с гигантской территорией, но дико запущенной. Фоток ото всюду мало, так как снимаю в основном видео. И внизу выложу видос с этой поездки. Там намного все интереснее и веселее)) А пока продолжим.
Самое культовое место это конечно Ялта. Сам городок так себе, а вот расположение его очень удобное. Из него можно добраться до всех интересных мест южного побережья. Вечер мы провели на набережной Ялты, пили вино, гуляли. Место чем то напоминает Арбат, только романтичнее и с южным акцентом раслабона)
На утро была обширная программа с посещением Ай-Петри, Пещер, канатной дороги и т.д.
Так прошла неделя путешествия. И мы приехали в самое красивое на мой взгляд место Крыма. Мыс Фиолент. Советую всем там побывать. Чистейшая вода, есть пустынные пляжи, подводные скалы.
Естественно и сам город Севастополь очень интересен. 35 артиллерийская батарея. Древний Херсонес. База подводных лодок.
Наш путь повернул обратно. НО он лежал через древнюю столицу Крыма. Через Бахчисарай. Конкретно нас интересовал там пещерный город Чуфут-Кале.
На этом наше путешествие подошло к концу. На обратном пути мы успели заехать в поселок моего детства. Кировское. Когда то он утопал в зелени, абрикосах и винограде. Сейчас же. Грусть.
Но все надеются что с приходом России все изменится в лучшую сторону.
И наконец обещанное видео с этой поездки!! Смотрим и радуемся)) В видео много интересного что не вошло в пост.
Поддержать
5 лет назад
Крым, Крым. Скажи уж честно, женой хвастаешься. Не спорю, есть чем! 
раскрыть ветку (0)
5 лет назад
А мы в 2016 ездили на Генеральские, стояли там 4 дня. В Чуфут-Кале не поехали, решили не вестись на мейнстрим и посетили Тепе-Кермен )))
раскрыть ветку (0)
5 лет назад
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
раскрыть ветку (0)
5 лет назад
4 года назад
Черт, в Приморском последний раз была уже больше 10 лет назад. А одно время каждый год все лето, уже как в родной город. Так редко встречаешь упоминания о нем, такой тёплой тоской накрыло))
Похожие посты
11 часов назад
Рассвет
Крым. Панорама Армутлукской долины с высоты птичьего полета.
Слева направо: гора Клементьева и Звездопад Воспоминаний, Кара-Даг, Эчки-Даг, а за ним в море чуть чуть показался мыс Меганом. А самая правая скалистая вершинка — Сандык-Кая.
. Крымские обои для телефона и ПК. Моя авторская подборка, просто качай по ссылке.
https://disk.yandex.ru/d/sqYkYJskLynt5g
Обои по этой ссылке буду пополнять (сейчас обновление №2 04.03.23).
Показать полностью
Поддержать
3 дня назад
Этот день в истории
15 апреля 1961 года на ССЗ № 112 «Красное Сормово» в Горьком спущена на воду средняя ДЭПЛ С-11 пр.633.В 1978 году ПЛ модернизирована по проекту 633РВ для испытаний противолодочных ракето-торпед «Ветер» и «Водопад» и получила наименование СС-11.
Знаменитая Черноморская «двухстволка».
Показать полностью 2
6 дней назад
Киммерия
Поддержать
9 дней назад
Крым
Закат на пляже в Орджоникидзе с видом на потухший вулкан Кара — Даг.
А рапаны, что на переднем плане, особенно хороши в сливочном соусе, предварительно приготовленные су-вид.
Поддержать
9 дней назад
Зачем в автомобиле навигатор
Обладатель современного транспортного средства может без проблем доехать до нужного места, даже не зная дороги, и в этом ему поможет навигационная система. Даже если она не предустановлена в заводское мультимедийное устройство, аналогичную программу легко запустить на смартфоне, задать искомые координаты и выбрать предпочтительный способ передвижения.
Дальше в дело вступает «магия», от которой зависит успешный итог вашей поездки. Таким образом, мы становимся прямыми наследниками технического прогресса независимо от того, как давно развитие подобных технологий началось. А действительно как? Давайте разбираться…
Предустановки вручную
Как ни странно, прообразы первых навигаторов для водителей появились еще в первой половине ХХ века. Пионерами в этой области стали британцы, выпустив в 1920-х на рынок систему в виде наручных часов The Plus Fours Routefinder (TPFR). Вместо циферблата и стрелок в них применялись скрученные в тугие рулоны бумажные карты.
Прокручивать эти карты, конечно же, водителям приходилось вручную. Специально для TPFR выпускались рулоны с картографическими обозначениями всех основных магистралей Англии. Для лучшего ориентирования крупные перекрестки на них были пронумерованы. Также на таких картах было указано расстояние от одной точки маршрута до другой, а заканчивался каждый рулон словом STOP, что указывало автомобилисту на необходимость их замены.
В 1930 году предположительно в Италии была представлена первая версия автомобильного навигатора, отдаленно напоминающая современные гаджеты. Механическое устройство с названием Iter Avto также заправлялось бумажными рулонами с картами местности. Особенностью данной системы было соединение ползунка прокрутки со спидометром через специальный тросик. За счет этого карта прокручивалась самостоятельно сообразно движению автомобиля.
Столь нехитрый принцип позволял Iter Avto довольно точно указывать положение транспортного средства на местности. Но так как прокручивалась карта лишь в одном направлении (вперед/ вверх), неудобство системы заключалось в необходимости вручную менять рулоны, если водителю требовалось свернуть с дороги, а затем отрегулировать положение авто до нужной развязки. При этом автомобилисту приходилось возить с собой солидный запас карт для Iter Avto и самостоятельно разработать систему классификации, чтобы оперативно в них ориентироваться. Кроме того, карты не обновлялись так же быстро, как менялось устройство и направления реальных дорог.
Магнитные маячки и автоматика
Понятно, что из-за неудобства столь «глубоко аналоговых» носителей, то есть бумажных карт, первые системы навигации не получили широкого распространения. Вторая попытка в развитии технологий пришлась на автомобильный бум конца 1960-х, запустивший развитие различных исследовательских институтов. На этот раз инженеры делали ставку на автоматику, способную не только самостоятельно обнаруживать положение конкретной машины, но и анализировать дорожную обстановку вокруг нее.
В 1966 году инженерный отдел концерна General Motors представил систему, известную как DAIR. Название представляло собой аббревиатуру из «говорящих» слов Driver Aid, Information and Routing, то есть «помощь, информация и навигация для водителей». Данная система, конечно, не была построена на показаниях спутников, хотя принцип ее работы чем-то напоминал современные аналоги автомобильных навигаторов.
Так, DAIR должен был работать сообразно специфике устройства автодорог, согласно которой под дорожным покрытием с интервалами 3-5 миль должны были быть установлены магниты. Система на автомобиле, взаимодействуя с этими магнитами при помощи зуммеров и световых индикаторов, сообщала водителю о приближении к поворотам и сложным участкам, сопровождающимся ограничением скорости, особыми знаками, препятствиями и т.д.
В качестве носителей информации в навигаторе DAIR использовались перфокарты, а вся нужная информация выводилась на специальный экран, установленный на приборной панели. Кроме того, DAIR был оснащен радиотелефоном, по которому можно было связаться со справочной службой или вызвать техпомощь.
И хотя система DAIR не ушла в массовое производство из-за плохой масштабируемости, такие ее принципы, как позиционирование с помощью маяков и связь со спецслужбами, предложенные инженерами General Motors, впоследствии были использованы в современных навигаторах.
Любопытно, что помимо американского опыта нечто подобное DAIR в 1973 году предложили японские ученые из Агентства промышленной науки и техники. В основе их концепции лежала система, позволявшая регулировать плотность автомобильного потока за счет перенаправления части трафика в объезд наиболее загруженных точек. Самым жизнеспособным оказался концепт от компании Toyota, называвшийся Comprehensive Automobile Traffic Control System (CACS). По проекту контрольные трансмиттеры должны были устанавливаться как на улицах городов, так и в автомобилях, а информация о трафике с них поступала на компьютеры в контрольном центре.
Благодаря этим принципам осуществлялась двусторонняя связь, а CACS могла направлять транспортные средства по наиболее оптимальным маршрутам. Информацию водители получали от контрольной службы по специальным дисплеям или по радио. Первые испытания CACS прошли в 1975-м, а через два года, после успешного проведения масштабных испытаний, специальная комиссия признала, что польза от системы перевешивает затраты, связанные с ее установкой. При этом в 1979 году данный проект всё-таки официально свернули.
Появление GPS
В 1980-х стало понятно, что разработка и внедрение аппаратных систем мониторинга автомобильного движения в городах и на магистралях нежизнеспособны из-за своей сложности и дороговизны. Тем не менее многие бренды решили продолжать исследования, вернувшись к автономным навигаторам.
Так, уже в 1981 году компания Honda запатентовала в США Electro Gyrocator – первый навигационный прибор для автомобиля. Он работал по принципу инерциальной навигации, когда специальный датчик с газообразным гелием определял направление движения автомобиля. Информацию о начале движения и об остановке авто Electro Gyrocator получал от коробки передач. Все данные при этом обрабатывались аналоговым компьютером. Прибор комплектовался набором карт, отпечатанных на прозрачной пленке. Перед началом движения водитель должен был выбрать карту, найти на ней начальную точку маршрута и вставить пленку в специальный отсек перед шестидюймовым кинескопным монитором. Перемещение автомобиля при этом указывала светящаяся точка. Данный навигатор стоил слишком дорого, поэтому популярным не стал.
После успешно презентованной системы навигации от Honda различные системы с разной степенью уникальности поступали на рынок едва ли не каждый год. Самым проблемным местом таких навигаторов являлись носители с картами. К примеру, компания Etak в 1985 году продемонстрировала свой навигатор с электронным компасом и специальными кассетами с интегрированными на них картами. А бренд Toyota в 1987-м представил навигатор с носителями на CD. Правда, гаджет являлся визитной карточкой обновленной тогда модели Crown, купить его отдельно было нельзя.
Опыт Toyota в 1990 году повторила Mazda, оснастив свои Eunos Cosmo четвертого поколения первыми в мире GPS-навигаторами. Toyota, впрочем, тоже не отставала, через два года показав бизнес-седан Toyota Celsior с похожей системой, снабженной при этом голосовым помощником. В 1994 году аналогичные системы выходят на европейский рынок, впервые появившись на BMW 7-Series в кузове E38, – устройство, разработанное баварцами совместно с Phillips, оснащалось цветным экраном и было доступно в качестве опции.
Еще через год навигаторы стали доступны и на американских автомобилях. Первым из брендов, применивших эти устройства серийно, стал Oldsmobile. В этом же году японская Acura представила навигатор с картами на жестком диске. В 1998-м компания Garmin выпустила Street Pilot – первый портативный автомобильный навигатор с монохромным экраном и загруженными в него картами. Этот девайс можно было закрепить на панели или лобовом стекле. Чуть позже появилась улучшенная его версия с цветным дисплеем.
С приходом «нулевых» технологии стали развиваться еще более стремительно: появились Google-карты с загружаемой информацией из интернета, система ГЛОНАСС и навигаторы с функцией дополненной реальности. Даже знаменитая система автопилотирования Tesla, применяемая также на других современных авто, работает на принципах, которые использовались для функционирования автомобильной навигации. Но это все – другая история. А у нас сегодня есть возможность осознать, какой долгий путь стоит за фразой голосового помощника «маршрут построен»…
Показать полностью 12
11 дней назад
Несколько фоток из командировки в Крым
Показать полностью 8
11 дней назад
Новый Свет
Утренняя панорама Нового Света, Крым. Ранняя весна.
Поддержать
13 дней назад
В Балаклаве
Балаклава. Возле крепости Чембало на закате
Показать полностью 1
Поддержать
14 дней назад
Новый Свет
Закат в Новом Свете.
Солнечный луч на мгновенье пробился и осветил мыс Капчик и гору Кобак-Кая.
. Крымские обои для телефона и ПК. Моя авторская подборка, просто качай по ссылке.
https://disk.yandex.ru/d/sqYkYJskLynt5g
Обои по этой ссылке буду пополнять (сейчас обновление №2 04.03.23).
Показать полностью
Поддержать
16 дней назад
Геленджик, июль 2021
Ещё больше фотографий и историй из путешествий по России ищите здесь.
Показать полностью 4
23 дня назад
Дома на колесах: удивительный сухопутный лайнер «Миротворец»
Кемперы и автодома, появившиеся еще на заре автомобилестроения, не только доказали свою эффективность, но и превратились в объект творчества и конструкторских экспериментов. Так, помимо серийных экземпляров мобильного жилья на дороги различных стран время от времени выезжают настоящие шедевры инженерной и дизайнерской мысли. Сегодня расскажем о «Миротворце» – одном из самых впечатляющих домов на колесах нашего времени.
История появления
Возможно, кто-то уже догадался, что автодом со столь пафосным названием обязан своему появлению глубоко религиозным людям. Столь функциональный и амбициозный проект был построен усилиями протестантской секты «Двенадцать племен», также известной под именем «Двенадцать колен». В миру эта община заработала неоднозначную репутацию, так как ее члены не чурались телесных наказаний и психологического давления при воспитании своей паствы. Как бы там ни было, этим людям удалось построить удивительный транспорт, достойный упоминания.
Первая версия «Миротворца» выехала на дороги США в 1987 году. Он был построен на базе автобуса GMC 1961 года выпуска с применением кузовных деталей от автобуса Aerocoach T-361, выпущенного в 1950-м. Данное транспортное средство с момента своего появления на свет совершило паломничество протяженностью более 500.000 миль. Его корпус трижды перекрашивался, в нем три раза менялись силовые агрегаты и трансмиссия, а количество шинных комплектов и вовсе не поддается счету. В настоящий момент оригинальный «Миротворец» находится в глубокой реставрации.
В 2005 году религиозные деятели задались целью построить еще одно транспортное средство, которое было бы больше, надежнее и комфортабельнее предыдущего. Для второго по счету «Миротворца» в качестве «доноров» выбрали две подходящие модели: GMC Scenicruiser (1955 г.в.) и General American Aerocoach (1949 г.в.). В итоге габариты этого транспорта увеличились до 42 футов 6 дюймов в длину и 13 футов 6 дюймов в высоту. Фактически этот автодом стал похож на сухопутный лайнер.
Для формирования кузова в GMC Scenicruiser срезали все, что было выше колес, превратив тележку автобуса в готовое шасси. Поколдовав с лонжеронами, верху на него водрузили корпус от Aerocoach, срезанный соответствующим образом. Далее последовал обработка напильником скрупулезный процесс кастомного творчества, растянувшийся на два с половиной года.
Примечательно, что за основу жилого модуля «Миротворца» был взят винтажный кузов модели General American Aerocoach, так как создателей потрясли изящные элементы в его архитектуре, характерные для автомобильной промышленности США конца 1940-х годов. Это и разделенные вертикальной перемычкой ветровые стекла, и закругленные углы корпуса, и изогнутые окна в верхней части – все эти приемы уже не встретишь в современном транспорте.
В движение «Миротворца» приводит двигатель Detroit Series 60, агрегатированный с мощной автоматической коробкой передач. Причем заимствованы они от совершенно разных автомобилей. Но истинная магия происходит внутри этого необычного транспортного средства. Его салон, включая потолок и стены, декорирован панелями из натурального дерева таких пород, как вишня, кедр, клен, черный орех и ясень, а сиденья имеют отделку из воловьей кожи.
Многие очевидцы, побывавшие внутри этого авто, сравнивают интерьер «Миротворца» со старинным парусным судном за царящую в нем атмосферу уюта и книжной древности. По сути, данный автомобиль представляет собой полноценный дом с многоярусным жилым пространством, поделенным на кухню, спальную зону, гостиную, санузел и вместительные кладовые. Одновременно в «Миротворце» могут с комфортом разместиться до 18 человек!
К настоящему моменту «Миротворец» периодически совершает туры по Западному и Восточному побережьям и уже несколько раз объехал страну. Где бы ни появился этот автомобиль, он вызывает у всех дикий восторг и интерес. Его борта сплошь увешаны радушными вывесками «Добро пожаловать! Пожалуйста, заходите!».
Происхождение названия «Миротворец»
Данная история не менее любопытна и отсылает к первой генерации автодома. Дело было во второй половине 1980-х: когда рок-группа Grateful Dead все еще гастролировала, на концертах ее частенько сопровождал «Миротворец», экипаж которого предлагал оказавшимся в беде людям бесплатную медпомощь.
Так, 3 апреля 1989 года в городе Питтсбурге, штат Пенсильвания, состоялось шоу, на котором толпа фанатов рок-музыки была недружелюбно настроена по отношению к полиции. Правоохранители делали все возможное, чтобы держать ситуацию под контролем. Но напряжение росло до тех пор, пока кто-то в толпе не бросил пивную бутылку в одного из офицеров, раскроив ему голову.
В этот момент прибыл лейтенант во главе особого отряда по борьбе с беспорядками. Ситуация становилась все более напряженной, и лейтенант вручил свой мегафон одному из команды диковинного автобуса, попросив религиозного человека поговорить с толпой, чтобы ее успокоить.
Волонтер высказался, призвав всех быть миротворцами. Пока он говорил, экипаж высыпал из автобуса в полном составе, начав играть музыку и танцевать между полицией и разъяренной толпой. Никто не понял, как это случилось, но толпа вдруг радостно захлопала в такт мелодии, а полицейские из оцепления в благоговейном страхе отступили. Позже лейтенант полиции резюмировал: «Воистину вы миротворцы!» С тех пор это имя прочно прикрепилось к сухопутному лайнеру.
Показать полностью 10
24 дня назад
Из Екатеринбурга в Анталию на машине
[Согласно Google, расстояние от Екатеринбурга до Анталии составляет 4507 км и 62
часа пути]
Мы семья из трех человек и кота. Делимся своим опытом поездки в Турцию на машине. Вдруг, кому будет интересно.
День 1. 24 февраля. 379 км. 8ч. 38 мин. в пути.
По плану было: выехать из Екатеринбурга в первой половине дня и доехать до Уфы.
По факту мы выехали в четыре часа и до Уфы не доехали. Большую часть дороги
отсутствовала связь, навигатор слетел с катушек и завел нас в тупик. Мы заблудились
и потеряли 2 часа. Пришлось остановиться в первой попавшейся придорожной
гостинице. 2550 р. Гостиничный комплекс “Кургазак”. В целом, неплохо если не видеть тараканов.
День 2. 25 февраля. 991 км. 17 ч. 46 мин. в пути.
Мы позавтракали в кафе при гостинице и отправились дальше. До Самары. В Самаре
заранее бронируем отель, который допускает размещение с животными. Мини-отель
“Коттедж”. 1900 р. Уютная гостиница с закрытой парковкой. В номере есть
холодильник, чайник, микроволновка, отлично работает вай-фай. Приветливый и
доброжелательный персонал. Есть доплата за животных, но с нас ее не потребовали,
взяв обещание, что котик не доставит никаких хлопот.
День 3. 26 февраля. 756 км. 13 ч. 53 мин. в пути.
Из Самары мы выезжаем рано утром (для нас рано ). И здесь нас ждет самая ужасная дорога за все время пути. Несколько сотен километров в ямах и выбоинах, местами полностью занесенная снегом дорога, сильный ветер, тающий снег. В итоге,
мы попадаем в происшествие… Из-за сильного порыва ветра машину слегка заносит вправо и переднее колесо начинает скользить по каше из воды и снега. Потеряв
управление, мы летим в кювет. Машина оказывается до самых окон в сугробе из
мокрого плотного снега. Мы вылазим из окна и поднимаемся к дороге просить
помощь, проигрывая в голове самые страшные сценарии. В итоге, через час, с
помощью спецтранспорта, дальнобойщиков и сотрудников ГАИ, наша малышка
вновь оказывается на дороге. Мы отделались легким испугом, потерей переднего
номера (так и не нашли его в сугробе) и промокшими насквозь ногами (спойлер: это
было еще не все, о чем мы узнаем позже). Отъехав от места аварии, мы останавливаемся в кафе, чтобы немного прийти в себя. Пьем чай с пирожками,
перекидываем задний номер вперед и выдвигаемся в сторону Волгограда. По пути
находим контору по изготовлению номеров, которая работает в воскресенье. И тут
нас навигатор опять заводит куда-то не туда, мы не успеваем за номером. В итоге,
нам удается договориться с мастером, он делает нам номер и оставляет его на посту
охраны. 1300 р — непредвиденные расходы. Ближе к ночи мы добираемся до Волгограда. Отель “Империя” 1900. Здесь с нас впервые взяли дополнительную плату за питомца. Крутой отель. Говорят, в летний сезон номера стоят от 3500 р.
День 4. 27 февраля. Волгоград. 40 км. 4 ч. 22 мин. только по городу.
Здесь мы были вынуждены задержаться. Проходили веселый и увлекательный квест с
оформлением справки для кота. В целом, Кекс у нас был готов к поездке. Оставалось
только оформить справку для вывоза питомца в грузию. В россельхознадзоре мы
узнаем, что, оказывается, Грузия и Турция требуют титры антител на бешенство для
животных. Но тут же дамы советуют не указывать Турцию конечным пунктом
транспортировки питомца, якобы для транзита через эти страны титры не нужны (на секундочку, сдача этого анализа стоит от 5000 р за обычный и 10000 за экспресс и делается всего в одной или двух лабораториях в стране). Из россельхознадзора нас посылают в государственную ветклинику. Из той ветклиники нас посылают в другую…
В конце концов к вечеру мы получаем вымученную справку, которую по итогу у нас
никто и нигде не спросит. В ожидании справки, мы прогулялись по торговикам,
посетили Мамаев Курган и посмотрели на Родину-мать. Решили, что в путь выдвинемся утром и сняли гостевой домик. 1800 р (включая доплату за кота). Здесь
мы впервые полноценно дали себе отдохнуть и расслабиться.
День 5. 28 февраля. 710 км. 14 ч. 36 мин. в пути.
После Волгограда снега уже нет, А кое где зеленеет трава. Дорога безмятежная и
спокойная. Кругом равнина. В одном только месте полностью отсутствовал асфальт. В
плане цивилизации здесь все очень плохо. Убогие заправки без маркета и цивилизованного туалета. Ближе к Владикавказу чаще встречаются маленькие
деревеньки, облепившие дорогу, цивилизованные заправки, в которых почему-то американо продают объемом 120 мл (культурный шок — кто может объяснить, с чем это связано?) и горы. В этом регионе нас несколько раз останавливают. Один раз на
пограничники на въезде в Северную Осетию: спрашивают, кто такие и куда едем. И
дважды сотрудники ГАИ, поджидающие в курьезных местах. Штраф не выписывают,
но тонко намекают на то, чтобы ты заплатил им здесь и сейчас. Во Владикавказе заправляемся до полного бака. Подъезжаем к Верхнему ларсу в восемь вечера. Перед границей стоит огромная очередь из фур, но мы в ней не стоим, проезжаем дальше, почти до самого пограничного пункта. Здесь образовалась небольшая пробка из-за того, что фура встала не в своем ряду. Сам контроль проходим быстро, запускают по пять машин на пункт контроля, затем все, включая водителя, выходят из машины и проходят паспортный контроль в помещении. Когда водитель прошел контроль, проходит досмотр машины. Если не вызываешь
подозрений, только просят открыть двери, багажник и бокс, осматривают беглым
взглядом. Перед нами машину досматривали более тщательно, видать, парни показались подозрительными. На грузинском контроле водитель и пассажиры проходят контроль отдельно. Тоже быстро, без лишних вопросов. Документы на кота никто нигде не спросил.
Грузия.
В Одиннадцатом часу мы в Степанцминде. Теперь мы остались без связи совсем. Находим пункт обмена (на границе их много, некоторые работают круглосуточно). Меняем наличку на лари и тут же покупаем страховку на автомобиль (это обязательно, без страховки на выезде из Грузии можно получить штраф). Спрашиваем у ребят в обменнике, где найти гостиницу. Нас провожают до гостиницы, но ценник нас не устраивает и мы возвращаемся на центральную улицу в полной растерянности, морально готовые спать в тачке. Минут через 10 к нам подъезжает машина и добродушный грузин спрашивает, не нужна ли нам гостиница. Мы договариваемся с ним на 50 лари.
День 6. 1 марта. 374 км. 11 ч. 37 мин. в пути.
Первое весеннее утро мы встречаем в снежных горах Грузии и начинаем наш путь по
живописнейшей военно-грузинской дороге, где за каждым поворотом открывается
такой вид, что сердце замирает от восхищения. Нам очень повезло с погодой, дорога была чистая, без наледи и снега. После гор практически до самого Батуми идет широкополосная автомагистраль. К сожалению, есть участки, где идет строительство, но их немного. Иногда на автомагистраль выходят коровы. Вот это жуть. Разрешенная скорость 110 км/ч. Но, если ты едешь с разрешенной скоростью, тебя обгоняют. В Батуми приезжаем около пяти вечера и решаем остаться здесь. Заезжаем в Макдональдс, чтобы посмотреть на самый дорогой БигМак и подключиться к wi-fi. Находим гостиницу за 40 лари и едем заселяться. У хозяина гостиницы узнаем, где
можно поесть вкусно и недорого. Ужинаем хинкали и пьем кофе (как ни странно,
сваренный в турке. После России вообще стало сложно добывать классический
Американо). Немного погуляв по вечернему Батуми, берем грузинское вино и вкусняшек. В Грузии белое вино считается “мужским напитком”, а красное вино более мягким “женским” вариантом. Мы взяли две бутылки вина. Белое в винном доме за 25 лари и супер-дешевое красное в супермаркете за 3 лари. Белое было божественно.
День 7. 2 марта. 447 км. 12 ч. 15 мин. в пути.
Сегодня был самый тяжелый день нашего путешествия. Утром выезжаем до границы
с Турцией и внезапно осознаем, что наличных денег у нас нет (Ага, привыкли жить с
повсеместно доступной безналичной оплатой), а страховку (турецкую или зеленую
карту) надо покупать обязательно до въезда в страну. Без нее вас на машине просто
не пустят. В поисках путей решения данной проблемы, мы узнаем еще об одной. В
том происшествии, в которое мы попали под Самарой, были повреждены оба
вентилятора радиатора. На решение этих проблем у нас уходит весь день. А для того,
чтобы обналичить деньги, пришлось купить грузинскую сим-карту, чего делать мы не
планировали. На пограничный пункт мы возвращаемся, когда уже темнеет. Здесь
контроль водитель и пассажиры проходят отдельно. Пешеходы в одном здании и
грузинский и турецкий контроль. Встречаемся уже в Турции на парковке, где
водители и пассажиры ожидают друг друга.
Турция.
В Грузии самый дорогой бензин, поэтому там мы ни разу не заправлялись. Так что в
Турции первым делом заезжаем на заправку. Заправляем полный бак,
расплачиваемся долларами и получаем сдачу в лирах. Купили сим-карту, туристическую, на три месяца за 750 лир. Планы были амбициозные — доехать до Самсуна, а время позднее, да и навигатор опять сошел с ума и решил свернуть на какую-то странную дорогу. Мы начинаем искать гостиницу, и это превращается в квест: через приложения не удается найти совсем ничего, цены в яндексе не соответствуют действительности, некоторые гостиницы, отмеченные на карте и
вовсе отсутствуют. В итоге, уже заполночь мы находим какой-то убогий хостел с
удобствами на этаже за 400 лир в городке Орду. Мы измотаны.
День 8. 3 марта. 509 км. 8 ч. 41 мин. в пути.
Завтракаем турецким фастфудом и удивляемся низкой цене: за 66 лир комбо из
кебаба, картофеля фри, напитка на выбор, двух соусов и пудинга на десерт. Наевшись
до отвала и так и не осилив десерт, направляемся в Анкару. До Анкары ведет широкая четырехполосная дорога. Можно ехать только по ней, но мы свернули с нее и часть пути проехали по более скромной дороге, сократив время пути. В целом, дорога прекрасна и безмятежна. На заправках есть автомойки, где мы впервые помыли
машину после России, цивилизованные туалеты и кофе. В десятом часу вечера мы
выезжаем в Анкару. Находим отель, который принимает доллары. С виду, очень
приятный отель (стильный интерьер в номере, холодильник, чайник, даже плита), но
при детальном рассмотрении обнаруживается грязное постельное белье, окурки в мойке, нерабочая плита. Да еще и денег с нас хотели взять больше, чем заявлено на их сайте (да, здесь мы уже стали немного умнее, и проверяли цены на отели на сайте самого отеля; позже нашли приложения, которые работают в Турции лучше, чем букинг и островок). В целом, Анкара оставила о себе не самые приятные впечатления. Суетный город с безумным трафиком.
День 9. 4 марта. 427 км. 6 ч. 8 мин. в пути.
До Анталии дорога пролегает через горы с еще более крутыми серпантинами, чем на
военно-грузинской дороге. А за горами совершенно другой климат: там море и тепло.
Трудно поверить, что от зимы тебя отделяют какие-то 4500 километров. А здесь
апельсины на деревьях висят. Дикари с Урала в шоке.
Итоги
Проехали 4633 км. 98 часов в пути.
Россия
Заправки: 11605 р.
Кофе: 800 р.
Гостиницы: 8150 р.
Еда: около 6000 р.
Аптеки: 660 р.
Доп расходы: номерной знак 1300 р., справка для кота и ветаптека 300 р. и 1250 р.
Всего 30110 р (+/- 500)
Грузия
Страховка: 30 лари.
Гостиницы 90 лари.
Кофе: 3 лари
Еда: около 50 лари
Грузинское вино: 27 лари
Сим-карта 5 лари
Всего 205 (+/- 10)
Турция
Заправки: 1805 лир.
Гостиницы: 1000 лир.
Сим-карта 750 лир.
Страховка Турецкая: 878 лир.
Мойка машины: 20 лир.
Кофе: 50 лир
Еда: около 600 лир
Всего: 5103 лиры (+/- 100)
Что посмотреть в Крыму на машине — ТОП-11
Здесь я расскажу про преимущества путешествия по Крыму на машине. Вы узнаете какие достопримечательности Крыма стоит посмотреть во время отдыха, какой город выбрать первым и как построить маршрут по красотам полуострова Крым если вы прилетаете в аэропорт Симферополя.
- Почему лучше путешествовать по Крыму на авто;
- Как спланировать путешествие на машине
Почему лучше путешествовать по Крыму на авто
Есть 3 способа путешествовать по Крыму на машине:
- жить в Крыму и выезжать в интересные места на выходные или после работы;
- приехать на отдых в Крым на собственном авто;
- приехать и арендовать машину в одном из сервисов проката.
Если вы собираетесь на отдых, то лучше прилетайте в Крым самолетом и берите авто напрокат. Путешествие на собственных колесах позволит быстрее добраться до нужных мест, исключая ожидание отправления рейсовых автобусов и очереди за билетами. А это время вашего отпуска. Арендовать машину вы можете, например, в компании LuxRenthttps://krym.arenda-auto.ru/ — это популярный прокат авто в Крыму. Их офис находится прямо в аэропорту Симферополя, а машины стоят на парковке аэропорта. Некоторые авто компания сдает без залога. Совет: внимательно читайте договор перед подписанием, там должны быть указаны правила возврата транспортного средства, в том числе, если авто возвращается позже срока.
Вдобавок, если вы летите самолетом, то вы экономите более суток, даже если едете собственным авто всего лишь из Москвы.
Как спланировать путешествие на машине по Крыму
Путешествуя на колесах вы можете охватить больше достопримечательностей за раз и быстрее закончить намеченную программу. Например, за недельный отпуск в Крыму вы успеете посетить Ялту и окрестности, заехать в соседнюю Алушту, посмотреть Севастополь и при должном желании добраться на Тарханкут. Итак, поехали!
Керчь
Если вы едете в Крым на собственном авто, то именно Керчь — первая локация на пути. Попадете на полуостров вы через знаменитый Крымский мост, проехав по нему днем, вы сможете оценить всю его величие и мощь. В самой Керчи стоит посетить Митридатскую лестницу, расположенную в самом центре города. С ее вершины открывается вид на Крымский мост, который также можно увидеть онлайн. Рядом находятся руины древнего города Пантикапей — столицы царства Боспор, занимавшего Керченский и Таманский полуостров. Далее ваше путешествие по красотам Крыма пойдет по новой, современной трассе «Таврида», но помните про ограничение скорости в 90 км/ч.
Судак и Новый Свет
Судак и Новый Свет часто упускают из вида ввиду их удаленности от основного маршрута экскурсий. Новый Свет — это тупик для машин, туда ведет красивый горный серпантин, который откроет для вас настоящий рай и ад. Именно так называются 2 небольшие горные долины в скалах над поселком. Обязательно посетите их и погуляйте по тропе Голицына.
Посетите завод шампанских вин «Новый Свет» и останьтесь на дегустацию. Возможно вы купите себе на память марочного вина, которое более 100 лет держит марку эталонного и признанного даже за границей.
В Судаке рекомендую заехать на генуэзскую крепость — самое уцелевшее средневековое укрепление в Крыму.
Алушта
Алушта — второй по значимости курорт Крыма. Здесь машина пригодится, чтобы добраться к самым разноплановым локациям — это горы, водопады, музей Шмелева, набережная, заповедник, скалы и пещеры Чатыр-Дага. Среди топовых мест, которые стоит занести в свой маршрут выделю:
- Крымский национальный парк (бывший заповедник, но нужен пропуск, который выдают в Алуште).
- На Сырные скалы в поселке Малореченское.
- В долину Привидений у горы Демерджи (часть пути придется пройти пешком или проехать на лошадях).
Ялта
Ялта — самый известный курорт Крыма. Сюда едут те, кто ищет развлечений, драйва, дискотек до утра. А еще в Ялте больше всего красивых мест, которые можно посетить на авто. Именно в поселках вокруг Ялты расположены Воронцовский дворец на курорте Алупка, замок Ласточкино гнездо в Гаспре, Ливадийский дворец, гора Медведь у Гурзуфа. А если поехать на машине на вершину Ай-Петри по серпантину, то сможете видеть на одном из поворотом водопад Учан-Су — самый известный в Крыму.
Симеиз
Сюда стремятся те, кто любит море, скалы и уединение. Отдых в Симеизе в 2023 году привлекает своей доступностью (это дешевле чем предлагают отели и гостевые дома Ялты или Алушты). Тут можно снять номер на двоих всего от 1500 рублей в июле — совсем немного для Крыма! Здесь вы сможете посмотреть на Крымские горы, окружающие поселок. Поднявшись на Кошку (на ее вершину можно подъехать на авто со стороны Южнобережного шоссе) вы увидите шикарный вид на Шаан-Кая и корону горы Ай-Петри. Гора Кошка как и скала Дива — визитные карточки курорта и всего южного Крыма.
Севастополь
Севастополь — город музеев. Машина нужна здесь, чтобы за день успеть посетить главные музеи города, расположенные в разных частях Севастополя. В том числе:
- Диораму на Сапун-гора, посвященную победе в Великой Отечественной войне;
- Панораму, знакомящую с событиями Крымской войны;
- Херсонес — руины древнегреческого города-полиса.
Также стоит сесть за руль и проложить маршрут на машине из Севастополя в Балаклаву чтобы увидеть мыс Айя, музей подводных лодок и отправиться на прогулку на катерах на Инжир или Яшмовый пляж на мысе Фиолент.
Оленевка
Визит в Оленевку — это визит на мыс Тарханкут. Сюда стоит приехать чтобы увидеть удивительный скалы, напоминающие французскую Этрету. Такие же арки — результат выветривания, множество гротов и пещер. Особенно этим покоряет Атлеш — побережье между Оленевкой и Окуневкой. У подножия скал расположен удивительный водоем — Чаша любви, соединенный с морем. Сюда можно прыгать, что и делают любители проверить свои чувства — считается, что если пара не расцепила руки при прыжке, то их ждет долгая жизнь вместе!
Евпатория
Отправляться сюда стоит в июле-августе. Именно в это время вода озера Сасык-Сиваш наливается удивительным красным оттенком. В солнечные, жаркие дни на это чудесное озеро Крыма стремятся тысячи туристов со всех курортов полуострова, желающих сделать фото в розовой воде на фоне соленых отложений.
Многое сейчас даже организуют экскурсии и туры к достопримечательности даже из Алушты, Ялты и Севастополя, чтобы удовлетворить желание всех любителей необычного и яркого!
Бахчисарай
Решив отправиться в Бахчисарай советую посетить вначале все красивые места в городе, а окрестности оставить на потом. Если вы путешествуете с малышом, то в первую очередь стоит заехать в парк миниатюр, расположенный на пути в Старый город. Затем отправляйтесь в единственный в мире пример крымско-татарского зодчества —музей Ханский дворец. Здесь вы можете погулять по небольшому дворику-парку, увидеть воспетый Пушкиным «фонтан слез», оценить стиль и быт местного населения, представленный в экспозиции.
Завершить поездку стоит посещением Свято Успенского монастыря.
В окрестностях Бахчисарая рекомендую осмотреть пещерные города Крыма, например, Мангуп-Кале или Эски-Кермен — если вы выберете посещение в рамках экскурсии, то узнаете как образовались эти пещеры и кто и когда жил в них. Также стоит посмотреть Большой каньон за селом Соколиное и эфемерный водопад Весенний, который можно увидеть только когда в горах тает снег.
В Красноперекопск на машине — что посмотреть
Завершить цикл интересных мест, рекомендуемых для посещения в Крыму, хочу необычным озером, расположенным возле Красноперекопска. Озеро Асс или Красное славится своим ярко-бирюзовым цветом воды. Сюда стоит приехать ради фотосессии в Instagram. Объясняется удивительный цвет воды выбросами местного содового завода, потому в водоеме не стоит купаться. Расположен он в 5 км от города.
Недельный автомобильный кольцевой маршрут по Крыму
Этот недельный маршрут готовился мной как экскурсионный , в первую очередь, для знакомства с разнообразными крымскими ландшафтами восточной и южной части полуострова. Для полноты картины в нем не хватает поездки на мыс Тарханкут (Оленевка) в западной части Крыма, но при наличии, как минимум 2-3 дополнительных дней, вы можете легко добавить западное побережье в свою личную программу. Западное побережье хорошо встанет между Белой скалой и озером Сасык-Сиваш (смотрите нитку путешествия ниже).
Маршрут путешествия
Трасса Таврида — Курортное (Азовское море — Генеральские пляжи) – Белая скала (Ак Кая, Белогорье ) — розовое озеро Сасык Сиваш возле Евпатории (дорога проход через Симферополь) –мыс Фиолент — Балаклава — Форос – Гурзуф – Демерджи (долина Привидений) –Новый Свет – Судак – трасса Таврида
Общая протяженность этого кольцевого маршрута по Крыму составляет около 800 километров, в нем учитывается пробег только по полуострову.
Если ехать на арендованном автомобиле
Для данного путешествия не обязательно приезжать в Крым на своем автомобиле, можно прилететь на самолете (расписание рейсов) или приехать на поезде в Симферополь, где взять автомобиль в прокат (подробнее об аренде автомобиля в Крыму). Маршрут тогда немного изменится, он сохранит свою кольцевую структуру, но первой точкой после Симферополя станет озеро Сасык-Сиваш, а не генеральские пляжи (Курортное). А в Курортное можно будет поехать после Судака и затем уже обратно в Симферополь.
Для какого времени года подходит маршрут
Путешествие задумывалось как межсезонное, для него лучше всего подходят осень и весна, когда дороги свободнее и жилье не нужно бронировать заранее. Но из-за межсезонья вытекает и минус – море будет холодное и купаться не каждый отважиться.
Если поедете по маршруту в летней сезон, закладывайте в него дополнительные дни для пляжного отдыха, тут они в программе не предусмотрены. Также, учитывайте дополнительный трафик, возможно, некоторые участки лучше разбить на несколько дней.
Для путешествия зимой маршрут тоже подходит, но делайте поправку на снег и состояние многочисленных серпантинов на южном побережье.
Откуда можно начать маршрут
Первая точка маршрута легко достижима в первый день путешествия при начале пути из Краснодарского края, например, из Геленджика (путеводитель по Геленджику) или Анапы.
Также, поскольку маршрут кольцевой, то его можно начать практически из любой точки восточного или южного Крыма.
- Программа путешествия
- Карта маршрута
- Информация для организации самостоятельного путешествия — советы и лайфхаки
- Аренда автомобиля в Крыму
- Гостиницы для путешествия
- Авиабилеты — расписание
- Экскурсии с гидом по маршруту путешествия
- Природа Крыма с высоты птичьего полета — видео
Программа путешествия
Вся эта программа по времени рассчитана с учетом выезда из Геленджика рано утром в первый день путешествия и возвращения в Геленджик на седьмой день.
День 1
Переезд из Геленджика в Курортное, расстояние составит около 230 километров, в пути примерно 4 часа. Если собираетесь ночевать в гостевом доме в поселке, то можно сразу заселиться в гостиницу и ехать дальше к генеральским пляжам. По дороге к пляжам можно сделать остановку возле озера Чокракское, которое находится на окраине села Курортное. В нем принимают грязевые ванны. Между озером и морем есть места для остановки в палатке. За озером начинается Караларский природный парк.
После озера грунтовая дорога, проходящая вдоль берега, становится хуже, в сырую погоду на легковой машине далеко лучше не ехать, а пойти пешком до ближайших пляжей.
Бухт с небольшими песчаными пляжами тут великое множество. Один из самых больших пляжей называется Генеральский (смотреть на карте), от Курортного до него 11 км. Летом на всех пляжах вдоль берега останавливаются в палатках любители дикого отдыха.
День 2
Утром возвращаемся к трассе Таврида и едем в сторону Евпатории. Первая остановка у Белой скалы (на карте), ехать до нее 180 км или 3 часа. Остановку у Белой скалы можно сделать в двух местах, если следовать указателю на трассе, то вы попадете на проселочную дорогу, которая ведет на вершину. Есть еще второй маршрут, через одноименное село, ведущий к подножию скалы, он находится чуть дальше после указателя.
После прогулки возвращаемся на трассу Таврида и едем оставшиеся 100 километров до озера Сасык-Сиваш (на карте). К берегу озера можно подъехать в районе села Прибрежное, где раньше добывали в озере соль. В теплое время года можно принять грязевые ванны.
После прогулки отправляемся на ночевку в поселок Николаевка, ехать от озера 40 км или 40 минут.
День 3
Если погода позволяет, то утром можно искупаться на пляже в Николаевке, после выезжаем в Севастополь, на мыс Фиолент, ехать 80 км, дорога займет примерно 1 час 25 мин . На мысе можно провести много времени, тут есть и интересные пешеходные тропы, и красивый пляж, но в рамках этого маршрута на прогулку заложено 2-3 часа. Желающие могут воспользоваться для прогулки по мысу Фиолент аудиогидом (платный) . Автомобиль на время прогулки можно оставить возле смотровой площадки (место стоянки на карте).
После прогулки по мысу Фиолент едем в Балаклаву, дорога займет 35 минут ( 17 км). Если вы решите в этот день ночевать в Балаклаве, то можно сразу заселиться в отель, если в другом месте, то машину можно оставить возле начала тропы к пляжам (парковка на карте). По тропе можно дойти к расположенной совсем рядом генуэзской крепость “Чембало”, а потом прогуляться к пляжам “Серебряный”, “Серая скалка”, “Золотой”, “Инжир”. Тропа к пляжам проходит в основном по открытой местности, в жаркую погоду можно легко обгореть. Тропа разного качества, есть узкие участки над обрывами, поэтому обязательно нужна хорошая обувь, и не рекомендую тут ходить тем, кто боится высоты.
До ближайшего пляжа “Серебряный” идти по тропе 3.5км, перепад высот составит около 30метров.
В качестве альтернативы, для прогулки к пляжам можно воспользоваться лодкой. Это гораздо быстрее, безопаснее, но не бесплатно. Лодочные прогулки предлагают на каждом углу на набережной Балаклавы.
Вечером переезд на место ночевки в Форосе, ехать 40 км, примерно 40 минут .
День 4
Начинаем день со смотровой над Форосом возле церкви Воскресения Христова (на карте), откуда открывается красивый вид на Форос и окрестности, ехать до нее от Фороса 7 км по крутому серпантину.
Далее путь лежит в сторону Алупки, но не по новой дороге, а по старому Севастопольскому шоссе, съезд на него находится возле поворота на Форос (съезд на карте). Эта очень красивая дорога, проходящая над новым Южнобережным шоссе, до Алупки по ней ехать около 40 километров, но разгоняться не надо, она довольно узкая и могут быть оползни. На въезде висит надпись, что дорога закрыта, но это, по состоянию на начало 2021 года, не так, небольшой трафик по ней есть. Кроме красивых видов, на этой дороге можно сделать остановку у “Чертовой лестницы” (“Шайтан Мердвен”, на карте) – это тропа, по которой можно подняться на вершину , идти около километра, перепад высот 180 метров. Вначале тропа довольно простая, но во второй половине резко уходит вверх. Для подъема нужна хорошая обувь и 2-3 часа времени. Автомобиль можно оставить возле начала тропы.
Дальше движемся к “Ласточкиному гнезду”. По пути можно сделать остановку у “Воронцовского дворца”, но в этом маршруте эта остановка из-за лимита времени не предусмотрена. От “Чертовой летницы” до парковки (на карте) ехать примерно 30 км, что займет 40 минут. Ближайшая парковка сейчас находится примерно в 800 метрах от “Ласточкиного гнезда”, также, перед приездом уточните, открыт ли замок для посещения, в конце 2020 тут шла реконструкция.
Дальше едем по крутому серпантину на вершину горы Ай-Петри. Дорога очень красивая, серпантин с крутыми поворотами, последние 2-3 километра до бесплатной парковки на вершине (на карте) в очень плохом состоянии. Закладывайте на путь в одну сторону не меньше часа, хотя расстояние и не очень большое. По дороге можно сделать несколько остановок, у водопада и смотровых площадок.
Возвращаемся вниз и едем к набережной Ялты, где можно погулять и поужинать. Платная парковка у набережной стоит 100 руб/час (на карте). Если планируете ночевать в Ялте, то можно предварительно заселиться в гостиницу.
После прогулки по Ялте едем на ночевку в Гурзуф.
День 5
Утром можно прогуляться по Гурзуфу, сходить в музей “Дача Чехова”.
После прогулки едем к горному массиву Демерджи-яйла в поселок Лучистое, расстояние от Гурзуфа около 40 км. Чтобы подъехать ближе к горам, в поселке Лучистое ориентируйтесь на вход в “Долину Привидений”( на карте). В этом месте снимались знаменитые эпизоды фильма “Кавказская пленница”. Свое название “Долина Привидений” получила из-за скал причудливых форм, которые напоминают фигуры людей, животных, предметов и в зависимости от освещение меняют свои образы. Тут можно совершить трекинг на вершину горы, откуда открывается очень красивый вид на море и окрестности. Для похода нужна удобная обувь, расстояние до вершины около 2.5 км, перепад высот 450 метров.
Альтернативой пешему походу на вершину может быть внедорожник или конная прогулка. Обо всем этом можно договориться на месте, на местной турбазе.
День 6
Утром выезжаем в сторону Нового Света. Дорога займет полтора часа (85 километров) по серпантину вдоль берега моря. По дороге будет много смотровых площадок, они отмечены на карте Maps.Me, можно самостоятельно выбрать остановки.
В Новом Свете машину можно оставить на платной парковке возле завода шампанских вин “Новый Свет” или поискать бесплатное место, примерно тут (на карте).
Мой вариант пешеходной прогулки по Новому Свету
Начать можно со смотровых площадок (44.820625, 34.90072) , (44.818749, 34.895576). Эти смотровые находятся на одной тропе. После этого можно спуститься к Царскому пляжу (44.820972, 34.905504). Те, кто не любит много ходить могут попасть на пляж на лодке, ходят они от набережной в Новом Свете.
После пляжа идем на мыс Капчик (44.816525, 34.910065) и далее по тропе Голицына вдоль берега возвращаемся на набережную (44.82493, 34.916199).
Такой маршрут по Новому Свету займет, без учета времени на купание, от 3-х часов. За это время по разным тропам вы пройдете около 6 километров, с перепадом высот порядка 130 метров.
Имейте в виду, что в низкий сезон Новый Свет практически вымирает, люди приезжают сюда погулять на один день, даже найти место, где можно поесть или выпить кофе будет проблематично, проще доехать до соседнего города Судак.
После прогулки по Новому Свету едем на ночевку в Судак. При желании, в Судаке можно посетить Генуэзскую крепость (на карте).
Вечером можно погулять по набережной в Судаке.
День 7
Утром выезжаем в направлении трассы Таврида и далее в выбранный пункт назначения. Если планируете ехать в Краснодарский край, то, к примеру, от Суда до Геленджика расстояние составляет 350 километров, проехать которые вполне реально за 6-7 часов. Анапа еще ближе, до нее ехать 270 километров.
Карта маршрута
Информация для организации самостоятельного путешествия — советы и лайфхаки
Аренда автомобиля в Крыму
Основные общие правила и термины, используемые при аренде автомобиля, подробно описаны в моей статье Аренда автомобиля— оформление договора, страховка, права, депозит, возврат. Если вы берете автомобиль в аренду первый раз в жизни, то рекомендую с ней ознакомиться. Ниже же речь пойдет только о крымских особенностях автопроката.
Где арендовать автомобиль
Крым находится под санкциями, поэтому крупные международные компании Herz, Avis и т.д. тут сейчас не работают. Рынок автопроката представлен местными компаниями, которые находится во всех крупных городах. Разбираться со всеми компаниями долго и трудозатратно, поэтому искать автомобиль для путешествия по Крыму удобнее всего через агрегатор Myrentacar, в котором собраны предложения местных прокатных компаний. Чтобы была возможность сразу из аэропорта Симферополя отправиться в путешествие, выбрать и забронировать автомобиль нужно заранее, через Интернет и получить его в аэропорту. В процессе бронирования на сайте Myrentacar оплачиваются только 15% от стоимости аренды, остальное нужно будет заплатить при получении автомобиля.
Во многих компаниях предлагается опция возврата автомобиля в другом месте, это может быть удобно, чтобы остановиться в каком-то месте для продолжительного пляжного отдыха, когда автомобиль не очень нужен.
Цены на аренду автомобилей в Крыму
В целом стоимость аренды автомобиля достаточно хорошая, особенно есть сравнивать с европейскими ценами на прокат. Для примера стоимость суток арены Hyundai Solaris в межсезонье начинается с 1500 руб, автомобили классом повыше от 2000 руб, паркетники от 3000 руб и т.д. В летний сезон цены всегда растут, особенно в июле и августе.
Также, следует учитывать, что самые интересные по стоимости варианты уходят быстро, поэтому, бронировать автомобиль лучше заранее, примерно за месяц до поездки в высокий сезон и за пару недель в низкий.
В базовую стоимость аренды всегда входит страховка ОСАГО, но иногда и КАСКО, обращайте на это внимание. Если КАСКО не входит, то ее можно купить как дополнительную опцию.
Актуальные цены смотрите на сайте
Какой автомобиль выбрать для этого путешествия
В сухую погоду подойдет любой автомобиль, но, в идеале, для нескольких участков нужен автомобиль с высоким клиренсом.
Самые проблемные участки в путешествии:
Дорога от Курортного до Генеральских пляжей, тут желательна машина с высоким клиренсом, но в сухую погоду я лично ездил сюда на Chevrolet Lacetti. А если пойдет сильный дождь, то застрять в этих местах можно и на полноприводном внедорожнике.
Второй по сложности участок проходит от трассы Таврида до вершины Белой скалы. Но строго говоря, въезд на нее на автомобиле и так запрещен, о чем гласят таблички, а пару километров можно пройти пешком. Как альтернативный вариант, можно подъехать к подножию скалы, а не на вершину.
Есть плохие участки на подъезде к горе Демерджи, а также к смотровым на мысе Фиолент
В снежную погоду, во время гололеда, может быть опасен серпантин на гору Ай Петри. Не знаю, закрываю ее в это время или нет, но нужно быть осторожным
Ограничение пробега
Во многих компаниях есть ограничение суточного пробега до 250 километров, считается он суммарно, за весь срок аренды. К примеру, если брать автомобиль для данного маршрута, то общее ограничение за 7 дней составит 1750 километров, что более, чем достаточно для данного путешествия. И переплачивать за снятие ограничения не имеет смысла.
Депозит
Его берут все компании, как гарантия оплаты мелких повреждений, которые не покрывает страховка. Депозит возвращается только после возврата автомобиля. Если платили картой, то возврат может проходить до 30 дней.
Оплата картой
В настоящее время карты российских банков в Крыму работают повсеместно, можно осуществлять ими оплату аренды и депозита. Платить можно как дебетовой, так и кредитной картой. Это важное отличие от аренды авто в больших международных компаниях, где взять автомобиль по дебетовой карте практически невозможно (подробнее в статье Аренда автомобиля— оформление договора, страховка, права, депозит, возврат ).
Документы, стаж и возраст водителя
Из документов для аренды автомобиля потребуется только паспорт и внутреннее водительское удостоверение, возраст водителя должен быть от 23 лет, стаж вождения от 3 лет.
Дороги, заправки, парковки, навигация
После завершения строительства лучшая трасса в Крыму – это Таврида. Она проходит от Керченского моста до Симферополя. Правда инфраструктура вдоль нее еще не готова, к примеру, вдоль трассы пока нет заправок, это нужно иметь в виду. В остальной части маршрута с заправками проблем нет, встречаются довольно часто. Стоимость бензина на пару рублей дороже, чем в соседнем Краснодарском крае.
Остальные дороги в этом маршруте разного качества, хуже всего покрытие на участке от трассы Таврия до поселка Курортное (Генеральские пляжи). Покрытие на побережье вполне хорошее, но приготовьтесь к большому числу серпантинов. Особенно их много на участке от Фороса и до Судака.
Сейчас в Крыму много платных парковок, чем ближе к морю, тем дороже, для примера, стоимость парковки рядом с набережно в Ялте составляет 100 руб/час.
В горах, на многочисленных смотровых по пути можно всегда найти бесплатное место для короткой остановки.
SIM карты российских операторов будут находится в Крыму в роуминге, для экономии лучше купить карту местного оператора. Тогда можно пользоваться Яндекс.Навигатор. Если не хотите связываться с мобильным Интернет, то рекомендую поставить приложение офлайн карт Maps.Me, скачать заранее карты и пользоваться во время путешествия для навигации. Кроме дорог, в приложении отмечены различные тропы, смотровые площадки и т. д. Я лично пользуюсь именно этим приложением в своих поездках. Единственное неудобство – вы не будете видеть пробки на дорогах и расчетное время между точками будет не всегда верным.
Гостиницы для путешествия
Для этого путешествия я подготовил список комфортных и удобных, в плане парковки, гостиниц и апартаментов по всему маршруту. Если сравнивать с Краснодарским краем, то соотношение цена/качество для гостиниц в Крыму пока не очень хорошее, нужно иметь это ввиду.
Мои рекомендации по местам ночевок во время маршрута.
Ночь 1
На побережье возле Генеральских пляжей любители дикого отдыха могут остановиться с палаткой прямо на берегу в одной из бухт или у озера Чокракское на окраине поселка Курортное. Для тех кто хочет большего комфорта, в поселке Курортное есть гостевые дома. Могу порекомендовать для ночлега гостевой дом Ферма Солнца, в котором сам останавливался.
Ночь 2
Недалеко от озера Сасык-Сиваш, где заканчивается маршрут этого дня, могу посоветовать для ночевки гостевой дом Private residence Maxim. Он расположен в 40 минутах езды от озера, по направлению к Севастополю, в поселке Николаевка, прямо возле пляжа. Работает гостевой дом круглый год, расположен в 50 метрах от моря, в хорошую погоду можно будет искупаться. При гостинице есть свое кафе и кухня, где можно вкусно поесть в любое время года.
Ночь 3
Балаклава довольно небольшой и компактный город, выбор гостиниц тут не очень большой, да и стоимость на них явно завышена. Даже по сравнению с остальной частью Крыма. Поэтому после ужина и вечерней прогулки по городу на ночевку можно отправиться в другое место. Рекомендую поехать в поселок Форос, что в 37 километрах от Балаклавы. На вершине поселка есть очень неплохой отель Villa-Foros Park. Большие номера с новым ремонтом, с балкона открывается красивый вид на море, парковка, небольшой бассейн.
Ночь 4
В зависимости от ваших предпочтений на ночевку можно остановиться в большой Ялте или в более уединённом Гурзуфе, который является, по сути, Ялтой в миниатюре. Находится Гурзуф всего в 17 километрах от Ялты. Если выберете второй вариант, то могу посоветовать довольно большой отель Веселый Хотэй. Самое зачетное в гостинице – это очень уютные и большие террасы перед всеми номерами, в теплое время в них будет очень приятно посидеть. Также на территории есть свой фитнес, бассейн, ресторан, парковка, до моря сто метров, в стоимость включен завтрак – шведский стол. Стандартные номера не очень большие и непродуманные в плане мебели, но на одну ночь вполне неплохой вариант.
Ночь 5
В поселке Лучистое, что возле подножия Демерджи есть варианты размещения в гостевых домах и турбазах. Например, мы останавливались в гостевом доме Горная Антавия. Весь базовый набор услуг тут присутствует, но если хочется большей цивилизации, то можно поехать на ночевку в соседнюю Алушту.
Ночь 6
В Судаке могу порекомендовать остановиться в довольно новой гостинице Versal. Несмотря на название, отель производит приятное впечатление, большие комнаты со всеми удобствами, вместительная парковка, можно заказать завтрак, до набережно 3-4 минуты пешком. Вполне хорошее место и для длительного отдыха.
Источник https://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_avtomobile_po_poberezhyu_kryima_5804126
Источник https://krymea.ru/kurorts/chto-posmotret-v-krymu-na-mashine-za-nedelyu.html
Источник https://www.geoclip.ru/travel-programs/automobile-travel-route-around-crimea-7days
