8 видов экстремального отдыха для любителей приключений
Дни работающего человека проходят довольно однообразно: напряженный график в будни, покупки, домашние дела, компьютер или телевизор в выходные. Поэтому отпуск – это прекрасный повод добавить в свою жизнь порцию адреналина.
Существует множество вариантов отдохнуть экстремально без специальной подготовки, воспользовавшись услугами опытных инструкторов. Куда же можно отправиться за супер-встряской любителям найти на попу приключения?
Банджи-джампинг
Усовершенствованный полет-прыжок аборигенов с лианой. Теперь он выполняется с подстраховкой резиновым эластичным тяжем и после отважного полета прыгун пружинит на резинках вверх и вниз. Для максимальной безопасности крепеж осуществляют за ноги и туловище. Усложненный и более экстремальный вариант: парный прыжок и полет с балластом, который отпускают внизу, например, с другим человеком, не закрепленным страховкой.
Самый необычный банджи можно совершить в Чили — с вертолета прямо в жерло вулкана Вильяррика. Большую высоту полета обещает мост Royal Gorge в Америке (320 м). Не меньшее удовольствие можно получить в Китае на 338-метровой башне Макао. Самый недорогой прыжок (20 долларов) совершается в Африке с моста Bloukrans.
Роуп-джампинг
Метод воспитания бесстрашия у скалолазов, изобретенный Деном Османом. По силе адреналина схож с банджи, но выполняется на альпинистском снаряжении, которое крепится к талии. Завершением полета становятся раскачивания вперед-назад. Совершить необычный прыжок можно с любой высокой точки. Поэтому мест, где предлагают такие услуги множество, но наибольшие впечатления будут получены на Leaning Tower в Америке, где прыгал сам Осман; на скале Кьеранг в Норвегии и в Крыму на Шаан-Кая.
Скайдайвинг или «небесное погружение»
Прыжок с самолета на высоте в несколько тысяч метров. Тут, в отличие от предыдущих вариантов экстрима, где главное удовольствие длится до 6 секунд, у прыгуна есть около минуты свободного «плавания» в небе. Такое незабываемое удовольствие обещает зона Nong Kho в Таиланде с высотой прыжка в 4000 м и участок возле ледника Fox Glacier в Новой Зеландии.
Самый необычный вид разворачивается во время прыжка в Дубае над искусственным архипелагом Palm Jumeirah.
Дельтаплан или Параплан
Это возможность не только пролететь в воздушном пространстве несколько секунд, но длительно парить и наслаждаться видами природы дают прыжки с дельтапланом или парапланом. Лучшими местами для полетов считаются скалы Pedra da Gаvea в Рио, район Ларань-Монтеглен во Франции, лагуна Олдениз в Турции, мыс Cape Byron в Австралии
Веревочный парк
Позволяет длительно (до часа) прогуливаться на большой высоте над землей (до 15 м). Использование при этом тонких канатов, раскачивающихся веревочных лестниц и подвесных бревен способно щекотать нервы не хуже скайдайвиинга. Наиболее известны австрийский парк в Линце, французский парк в Шамони и Atreenalin в Финляндии.
Особую порцию адреналина получают путешественники по узким доскам на горе Хуашань в Китае. Но если высота парковых маршрутов достигает 15 метров, то здесь она больше двух тысяч. До сотни смельчаков разбиваются там ежегодно, поэтому называют дорогу «тропа смерти». Из этой же серии, но со всеми страховочными приспособлениями, аттракцион «EdgeWalk» в Торонто, где можно наклониться над пропастью в 365 метров, находясь на краю смотровой платформы.
Представляет из себя путешествие в лодках по бурным рекам с порогами. Этот вид отдыха для смелых людей с отличной реакцией, даже в паре с инструктором от неожиданных переворотов не застрахован никто. Интересные и волнующие маршруты проложены на реках Коста-Рика, Замбези, Колорадо, Футалеуфу, Снек и Салмон.
Сон в спальнике на краю какого-нибудь обрыва Перепады температуры от +20 до -20, возможность лавины — способны пощекотать нервы во время горного туризма. При этом группа людей проходит по опасному и крутому маршруту к вершине или плато с удивительным видом. Такие маршруты проложены практически во всех горных районах мира.
Общение с хищниками
Много впечатлений можно получить от близкого общения с опасными хищниками. Отдохнуть в компании тигра, медведя или покататься на льве разрешают в аргентинском зоопарке Лухан. Правда, перед этим придется подписать бумагу о снятии с зоопарка ответственности за последствия. Не менее интересно погружение к рассерженным акулам. Такой cage diving можно опробовать за несколько тысяч долларов на островах Фараллон в Америке, острове Гуадалупе в Мексике и австралийских островах Нептуна. Встречу с крокодилами в глубинной клетке организовывают в парке Crocosaurus Cove в Австралии. Посетитель может не только рассмотреть зубастую пасть этих гигантов, но и покормить их.
Выбирая экстремальный отдых, не стоит забывать о безопасности и обращаться только в сертифицированные фирмы и к опытным инструкторам. И тогда весь следующий год можно будет с удовольствием рассматривать яркие фото и вспоминать полученные драйвовые впечатления.
4 года назад
Самое экстремальное — это тег «Политика» на пикабу.
4 года назад
Мне пожалуйста прыжок с башни Макао в Китае, потом путешествие по реке Замбези, ну и на закуску кормежку акул в Мексике. Ща, только мелочи наскребу на автобус, чтобы до офиса вашего доехать.
4 года назад
Ох любители адреналина
4 года назад
раскрыть ветку (0)
4 года назад
раскрыть ветку (0)
Похожие посты
2 дня назад
И горные лыжи превращаются… превращаются — в водные
9 дней назад
Формула 1 в Сочи
Я стал фанатом Формулы 1 в раннем детстве, тогда гонки шли по телеканалу РТР и я старался не пропускать ни одной. Даже в летние каникулы я специально уходил от друзей с улицы, чтобы посмотреть Гран-при). Болел я как и многие за Шумахера и Феррари, в основном из-за того что мне нравился красный цвет) С тех пор прошло много лет, у меня сменилось множество увлечений, а любовь к Формуле 1 так и не прошла. И вот как то раз во время просмотра очередной гонки я увидел рекламу — Билеты+отель на Гран-При Сочи за 5000р. Да еще и отель для проживания в Олимпийской деревне в горах. Такое предложение бывает раз в жизни и отказываться от него ни в коем случае нельзя! Поэтому билеты были куплены не задумываясь!)
Прилетев в Адлер мы сразу отправились к месту нашего базирования.
Роза Хутор поражает своими пейзажами и приятной европейской архитектурой, которая хоть и является новоделом, но этого отнюдь не перестаёт быть прекрасной
Очень похоже на альпийские деревни
Погуляв по округе, мы направились к канатной дороге, которая нас подняла к отелю в Олимпийскую деревню
Улица флагов стран-участниц Олимпиады-2014
А это вид ид из номера
Чуть-чуть передохнув мы направились покорять Розу Пик!
К слову, удовольствие это не из дешёвых — дневной скипасс на все подъёмники стоил около 2500р на человека. Да и вообще цены на продукты в местных магазинах и средний чек в кафе поражают не меньше чем горные пейзажи. Точные цены я уже не скажу, но помню, что вернувшись в отель в конце первого дня , я проверил счет на карте и понял что мы потратили за день около 10 000р. При том, что тратили мы только на самое необходимое. Было это в 2020 году и страшно представить какие цены там сейчас, после осложнения путешествий по миру.К слову, в этом году мы провели отпуск в Дубаи и цены там были сравнимы с Розой Хутор. Так что наш горный курорт можно смело включать в топ самых дорогих мест мира)
Но за такие пейзажи никаких денег не жалко)
Самая высокая точка курорта гора «Каменный столб» (2509м)
От подъемников туда введет местами крутая тропа.
Дорогу постоянно заволакивало облаками, которые приносили с собой жуткий холод.
Фото и близко не передает все величие открывающегося вида с высотой 2500м!
Также тут есть парк водопадов, но мы добрались до него под вечер, когда на маршруты уже не пускали туристов, поэтому увидели только один водопад)
Лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал!
А на следующий день мы направились смотреть Гран-при Сочи!
Трасса Сочи проходит меж стадионов в Олимпийской парке Адлера. К слову, сам Адлер максимально не примечательный городок в котором никаких красот обнаружено не было . Это в общем- то беда почти всех курортных морских городов страны. Поэтому я никогда не понимал и не признавал пляжного отдыха в подобных местах — от скуки завоешь уже под вечер первого дня!)
Сам Олимпийский парк достаточно интересное место, особенно в момент наплыва болельщиков)
Диснейленд на минималках)
В таких палатках команд продаётся атрибутика команд за эпичные деньги) Бейсболка стоила около 8000р) Впрочем, даже такие деньги народ не сильно отпугивали)
Также была небольшая выставка исторических автомобилей
В конце субботних заездов состоялся концерт Земфиры на Олимпийской площади. Красивое
А на следующий день прошел, собственно сам Гран-При.
Вообще, смотреть Формулу 1 на стадионе не на центральной трибуне , а в зоне свободного размещения- это как отдельный вид извращений. Ты видишь только три поворота, табло с результатами и трансляцией нет, из-за наплыва зрителей интернет не ловит и поэтому ты не можешь читать даже текстовую трансляцию) В общем мимо тебя проносятся болиды и ты абсолютно не понимаешь кто и на каком месте в итоге классификацировался.
Так выглядел старт с нашей точки просмотра
А так все остальная гонка😃
Как можно догадаться после этих видео, что непонятно примерно ничего) Но это и не страшно! Болельщики едут на гонки в первую очередь, чтобы ощутить атмосферу вокруг. Когда ты сидишь на травке или ступенях стадиона , а в нескольких десятков метрах от тебя с визгом проносятся болиды, которые ты до этого видел только по телевизору, по телу расходится приятное ощущение теплоты)
Показать полностью 21 4
13 дней назад
Спасение
В штате Вашингтон лыжник спас провалившегося под снег сноубордиста. Фрэнсис Цубер чудом наткнулся на бедолагу на склоне вулкана Бейкер, после чего быстро раскопал сугроб. Сноубордист выжил.
17 дней назад
Полетаем?
20 дней назад
Ну он же посмотрел вниз разок — значит все безопасно
23 дня назад
Вот так встреча
23 дня назад
Я прям до последнего думал: «Ну неее, ну не отсюда же… Чтооо. »
26 дней назад
Как я случайно сломал машину надвое
Привет, друзья! Перебираю архивы своей работы журналистом. Читайте, комментируйте, спрашивайте, welcome.
Журналисты часто наносят ущерб подопытным машинам. Царапают, стукают. Ненароком роняют в пропасть. Известный побочный эффект общего большого дела.
Расскажу свою такую историю.
В начале нулевых пресс-мероприятия «динамического» формата у наших автопроизводителей были нехитрыми. Безо всяких слайдов-программ. Собрались гурьбой, рванули на природу, убили арзамасскую коробку с непривычной схемой, поспрошали заводчан, выпили с ними водки. Дешево и сердито. И постоянно – с приключениями.
Однажды поездить на новых машинах пригласил ВИС. Я отправился в Тольятти. Утром на встрече у офиса никого не знал. С хозяевами работал впервые. Другие журналисты сплошь из местных изданий. Хм… Не сплоховать бы мне, представляя уважаемую центральную редакцию.
Нам подогнали разные ВИСы-пикапы на основе Нивы и собрали колонной. А возглавил группу экспериментальный Капрал, единственный изготовленный образец.
Капрал – интересный! Между кабиной и кузовом вращающий Элемент (взяли опорно-поворотное устройство от фабричного робота), поэтому половины пикапа могут по отдельности наклоняться влево-вправо. В кольце Элемента проведены кардан, топливопровод и тросы ручника (выхлопная вся под кабиной). Рычагов ручника три: один основной, другими выборочно притормаживаешь задние колеса. На бездорожье пикап явно очень способный: не должен вывешиваться даже на серьезных перегибах.
Разве что – я заглянул под машину – Элемент слишком выступает вниз. Рискует цепляться. Стоит помнить и быть осторожнее…
(Именно так и происходит в начале фильма-катастрофы. Человек на сортировочной замечает, что тормозные шланги между тепловозом и цистернами со взрывчаткой расцеплены. Человека окликают, и вскоре он забывает увиденное).
…Обедать прибыли на большущую поляну. А после перекуса организаторы – Внезапно! – объявили соревнования.
По правде – совсем не люблю соревнования в пресс-турах. Нормально же общались на равных! А тут сразу один первый, другой двадцать первый… Да и состязаться толком не умею: нервничаю, путаю педали. Я улизнул в сторонку и спрятался за какого-то дедушку. Фигушки. Нашли и поволокли на веселые старты.
Итак, триал. Надо куролесить на разных ВИСах по крутым гребням и глубоким ямам. Заглох – минус балл. Шагнул из кабины на землю – минус три. Опрокинулся – минус пять. Напугал полевых мышей – минус десять.
Полчаса заездов, час. Настала пора мне водить Капрал. Подкатил угвазданный автомобиль. Я уставился на него сбоку. Прищурил глаз – мерещится, что ли? И спросил организатора, а нормально ли Вотэтовот.
Казалось, что Капрал неуловимо изменился. Словно в середину ему успели малость надавить сверху. Кабина с кузовом вроде чуть сблизились, а нос и корма вроде чуть задрались. Организатору никакой странности не увиделось: «Ехай!»
Капрал проявил чудеса эквилибристики! Мотая половинами себя, он уверенно приполз к самой трудной канаве. Я нацелился по диагонали, пикап рухнул носом, весь немыслимо перекосился…
Вдруг поперхнулся и заглох.
– Минус балл! – весело крикнула женщина-судья.
Тьфу. Позорище. Я завел мотор. Погазовал, поймал сцепление. Капрал дернулся. И заглох опять.
Дашоштакоето. Местные коллеги перемигнулись – ага, криворукий московский пижон. Я завел, дал газ и ощутил, что тронулась как бы одна лишь кабина. И сразу заглохла.
Я открыл дверцу и шагнул на землю.
– Минус три балла.
Минус Капрал. Элемент частично выломался. Был побит и обляпан глиной. С начала заездов он, вероятно, цеплял абсолютно все подряд гребни, корни и камни. Надломилось к моменту моей очереди (потому пикап и прогнулся по центру).
Я высказал робкое предположение, что из канавы потерпевший сам не вылезет. Но висовцы верили в машину. Один сел за руль и газанул так, что КамАЗ бы выпрыгнул из болота.
Капрал с треском разорвало пополам.
Кузов откатился под уклон и замер. А на краю канавы покатились от хохота полевые мыши (минус сто баллов). Висовцы молча ждали, не отмотаются ли события назад во времени, чтобы Капрал волшебно склеился как был.
Выяснилось, что давешний дедушка в сторонке – это конструктор Капрала. Обеих половинок.
– Боже мой, не верю! – воскликнул конструктор.
Оставалось мямлить извинения.
– Не верю! – дедушка не успокаивался. – Знаешь, я думал, что Элемент крякнет гораздо раньше! А вон сколько он продержался! Как тебе идея в целом?
«В целом» прозвучало с несколькими смыслами.
Судьи аннулировали минусы за Капрал и объявили, что в триале победил гость из Москвы. Вручили мне настенные часы. Подумалось – для обратного отсчета до гневного звонка из Тольятти в редакцию.
Половины бывшего (единого) единственного образца висовцы ухитрились взгромоздить на другие пикапы. И всю обратную дорогу с кузова шедшего впереди автомобиля полу-Капрал неотрывно и жутковато таращился на меня глазищами, удивленно приподняв подфарники-брови – «За что?!» Хорошо, что не являлся потом с укором во снах…
Часы проработали около года. И навсегда заглохли.
Показать полностью
1 месяц назад
Сложная трасса на байках. Португалия
Завидую их реакции на опасных участках. Я бы на первом повороте прилёг.
1 месяц назад
Про одного прапорщика и спорт
Притча из моей армейской жизни.
Антураж: Конец 90-х, одна из многочисленных ВЧ (воинских частей) в Подмосковье, в которой я тянул срочную службу.
Начну с описания начала моей службы, что б вы поняли атмосферу, царившую тогда, примерно представили локацию в которой дело происходило и технические подробности истории.
ВЧ — здоровенная общевойсковая учебка связистов, бывшая свзяная бригада, аж на 2500 личного состава. Попал, я в неё как курсант, из Подмосковного сборного пункта в г. Железнодорожном, но остался там же служить, так как в отличие от большинства оболтусов, призванных в Войска связи (ВС), имел радиотехническое образование и хоть что-то понимал в радиоэлектронной аппаратуре и что самое главное мог её чинить, так в дипломе по мимо всего прочего у меня было написано «телемастер»..
С таким шевроном я ходил 2 года:
Большинство офицеровпрапорщиков нашей ВЧ раньше проходило службу в ГСВГ (Группа Советских Войск в Германии) и натащила кучу аппаратуры оттуда, которая, к концу 90-х начала, постепенно ломаться, так что мой скилл по ремонту любой аппаратуры, был быстро выявлен и весьма востребован и не заменим, я был изначально обречен не ехать «в войска» после учебки. А это поверьте мне было очень хорошо, так как после связной учебки, а это особенность всех общевойсковых учебок, новоиспеченный мласер (младший сержант) или капрал (ефрейтор — звание которое получали особо тупые курсанты) мог попасть абсолютно в любой род войск и в любой части нашей необъятной родины, от Северного флота в Мурманске до Пограничных войск в Хабаровске, например. Связисты нужны всем и десантникам, и подводникам и в ВВ и в ПВО, везде, кроме стройбата. А играть в эту рулетку чего-то не хотелось! Потому, как только закончилась первая Чеченская, во всю дело шло к Второй, а попадать туда желания не было от слова совсем, так же, впрочем, как и за Полярный круг или в пески Средней Азии. Про Чеченскую была особая тема, так как пообщаться с пацанами, которые приняли там участие и как раз увольнялись, нам довелось в первые месяцы учебы и ничего хорошего, об этой войне, мы мягко говоря не услышали. Кроме того, по телевизору только вышел «замечательный» фильм — «Чистилище» в молодым Д. Нагиевым в главной роли., который мы дружно посмотрели (НЕ надо было его смотреть, да и сейчас не смотрите!).
Так же не добавляло оптимизма разъяснение бывалых офицеров, прошедших Афган и Чечню, о том, что связист в боевых действиях в подразделении живет не долго. Потому как хороший снайпер старается выбить первым делом командира, пулеметчика и связиста. По понятным причинам. Глухое и слепое подразделение обречено, без огневой поддержки и командира. Но командира и пулеметчика идентифицировать сложнее чем связиста, потому как, не заметить вот такую херовину на солдате, даже сильно издалека, весьма сложно:
Справка: Это Р-159 советская переносная широкодиапазонная войсковая УКВ-ЧМ радиостанция для связи в звене управления Вооруженных Сил рота-батальон. На вооружении Советской Армии принята с начала 80-х годов (Википедия).
Таких как я, имеющих и техническое образование, и опыт работы по нему, в призыве было не много, так что шанс мой остаться в этой, в общем этой не плохой в общем то ВЧ был весьма велик. В основном же в учебку нашу попадали простые деревенские парни из глубинки, которые не то что рацию или сложную аппаратуру дальней космической связи, телевизор то не все видели!
Возможно выпускники именно нашей учебки на фото выше, кто знает…
Впрочем, и пожалеть о своем выборе не раз и пострелять от души, мне всё-таки пришлось, но это совсем другая история.
Короче решил я уцепится за возможность служить рядом с домом любым способом (а я сам из Подмосковья), поэтому старался ремонтировать немецкую аппаратуру, ломавшуюся у командиров на совесть в т.ч. и на дому.
И вот однажды, ковырял я очередной телевизор Grundig у которого, по классике, от перепадов напряжениям и невыносимости бытия, перегорел блок питания, у очередного же прапора на дому. Прапор был весьма доволен моей успешной работой (на все про все ушло минут 20), так как жена его, как он мне рассказал, уже осатанела без Санта Барбары и давно пилила его нещадно, лишала вкусных ужинов и интимных утех!
И говорит мне этот прапор, елейным от принятых на радостях на грудь 150гр. и от предвкушения благодарности супруги, фанатки Мейсена Кепвела, голосом:
Я вижу, ты боец – шаристый воин! (а это в то время и в том месте был высший комплимент от командира).
Не желаешь ли ты вступить в мою прекрасную бригаду, в которую я собрал лучших из лучших?
Нельзя ли подробностей, товарищ старший прапорщик? Отвечаю я.
Можно и подробности! Отвечает мне мой будущий благодетель.
Набрал я, говорит он бригаду рукастых пацанов и строим мы дачи по Подмосковью, сейчас в Подмосковье на эту тему бум (а когда его не было).
Отличная идея, говорю! Готов послужить Родине! Тем более и плотницкому делу обучен и с кирпичом работал, приврал для солидности я.
Ну вот и договорились! Говорит прапор, с командиром части я порешаю, он мой старый кореш и он в доле, а он в свою очередь, твоему командиру роты приказ даст. У меня через пару-тройку недель увольняются предыдущие строители, закончилась их срочная служба. Их всего трое было, так что подбери себе в напарники ещё пару человек с «руками не из жопы» и жди команду. От строевых упражнений освобождение получишь, да и деньжат за работу подкидывать буду, по совести.
Понял я, вот мой шанс, в жопу мира из теплого Подмосковья не отбыть и на войну не попасть.
В подтверждение серьёзности своих намерений и в благодарность за работу, вознаградил меня прапор кульком конфет, пол-батоном колбасы докторской, бутылкой 1,5л. тархуна и батоном белого хлеба и даже до казармы из городка проводил, чтоб «деды» и «черепа» из других рот, такое богатство по дороге не отжали.
На тот момент некоторое деление по землячества в роте уже сложилось. Москвичи с Подмосквичами. Сибиряки вместе, Южане вместе. Чернозем вместе. Ну да кто служил, тот знает, как это работает.
Короче, собрал я своих земляков, в одном из кубриков, поделился с ними хавкой, а с двумя самыми толковыми, новостями и предложением легальной возможности «закосить» от тягот и лишений воинской службы во всех её самых дурацких проявлениях, ибо прослужили мы к тому времени жалкие 5 месяцев и назывались «душары», а это самые бесправные солдаты в то время в любой части ВС РФ.
Сказать, что они были несказанно обрадованы, это ничего не сказать, хотя о строительстве дач и строительстве вообще, как таковом знали только понаслышке.
Ну да проблемы надо решать по мере их поступления решили мы и не прогадали!
В начале апреля месяца, примерно через неделю после нашей последней встречи, пришел к нам в роту тот чудо-прапор дернул меня и тех, в кого я ткнул пальцем и пошли мы с ним за ворота части.
Так началась моя новая жизнь в армии, и история, о которой я вам решил поведать.
Извините за долгие прелюдии, но сам рассказ будет короче их, а без них никуда.
Каждое утро после подъема и завтрака прапор забирал нас и увозил на объект, «дембеля»- предыдущие строители, жили на этих объектах постоянно, в дали от части, на полном самообеспечении. После казармы с это был прям рай! Они честно передали нам свои знания, на что у нас ушло примерно две недели. И с чувством выполненного долга, уволились, имея каждый на кармане вполне конкретную сумму денег, полученную от честного (что удивительно, учитывая звание и хохлятскую фамилию) прапора за сданные объекты, чемодан с дембельской формой и востребованную профессию строителя в навыках.
Мы садились каждое утро в ВАЗ-2108 нашего прапора и мчали в даль по пути досыпая, ибо солдат всегда хочет жрать и спать.
Собственно, про спорт и прапора:
Антураж я описал подробно, а вот прапора нет. Классический такой прапорщик Шматко (кто смотрел сериал «Солдаты», тот знает, о чем я). Лет за сорок, толстый, маленький и хитрожопый. Любитель бухнуть, потискать баб-связисток, у нас в части была отдельная школа женщин-прапорщиков связи, а в ней аж 250 молодух! Раздолье! Тем более мужик он при деньге и на машине!
Вот такая вот ласточка:
И каждое утро, он за рулем, а мы с корешами в салоне его восьмерки обгоняли мужика, который бежал вдоль дороги. Просто обычный ЗОЖ-ник. В спортивном костюме — Олимпиада 80, с пузырями на коленках, кедах и в шапочке петухом с загадочной надписью «SKI». Такой классический советский физкультурник. Лица и, следовательно, возраста и других подробностей, бежавшего мы увидеть не могли, потому как догоняли его всегда со спины. Бегал он, нарушая ПДД, не на встречу движению, а параллельно с ним.
Факт нарушения ПДД и сам факт бессмысленной траты времени на утренний бег, безумно бесил нашего не конфликтного в общем прапора.
Он, чередуя русские и украинские ругательства крыл физкультурника последними словами, иногда и в отрытое окно на ходу, поравнявшись с ним, на что бегущий не как не реагировал. Поток матерных слов был таким бурным, а прапор был настолько эмоционален, что покрывался красными пятнами, начинал натурально трястись от злости и мы не без оснований боялись, как бы он не привез нас какой ни будь столб, а с учетом того что в восьмере из безопасности только иконка Николы-угодника, шансы наши выжить после встречи со столбом крайне малы.
Прапор своими регулярными концертами, обогатил мой матерный лексикон настолько, что я однажды, уже после армии, удивил друзей матерясь без остановки в течении минут 30 примерно, не разу не поварившись при этом. Это тайное мощное боевое искусство, которое сейчас уничижительно именуют «трешток» утеряно мной с возрастом, ибо как владение любым оружием требует постоянных тренировок…
Жалко не было тогда смартфонов, прапор по любому бы стал звездой соц.сетей и Ютубов!
Помимо самого факта бессмысленности занятия бегом, прапор так же не мог «натянуть на голову» тот факт, что бегущий делает это без пользы обществу. По его мнению, он должен был хотя б почту захватить и бегом разнести её по окрестным деревням, вместе с газетами и пенсией бабушкам!
И это самое малое, что мог сделать по мнению прапора, это бегущий олень! Мне он, на полном серьёзе, предлагал открыть на полную длиннющую дверь восьмерки, в тот момент, когда мы будем проезжать мимо физкультурника, чтоб отправить его в последний полет транзитом через обочину прямо в ад. На такой расклад я естественно не соглашался, чем провоцировал у прапора новый припадок праведного гнева!
В завершение описания жизни бегущего, его внешности, дальних и близких родственников и сексуальной ориентации всех вместе взятых бегунов и этого в частности, прапор сообщал, что он абсолютно уверен, что когда-нибудь, когда он, старший прапорщик, помрет, то будет лежать в гробу старый и не красивый, потому как, всю свою длинную и насыщенную событиями жизнь он пил, курил и по бабам ходил. А в соседнем гробу, будет лежать этот ЗОЖ-ник, который всю жизнь, не пил, не курил, на баб не глядел, ибо кому он такой интересен и будут они в одном возрасте! Только он, прапор, кайфовал всю жизнь, а этот дядя страдал х..ней и от неё и умер! Почему-то прапор был уверен, что они с бегущим ровесники.
Это сейчас люди, занимающиеся спортом, бегающие везде где только можно, посещающие спортзалы и транжирки и бассейны, лезущие в горы или спускающиеся на дно океана, не вызывают удивления, но тогда в 90-е дело обстояло иначе!
Тогда был гораздо выше шанс встретить алкаша, спящего с утра на лавке в ожидании открытия магазина с бухлом, чем кого-то совершающего утреннюю пробежку.
Очень хорошо, что люди наконец стали уделять время не только вредным, но и полезным привычкам, я, например, в прошлом году пробежал наконец свой первый полумарафон 21 100 м.! Я и раньше спортом занимался, но бегать начал относительно недавно. К маю думаю пробегу и целый марафон. Но это отступление от темы притчи 😊
Катались мы с прапором где-то до июля, за это время нам дали младших сержантов и перевели из учебки в роту постоянного состава. Мы строили дома, беседки, бани, клали крыши, строили заборы, я даже печки класть по книжке научился, платил он нам, как и обещал немного, но на сигареты газировку и вкусняхи каждый день, хватало. А потом он пропал.
Да все верно, он умер. Причем смерть была, как мы потом узнали, довольно нелепой. По пьяни, он поспорил с другим прапором, что на другом своем автомобиле ЗАЗ-966, он сможет со всего разгона выехать в бордюрный камень и нарушая все законы физики, поставить запора «на уши». Т.е. перевернуть машину на крышу, причем через капот.
Тупость самой идеи вас поражает, понимаю, но пьяному прапору море по колено!
Вместо эпичного переворота, после мощного удара, запорожец с прапором, перелетел через довольно высокий бордюр и зарылся разбитой мордой в газон, при этом прапор погнул грудью руль, а головой выбил лобовое стекло и погнул стойку. И то и другое организм прапора, ослабленный алкоголизмом, курением, чревоугодием и развратом конечно не выдержал.
На похоронах, на которых я понятное дело не присутствовал, в гробу прапор, я уверен, выглядел не так хорошо, как ему хотелось. Земля ему пухом, он в любом случае, помог мне и корешам остаться в части и, хотя б несколько месяцев, не «летать», как все другие «духи» нашей части.
Прошло время. Настал мой дембель, я не стал заниматься дичью и делать себе дембельский клоунский костюм (расфуфыренных петухов очень любят принимать военные патрули, которые дежурят на всех вокзалах и аэропортах столицы, я сам это видел, когда ходил в увольнительные), просто сложил несколько камуфляжей которые припас, в сумку. Я на тот момент был уже старшиной (звание) и мог позволить себе делать некоторые легальные запасы. Одел новые джинсы, новый свитер, зимние кроссовки и отличную кожаную куртку. Все это я честно заработал, освоив за время службы ещё пару востребованных в солдатском быту профессий — татуировщика и парикмахера.
Взял в штабе военник, проставился и простился с отцами-командирам взвода, роты и батальона, друзьями и сослуживцами, передал дела, а с раннего утра следующего дня сел в атобус около части и поехал в сторону Ж/Д станции, чтоб сесть на электричку до Москвы. Было ясное осеннее утро и мой автобус обогнал того самого физкультурника в спортивном костюме Олимпиада-80, который спокойно бежал вдоль дороги, автобус ехал медленно, и я смог разглядеть наконец лицо бегущего, это был дед лет под 80, он бежал и улыбался.
Показать полностью 6
3 месяца назад
Ответ на пост «Норвежцы устроены по-другому»
Для ЛЛ — в оригинальном посте, девушка прыгает в воду небезопасными способами (на первый взгляд плашмя), начиная с 1 метра, и заканчивая 24.
Вспомнил рассказ отца.
В молодости ездил на юга. И так как был хорошим спортсменом (МС по боксу), компания обычно подбиралась из спортсменов. А все молодые-спортивные — распустить хвост павлиний, выпендриваться перед девчонками — дело святое.
В общем пошли раз на пирс купаться, и начали прыгать в воду. До воды было нормальное расстояние. И как-то с местными ребятами вышло спонтанное соревнование, кто красивее и прикольнее прыгнет. И с переворотами, и с сальтухой-двойной — кто во что горазд.
И тут подошёл местный парнишка. Горбун, видимо была какая-то серьёзная травма, спина вся перекошена. Подходит этот парень, и предлагает отцу соревнование на смелость. Условие — нырять ближе к берегу, то есть каждый следующий прыжок — всё на более мелком месте. Кто не сможет повторить, тот и проиграл.
Буквально через несколько прыжков оказались там, где воды было по пояс. Отец нырнул, и просто благодаря тренированному телу, сумел выкрутиться и не удариться о дно. Вынырнул, понял, что это уже край — следующий прыжок может стать последним.
И тут горбун переходит на место, где воды полметра. И прыгает.
В последний момент, он сгибается, бьёт ногами и руками о воду. И благодаря этому всплеску не разбивается. Хотя видно, что ушибся сильно. Причём выгнуться так, здоровому человеку, просто физически невозможно.
И вот тут, отец рассказывал, это был самый сложный момент.
Вокруг толпа уже разгорячённая этим соревнованием, все подначивают, девчонки смотрят. Всё внимание на тебя. Никто не остановит, не вмешается — ребят, хватит дурью маяться. Толпа ждёт катарсиса.
И противник — с насмешкою, мол сдашься, инвалиду проиграешь, только взгляд — тяжёлый и ненавидящий. Вот в этот момент остановиться, и сказать — всё, хватит, я сдаюсь, было невероятно сложно.
Уже потом через пару дней, местные рассказали, что этот парень в своё время сильно поломался вот так ныряя. И у него появилось развлечение, выискивать себе жертву, заводить на соревнование и доводить до финала. Многие ребята сильно калечились.
Ненавидел здоровых, молодых красивых, и мстил им за это.
Показать полностью
3 месяца назад
Приходишь с работы, а тут такое.
4 месяца назад
Куда улетают слоны (Цель)
Продолжение истории зимней экспедиции на мотоцикле Урал из Москвы в Германию на 60-ый юбилейный зимний мотослёт Элефантентреффен в компании француженки Лори Бернар (Laurie Bernard).
Виталий: Утром на слёт нас снова привозит Лоря, доверив мне роль знаменосца: я держу бретонский флаг на ветке орешника. Одеваясь, я понял, что ночью ездил с француженкой в обычной куртке, оставив документы в мотоциклетной одежде. Что же, получился классический однопроцентный выезд: пьяные, ночью, на колясыче без документгв… Оставляем автомобиль на парковке – четырёхколёсным дальше ходу нет – и на Гантеле совершаем несколько челночных поездок, подвозя наших до входа на поляну. Покупаем билеты и пробираемся к русскоговорящему лагерю на холме: организация у наших выше всяких похвал. Мда, потепление климата налицо. За неделю весь снег растаял, и поляна превратилась в настоящее болото. Повсюду ездят, ходят, падают, ползают, застревают и толкают мотоциклы грязные по уши счастливые мотоциклисты!
Лори: Поделюсь с вами только несколькими впечатлениями, потому что на самом деле главным приключением было само путешествие, а не его цель. После моей ночной вылазки (вернулись в полтретьего) сегодня утром на место событий меня сопровождает славянский кортеж. Многие из русскоговорящего лагеря живут на поляне, где есть всё необходимое для вечерники в кругу друзей: палатка для принятия пищи, бар для распития напитков и костёр, окружённый брикетами сена, чтобы петь песни под гитару. Расставленные вокруг мотоциклы словно присматривают за всем этим народом. Вот он – настоящий рай! Ну, или почти.
Виталий: Мы весело проводим время: гуляем по лагерю, заходим на официальную церемонию раздачи призов (наши взяли практически все), общаемся с коллегами. Уже гораздо позже я узнаю, что Лори оказалась единственной девушкой, приехавшей на Элефанта из России за рулём мотоцикла. Кажется, мы лажанулись: можно было претендовать на приз за самый дальний пробег в женском зачёте.
Лори: К сожалению, погода не благоприятствовала этому зимнему мотослёту: вокруг простирается целое поле отвратительной грязной жижи. Снег неумолимо растаял и всё превратилось в дикий хаос. Резиновые рыболовные сапоги – лучшее оружие для встречи с этим пейзажем. На главном входе приобретаем билет за 25 евро, в цену входит наклейка, малюсенькая планочка с годом слёта, брошюра, в основном на немецком (неважно, что мероприятие международное), и браслет, дающий право на вход. Платный туалет за 1 евро… говорят, где-то был бесплатный, но я не рискнула – уж лучше сходить в лес…
Виталий: Лоря весь день носит своё бретонское знамя, на которое, как на удочку, мы выловили, наверное, всех присутствующих на слёте французов. Делюсь впечатлениями с подругой: «Вот так вот живёшь и не знаешь, сколько же вокруг, оказывается, странных людей!» Лори смеётся – согласна!
Виталий: Перекусываем отвратительными бургерами. Лавра Павловна, кажется, счастлива – дурачится как ребёнок, строит рожицы и мурлыкает французскую песенку (явно какая-то попса): «Мне одиннадцать лет, мне одиннадцать лет. Вот уже двадцать лет, как мне одиннадцать лет…»
Лори: Развлечения? Ничего особенного. Раздача призов: за самый дальний пробег, самому молодому участнику (кстати, им оказалась девушка), самому старому участнику, за самый переделанный мотоцикл, и т.д. Пара-тройка инфантильных игр. Ну и закуски с выпивкой. В конце концов, мотоциклисты приезжают на Элефанта ради спортивного интереса и ради встречи с единомышленниками, такими же странными и чудными, чтобы рассмотреть интересную до безумия технику, чтобы пережить приятные моменты в этом жизнерадостном бардаке. Праздник был прерван сильным дождём, который начал поливать поляну Элефанта после восьми часов вечера. Я привезла своих подвыпивших дружков домой на мотоцикле, потому что весь день пила только чай.
Виталий: Вечером устраиваемся на брикетах сена вокруг костра в нашем лагере, все дружно поют песни под гитару. В восемь начинается дождь, и мы собираемся в обратный путь. Котофей просит довезти свою супругу до гостиницы: не вопрос, да только она что-то в очень уж весёлом настроении – как бы не свалилась! Усаживаю Аню к себе на колени в коляску, и Лоря увозит нас домой.
Текст: Лори Бернар (Laurie Bernard) и Виталий Боровский
Перевод с французского: Виталий Боровский
Фотографии: участников событий
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги «Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла» (сборник историй о мотопутешествиях) и «Планктон и Звездочёт» (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
Виталий «Бордо» Боровский
Показать полностью 25
Поддержать
4 месяца назад
Куда улетают слоны (Еврозима)
Продолжение истории зимней экспедиции на мотоцикле Урал из Москвы в Германию на 60-ый юбилейный зимний мотослёт Элефантентреффен в компании француженки Лори Бернар (Laurie Bernard).
Лори: Сегодня мы должны доехать до Лодзи, это всё ещё в Польше. Небо серое, но сухо: ура! Грузовиков ещё больше, я веду мотоцикл утром, а Виталий сядет за руль после обеда. Проезжаем Варшаву, где уже в темноте теряем много времени, пытаясь быстро посмотреть город из седла мотоцикла. День получился тягостным и неинтересным. Сегодняшние пейзажи ничем не напоминают зиму. Снег пропал, осталась только грязь первых весенних дней. Я разочарована. Проведя несколько недель под глубоким белым покровом, природа словно мертва. Зима закончилась, а весне ещё нужно время, чтобы вступить в свои права. Мы просто едем в Лодзь.
Виталий: Вот без обид, но недолюбливаю я Польшу: она большая, плоская и скучная. Плохие дороги, безумные водители. Единственная была радость – постоялые дворы, где за очень умеренную плату всегда получаешь приличную комнату, а главное – ужин! Огромные порции, куча гарнира, салата, хлеба. В пригороде Лодзи я замечаю тот самый мотель, где с моим сыном Николаем ночевали прошлым летом по дороге в Нормандию. В этот раз нам достаются неудобные скрипучие кроватки, интернет не работает, в ресторане приносят крошечный кусочек мяса… И это всё? А гарнир? Нужно заказывать за отдельные деньги… Кризис? Или просто не сезон? Какое разочарование!
Лори: Сегодня нас ждёт Чехия! Я хочу скорее туда попасть! Мне надоели эти грузовики, которые снуют во все стороны, эти опасные дороги, этот унылый пейзаж. Согласна, Польша не виновата, но с учётом нашего маршрута – мы заинтересованы как можно скорее покинуть эту страну. Я за рулём весь день. Сегодня нам предстоит длинный перегон примерно в 550 километров, длинный для «Урала», длииинныыый! Мне везёт – погода мерзкая, но стабильная. Я рулю, ни о чём не думая, чисто механически. Со вчерашнего дня появился неприятный звук со стороны колеса коляски. Похоже, что умирает подшипник. Из-за него управление стало ещё сложнее, мотоцикл вихляет влево-вправо. Кажется, что я в открытом море, раскачиваюсь на волнах. Держать мотоцикл прямо очень тяжело, я судорожно вцепляюсь в руль, сжимаю его изо всех сил, как чокнутая, своими цыплячьими мышцами. Я занимаюсь этим уже целую неделю: ничуть не хуже программы тренировок в качалке, только не так весело. Проглатываем по нашему «любимому отвратительному хот-догу» на заправке и продолжаем путь.
«Ну как, стало лучше?» — спрашивает Виталий, который во время остановки от души затянул гайку колеса. В общем – да, стало получше: наш «Урал», «проболев» ещё несколько километров, внезапно возвращается в форму. Я довольна! Позади три четверти сегодняшнего отрезка, и вот уже добрых полчаса мы убегаем от больших грозных туч. Это не могло продолжаться вечно, и через 10 километров на нас проливается потоп в сопровождении жуткого бокового ветра. Я чувствую себя, как самолёт, который летел по спокойному ясному небу и вдруг попал в зону турбулентности. «Борт такой-то, борт такой-то! Это земля! У вас есть кто-нибудь за штурвалом?» Ужасные ощущения! Шквал ветра отбрасывает меня на обочину: чёрт возьми! К счастью, ненастье быстро заканчивается.
Виталий: После непродолжительного, но сильного дождя выходит тёплое солнце. Въезжаем в Прагу на закате, я звоню Котофеям: они ещё вчера приехали в город, но сегодня вечером бухают с друзьями в каком-то мотеле на окружной. Мы с Лорей хотим поселиться в самом историческом центре, поэтому договариваемся встретиться с Аней и Андреем уже завтра непосредственно на Элефанте. Вечером долго гуляем по центральным брусчатым улочкам и ужинаем в традиционной чешской пивной.
Лори: Я рада наконец приехать в этот город, который кажется мне великолепным. Небольшая ночная прогулка и баиньки. Завтра мы наконец попадём на Элефанта! Ну, если всё будет хорошо, конечно. Нельзя делить шкуру неубитого медведя, особенно если путешествуешь на «Урале».
Лори: Когда я просыпаюсь, за окном ярко светит солнце, плюс девять. Совсем уже весна, хотя январь. Отличная возможность, которую нельзя упустить: прыгаем на мотоцикл и отправляемся на прогулку по городу, чтобы увидеть его великолепные памятники.
Лори: Покидаем чешскую столицу уже за полдень, впереди последние 220 километров до Элефанта. Я всё-таки очень хочу скорее там оказаться, потому что ведь именно в этом наша цель: доехать из Москвы до слёта на «Урале». Выезжаем из Чехии в Германию, отличное шоссе, пейзажи великолепны. Все чувствуют себя всё лучше и лучше: и мотоцикл, и его обитатели. По мере приближения к цели всё сильнее верится, что мы доедем. Виталий сообщает, что нужно сначала заселиться в гостиницу, где его русские друзья забронировали для нас номер. Значит, в этот раз обойдёмся без палатки. Ну и не важно, для меня главное – туда попасть! Дорога становится всё более узкой и карабкается в гору. Неужели навигатор снова свернул не туда? Да! «Ррррррр. » — я рычу от ярости и страшно ругаюсь, но Виталий продолжает ехать вперёд. Мы опоздаем, но его это мало волнует. Постепенно поднимаемся в холод, снова появляется снег – дорога явно доставляет ему удовольствие. Я же в коляске топчу ногами от нетерпения – так мне хочется скорее добраться до финиша и отметить успех нашего необыкновенного путешествия!
Виталий: Дорожка петляет по холмам и карабкается в невысокие горы, поросшие хвойным лесом. Заметно холодает, начинаются задорные виражи. По обочинам появляются сугробы, высоченные ели тянут заснеженные лапы к асфальту, пахнет подмёрзшей хвоей. Красота! Как же мне надоели эти унылые автобаны… Чувствую себя победителем – ведь мы почти у цели, ещё светло, остались последние десятки километров. Наконец можно отбросить все тревоги и страхи и просто наслаждаться полётом, мчаться на мотоцикле через эти живописные горы в золотых лучах заходящего солнца, с дорогой подругой в коляске.
Наклоняюсь вправо: дорогая подруга смотрит в смартфон, нахмурила бровки, оттопырила нижнюю губу. Это явно не обещает ничего хорошего, но какая же она трогательная в такие моменты, совсем ребёнок!
— Твой сраный навигатор! Это не та дорога!
Торможу на обочине.
— Лори! Смотри, как красиво!
— Мы опять делаем крюк, нужно было ехать по шоссе! Так мы будем ехать ещё чёрт знает сколько!
— Да куда мы опаздываем? Мы почти на месте – осталось всего 70 километров, ещё светло…
— Я поняла: у твоего навигатора режим ни «самый быстрый», ни «самый короткий». Он в режиме «выведи Лори из себя»!
— Да расслабься ты! Релакс!
Немного обескураженный, втыкаю первую. Лавра Павловна в своей коляске отвернулась от меня в пол-оборота, смотрит то в пол, то в телефон – нет бы по сторонам… Что на неё нашло? Она же сама всегда предпочитала маленькие дорожки и терпеть не могла магистрали. Ох уж эти барышни…
Лори: Наконец мы подъезжаем к гостинице, уже совсем стемнело. Должно быть, сейчас часов семь. «Быстро принять душ и наконец помчаться на Элефанта!» – думаю я, на время забыв, что оказалась в русской компании. Их планы вовсе не совпадают с тем, что я себе навоображала. Вся гостиница занята славянами, их здесь человек шестьдесят, все более или менее говорят по-русски (байкеры из Латвии, Литвы, Эстонии, Белоруссии, Украины и, разумеется, из России). Для всей этой жизнерадостной банды в гостинице организован ужин. Мне впаривают историю про настоящий праздник, про кабана на вертеле, про то, как сейчас все байкеры соберутся дружной компанией и поднимут бокал (естественно, не один) за встречу. «Но причём здесь Элефант?» — «Завтра!» Мда, такого я не ожидала… стараюсь себя утешить: в конце концов, я попала в свою любимую байкерскую тусовку, мы будем говорить про мотоциклы, про технику, про разные путешествия. Давай, голосуй за вечеринку!
Виталий: Наконец мы доехали! Обнимаю Аню и Андрея, знакомлюсь с Алёной – хозяйкой автомобиля – и с другими мотоциклистами: народ съехался из многих стран бывшего Союза. Вся гостиница занята нашими, и мы как раз успели на ужин! Устраиваемся за столом, поднимаем бокалы за встречу и победу – мы сделали это! Мы доехали, мы победили, ура!
Виталий: Праздник в самом разгаре, когда хозяева со всей немецкой пунктуальностью объявляют о закрытии гостиничного ресторана. Народ начинает плавно перемещаться в номера, чтобы продолжить чудо человеческого общения. Лоря выпила два пива и, хлопнув рюмку вискаря, приобрела вид решительный и даже отчаянный…
Лори: Уже одиннадцать часов. Парни поглотили какое-то астрономическое количество алкоголя… чтобы устроить настоящий праздник? Нет, чтобы пойти спать! Ресторан закрывается, нужно освободить помещение. Вот вам и вишенка на торте… Вообще, не зря же я – бретонка! Со всем своим упрямством сообщаю Виталию, что еду на Элефанта немедленно! Пешком, автостопом если надо, но я не собираюсь сейчас идти пускать сопли пузырями! Он соглашается дать мне мотоцикл при условии, что я возьму его с собой. Согласна! Выпила я не много, допустимый уровень алкоголя здесь больше нуля. Два маленьких недопитых пива и полрюмки виски – ерунда, я в ясном уме и трезвой памяти. Быстро одеваюсь, уиии. Через десять километров в сверкающем тумане мы наконец встречаем первые отбросы человечества, блуждающие вдоль дороги. Ха-ха! Мы на верном пути! Паркуюсь у входа в бар с несколькими выжившими байкерами, заказываю горячего чаю (сначала подают глинтвейн, очень смешно! Нет, я серьёзно, просто чаю, да, я хочу чаю совсем без алкоголя!) и устраиваюсь у стойки со стаканом в руке. Завязывается разговор с присутствующими мотоциклистами: общаемся по-испански с пьяными в сосиску итальянцами. Ну вот, теперь я доехала до Элефанта! Я счастлива.
Текст: Лори Бернар (Laurie Bernard) и Виталий Боровский
Перевод с французского: Виталий Боровский
Фотографии: участников событий
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги «Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла» (сборник историй о мотопутешествиях) и «Планктон и Звездочёт» (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
Виталий «Бордо» Боровский
Показать полностью 25
Поддержать
4 месяца назад
Куда улетают слоны (Оттепель)
Продолжение истории зимней экспедиции на мотоцикле Урал из Москвы в Германию на 60-ый юбилейный зимний мотослёт Элефантентреффен в компании француженки Лори Бернар (Laurie Bernard).
Лори: Дерьмовый день! Стартовали из Даугавпилса, где ночевали. Сегодня я за рулём, нужно проехать через три страны за один день: Латвия, Литва и Польша. Утром было минус три. Прогноз погоды не обещает ничего хорошего: после полудня плюс два и дождь без просвета. Наслаждаемся последним морозцем и снегом: как только температура поднимется выше нуля, окружающие виды быстро изменятся. Когда мы только отправились в путь, меня злил этот ледяной холод, но я никак не ожидала оказаться в плюсовой температуре и даже подумать не могла, какой это может стать проблемой. Очень быстро я стала скучать по -10… хотя, конечно, не по -25, я же всё-таки не мазохист.
Виталий: В Латвии съезжаем с трассы в деревеньку, чтобы сфотографироваться на фоне последнего снега и традиционных русских избушек. Скоро всё изменится: и архитектура, и пейзажи. Конечно, было бы аутентичнее сделать такие фотографии в России – однако время поджимало, а мороз не располагал к лишним остановкам. К тому же, здесь ведь живут такие же русские люди.
Пересекаем границу: заброшенный КПП, табличка с надписью «Литва». Лори удивлена:
— И это всё? А где пограничный контроль?
— Лори, ты вообще откуда? — в свою очередь, тоже удивляюсь я, — Это же единая Европа без границ!
— А я не знала! Я по Европе никогда через границу не ездила…
Лори: Вскоре мы покидаем Латвию. Начинается дождь, и наша зимняя экипировка быстро набухает от воды. Становится холодно, нужно остановиться. Виталию в коляске хорошо, а у меня уже трусы полны воды температурой +1 градус. Другими словами, приятного мало. У нас проблема с экипировкой. Выезжая в зимний мотопоход, мы подготовились соответствующим образом, оделись в очень толстые и тёплые штаны и куртки. Настолько толстые, что дождевик на них не налезает, при том что они совершенно не годятся для дождя, а как только промокнут – жизнь превращается в ад. Нужно переодеться. Мы останавливаемся на случайной заправке, снимаем с себя всё и достаём оставшуюся одежду, чтобы утеплиться. Термобельё, джинсы, свитер, «черепашка» и наколенники, сверху дождевик – ничего лучше у меня нет. На ноги наматываю целлофановые пакеты, поверх которых надеваю сырые сапоги, а под промокшие насквозь варежки – одноразовые пластиковые перчатки с АЗС.
Виталий: Бедная Лоря! Погода – хуже не придумаешь, плюс один и дождь стеной. Когда Лавра Павловна (как я в шутку иногда зову подругу) вылетала в Москву, мы ещё не планировали серьёзного дальняка, поэтому она не стала тащить с собой тяжёлую экипировку. На мне мотоштаны и мотокуртка, а у француженки под дождевиком – только джинсы и свитер. Как же ей должно быть холодно! Сегодня я проведу в коляске весь день, ведь за рулём всегда теплее.
Лори: Литву проглатываем без особых проблем. Я стараюсь не думать о холоде и сосредоточиться на дороге. С учётом повышенного аппетита «Урала» я знаю, что в любом случае километров через 150 придётся остановиться. Столько я продержусь, а на заправке согреюсь горячим чаем. Въезжаем в Польшу в сумерках: пограничный переход здесь очень необычный! Едем бодро, километров 90 в час (это быстро для «Урала», особенно в случае экстренного торможения, особенно зимой), и тут грузовик впереди резко замедляется. Я жму на тормоза, «Урал» скользит… В последний момент дальнобойщик уходит правее. Следую за ним, потрясённая: посреди шоссе установлено заграждение! Никаких знаков, никаких предупреждений! Просто отбойник посреди дороги, который замечаешь в последний момент. Наше путешествие запросто могло в нём закончиться! Я что есть мочи матерюсь в своём шлеме: во мне говорит испуг.
В Польше дорожная обстановка становится ещё более стрессовой: невероятное количество фур, они повсюду! Везде грузовики! Ночью температура падает, и дождевая вода, которая лилась весь день, превращается в гололёд. Дорога становится настоящим катком, мне очень не легко за рулём, а дальнобойщики носятся, как сумасшедшие. Въезжаем в город Августов, чувствуя себя выжитыми как лимон после этого трудного дня. Заказываем пиццу с доставкой в номер: по пиву и срочно спать! Надеюсь, завтра обойдётся без дождя.
Текст: Лори Бернар (Laurie Bernard) и Виталий Боровский
Перевод с французского: Виталий Боровский
Фотографии: участников событий
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги «Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла» (сборник историй о мотопутешествиях) и «Планктон и Звездочёт» (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
Виталий «Бордо» Боровский
Показать полностью 16
Поддержать
4 месяца назад
Куда улетают слоны (Мороз)
Сегодня мы с француженкой Лори наконец выезжаем в зимнюю экспедицию на мотоцикле Урал из Москвы в Германию на 60-ый юбилейный зимний мотослёт Elephantentreffen.
Лори: Уже 11 утра, мы наконец выезжаем… Мороз страшный! Но я хорошо одета, а подогрев перчаток работает! Работает, правда, как может – после десяти-то лет службы и вчерашнего хирургического вмешательства – однако достаточно для этой погоды. Поскольку у меня болят руки, Виталий сегодня проведёт за рулём весь деть. Мороз использует любую возможность, чтобы беспощадно наброситься на малейший плохо прикрытый кусочек тела: на остановке постараюсь закутаться получше. Вскоре мы съезжаем с трассы, чтобы залить полный бак, проглотить по отвратительному хот-догу и недолго погреться в кафе при АЗС. Вот мы снова в дороге: как же прекрасно наконец отъехать подальше от города! Снег укрыл своим белым плащом всю землю, и я любуюсь этим непривычным пейзажем.
Виталий: наш Урал по имени Гантеля весело наматывает километры Рижской трассы на свои новенькие шины – прекрасный асфальт, сухо и чисто. По сторонам проплывают великолепные пейзажи: белые равнины, заснеженные леса, солнечные искры висят в ледяном воздухе. Заправляемся в деревне Звягино и пьём чай в кафе рядом с заправкой – хозяин оказывается мотоциклистом и планирует вскоре открыть здесь мотель для байкеров.
Лори: Тут и там встречаются аварии: вот старенькая «Лада» зарылась в снег… Наконец – вторая остановка: ноги заледенели. На этой заправке негде погреться, через решётку из толстых прутков не видно даже лица кассира в окошке. Зато немного поодаль мы замечаем кафе: надеюсь, оно открыто! Я, честно говоря, больше не могу. Нас встречают хозяева, семейная пара лет сорока. Спрашиваю, можно ли поставить сапоги на батарею – моё желание исполнено, аллилуйя! Виталию – кофе, мне – большой чай. Хозяин оказывается мотоциклистом, в углу пылятся до весны два его байка: «Кавасаки ER6» и новенький «БМВ S100RR». Выбор моделей мне кажется странным для этих краёв, но почему бы и нет? Мы немного болтаем: хозяева очень милые! Как пассажир, я имею право на (большую) рюмку коньяка: «Выпей, чтобы согреться!» – не могу отказаться. Как обычно, я взяла с собой сувенирчики, и дарю новым знакомым маленькую бутылочку бретонского виски, а они отказываются брать с нас деньги и на прощание желают удачи.
Лори: Темнеет, уже почти пять часов, а до ближайшего мотеля – 100 километров. Градусы тепла постепенно улетучиваются вместе с последними лучами солнца, мы штурмуем оставшуюся сотню. Когда наконец паркуемся у мотеля, термометр показывает -25. Горячий душ на этаже, разогретый в микроволновке ужин, комната со странным интерьером и маленькими кроватками. Ночь обещает быть трудной: я могу спиной сосчитать пружины в матрасе, а Виталий уже целый час храпит так, что даже в берушах чувствуешь, как сотрясается воздух. Ох уж эти приключения! Ох уж эта Россия! Ох уж эти русские…
Лори: Ночь была короткой, Виталий своим храпом чуть не свёл меня с ума. К счастью, в это время года мотель пуст, иначе нас могли оштрафовать за нарушение закона о тишине. К утру потеплело до минус восемнадцати: нужно будет как следует утеплиться! Наш «Урал» провёл на улице всю ночь при минус двадцати пяти: очень надеюсь, что он заведётся. Виталий уже некоторое время пытается запустить мотор… безуспешно. Из окна второго этажа я наблюдаю, как он воюет с замёрзшим мотоциклом. Разогрев свечи на зажигалке и набрызгав WD40 в корпус воздушного фильтра, Виталий наступает на кик-стартер, и мотор наконец схватывает… это мягко говоря! Мотор орёт на максимальных оборотах! Я каждый раз ругаюсь на Виталия, когда он накручивает ручку на непрогретом двигателе, но в этот раз уже действительно перебор! Я снова выглядываю в окно и понимаю, что двигатель раскручивается сам по себе. Виталий обильно жестикулирует, выключает зажигание, наклоняется к карбюраторам, снова заводит мотор: всё повторяется.
Спускаюсь посмотреть, что не так. По непонятной причине двигатель мгновенно выходит на максимальные обороты, хотя тросы газа свободно перемещаются и без проблем открывают и закрывают карбюраторы. Ага! Кажется, я знаю, в чём дело: дежавю из 2012 г. и моего первого путешествия на «Урале» по России. Рукой лезу под бак: трос газа выскочил из крепления, вот что не даёт карбюраторам закрыться. Виталий запускает мотор: неисправность ликвидирована!
Лори: Мы не теряем времени в этом грустном и неинтересном месте. Сегодня утром я за рулём, и первые пятьдесят километров – настоящее чудо! Очень холодно, это точно, но за рулём мёрзнешь гораздо меньше, чем в коляске. Наш мотоцикл оборудован «валенками» для рук, подогревом рукояток, накидкой на бак, благодаря которой горячий воздух от мотора дует в ноги – чистое счастье! Небо серое, но ясное, великолепный свет: перед глазами мелькает бесчисленное количество оттенков серого. Я чувствую себя героиней чёрно-белых комиксов, сошедшей со страниц истории про собственное путешествие в компании русского спутника, с которым мы отправились на Элефанта из Москвы на «Урале». Меня переполняет благодать, я ощущаю себя на своём месте. Как же прекрасно чувствовать, что живёшь!
В это время Виталий переживает настоящий кошмар! Перестал работать подогрев визора его шлема. При такой низкой температуре без подогрева стекло мгновенно обмерзает, и вы теряете малейшую надежду увидеть хотя бы один пиксель внешнего пространства. Я знаю, что Виталий сейчас очень хочет, чтобы я прервала свою бешеную гонку и сделала остановку на ремонт. Но я также знаю, что русские – большие фаталисты, так что он как-нибудь смирится с положением и потерпит до следующей заправки. Таким образом мой друг проведёт полдня: запертым в своей колбе и совершенно слепым.
Виталий: Лорины ручки чувствуют себя гораздо лучше, так что с утра я обустраиваюсь в коляске. Через некоторое время визор моего шлема начинает обмерзать: по непонятной причине отключился подогрев. Пытаюсь бороться с обледенением, отковыривая лёд пальцами, но через полчаса стекло безнадёжно зарастает толстой и прочной коркой. Ехать с поднятым забралом невозможно – морозный ветер и ледяные брызги мгновенно вышибают слёзы. Следующие несколько часов я проведу вслепую. Странные ощущения… Мотоцикл маневрирует, ускоряется, тормозит – а я ничего не вижу, ведь из всех органов чувств мне остался один только вестибулярный аппарат. Вот что я называю «абсолютным доверием»!
К тому же, чертовски холодно. В коляске и так холоднее, чем за рулём, а когда даже отвлечься не на что… В какой-то момент я уже перестаю чувствовать холод и от беспомощности впадаю в дрёмное оцепенение: полусон, полуявь. Под равномерный гул мотора и тихий посвист ветра мне начинается казаться, что я – эмбрион в утробе матери. В замкнутом пространстве я словно плаваю в невесомости, как в пузыре, мне уютно и спокойно, я вижу свет и слышу приглушённые звуки… Интересно, не в таком ли состоянии замерзают насмерть? Долгожданная остановка на обед возвращает меня к реальности.
Лори: После первых восхитительных километров я разделяю с Виталием чувство ужаса, но в отличие от него, свой кошмар я ощущаю всем телом. Дорога превратилась в каток, поверх которого – нечищеный снег. Многочисленные грузовики добавляют ощущений. Подключать привод колеса коляски здесь бесполезно и даже опасно: снег недостаточно глубокий. Судорожно сжимаю руль и не замечаю ничего, кроме этой вязкой грязи, которая болтает мой «Урал» справа налево, а я ничего не могу с этим поделать. С большим трудом справляюсь с ситуацией и понимаю, что Виталий сейчас мне полностью доверяет, потому что сам ничего не видит. И слава богу – это точно спасло его от инфаркта: ему было бы слишком страшно следить за моей неумелой рулёжкой и всеми этими опасностями из коляски, откуда он всё равно ничего не может сделать.
Этот отрезок был крайне изнурительным и тяжёлым. Я с большим трудом боролась со всем трудностями, которые меня окружали: холод, снег, разбитые дороги. Должно быть, сейчас уже половина четвёртого, наши тела ослабли – на обед не было времени. Принимаю решение остановиться. Хотя через час стемнеет, но я не могу больше ехать без подзарядки. Возьму-ка я борщ и пельмени, самые классические блюда русской кухни, и мои самые любимые! С этим мне повезло – найти их можно практически везде. Распахиваем двери старого кафе на обочине. Внутри обычная для таких заведений обстановка: необходимый минимум без особенных декораций, не считая грязного от времени ковра на стене, простенькой деревянной мебели и телевизора… Выбор фильмов меня сильно забавляет: вчера показывали «Титаника», сегодня – «Инопланетянина».
Не засиживаемся: уже стемнело, а нам ещё нужно перейти границу и попасть в Латвию. Перед границей Виталий пересаживается за руль, мы выезжаем из России без проблем за полчаса, впереди – Европа! Почему латыши нас не пропускают? Пограничник требует диагностическую карту на мотоцикл, которую Виталий не взял с собой. Он уверяет меня, что за десять лет его впервые просят предъявить этот документ. Так, ну и что же нам делать? Мы в двух днях пути от его дома, о возвращении не может быть и речи. Уже поздно, и у нас нет никакой возможности найти эту чёртову бумажку!
Ждём на морозе. Подходит другой пограничник, досматривает багаж, просит заполнить декларацию (алкоголь, сигареты) и расспрашивает про колясыч. Завязывается разговор про наш маршрут, про «Уралы» (у него тоже есть мотоцикл), и вообще, этот сотрудник гораздо любезнее первого, который уже 45 минут как куда-то пропал с нашими документами. В декларации нужно указать номер паспорта: просим вернуть документы, чтобы заполнить анкету. Через две минуты второй пограничник возвращается с паспортами, мы выписываем номера и ставим подписи. «Всё в порядке, проезжайте», — говорит страж границы, случайно или нарочно забыв про диагностическую карту. Виталий меня торопит: «Прыгай скорее в коляску! Сваливаем, пока они не вспомнили про эту бумагу!» Усаживаюсь на крыло, Виталий врубает первую: мы в Европе!
Виталий: Слава богу, прорвались! Да, признаюсь: меня предупреждали про диагностическую карту, что могут потребовать, а я забыл – ведь я несколько раз в год пересекаю границу Евросоюза, и до сих пор этим документом никто ни разу не интересовался… Всё хорошо, что хорошо кончается! Лоря забронировала отель в Даугавпилсе, уже стемнело, но осталось немного. Подогрев моего визора заработал так же внезапно, как сломался – так что я снова зрячий и перебрался за руль. Мчимся на запад по прекрасному новенькому шоссе, которое мой навигатор не знает. Что же, поедем по указателям на Резекне, а там свернём на юг. Небольшой крюк, зато по скоростной магистрали, и вообще, самая быстрая дорога – та, которую знаешь, особенно ночью! Через полчаса справа внизу засветился экран мобильника и послышались недовольные звуки, постепенно перерастающие в возмущённые вопли… Лавра Павловна требует, чтобы я остановился.
Лори: В темноте Виталий поведёт мотоцикл, на сегодня остаётся ещё 180 километров. Интересно, это из-за холода мне кажется, что дорога длится целую вечность? Виталий едет по навигатору, которому полностью доверяет. Что касается меня, то я вовсе не дружу с этими проклятыми гаджетами. Да, они могут быть полезными в большом городе, но за городом навигатор может очень быстро превратиться в настоящий кошмар. Когда путешествую одна, я всегда выписываю маршрут на бумагу и спрашиваю дорогу у местных, чтобы не потеряться. Так намного удобнее: во-первых, есть возможность пообщаться с людьми. Во-вторых, гораздо лучше представляешь своё положение в пространстве, потому что ещё на этапе подготовки изучаешь карты. В-третьих, не зависишь от электроники, которая в любой момент может подвести. Бросаю взгляд в свой смартфон с функцией GPS-локации. Мы не на той дороге! Как же меня это бесит! Я громко ругаюсь, и в конце концов Виталий останавливается. «Chto?» — «Мы опять потерялись с твоим сраным навигатором!» Это не первый раз, когда мы делаем крюк. Я люблю кататься, но не наматывать крюки, особенно в такую погоду. Быстро нахожу дорогу и направляю Виталия в правильную сторону. К гостинице мы подъезжаем почти в девять часов. Хотя, здесь другой часовой пояс: сейчас восемь.
Виталий: Заселяемся в гостиницу и отправляемся пешком в центр города, который совсем недалеко: нужно только перейти железнодорожные пути. Лоря просто обожает поезда! Мы долго стоим на пешеходном мосту над рельсами, рассматриваем проезжающие под нами составы. Бесконечной вереницей тянутся цистерны, колёсные пары на стыках издают стальные лязги и стоны, которые неожиданно сливаются в какую-то волшебную, протяжную и грустную песню…
Текст: Лори Бернар (Laurie Bernard) и Виталий Боровский
Перевод с французского: Виталий Боровский
Фотографии: участников событий
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги «Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла» (сборник историй о мотопутешествиях) и «Планктон и Звездочёт» (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
Виталий «Бордо» Боровский
Показать полностью 12
Поддержать
4 месяца назад
12 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2
Впал в праздность и очень давно ничего не писал. Пора исправляться. Пока отвык, после долгого перерыва хочется зайти с какой-нибудь светлой и доброй историей. И, кажется, знаю с какой. Для начала, имеет смысл рассказать о том, что у меня в жизни поменялось с последнего выхода в море. Род деятельности сменился кардинально, хоть и остался связан с водой. Правда, вода перешла в иное агрегатное состояние и теперь вместо подвижных морских волн я борозжу… бороздю… бороздую… езжу, короче, по ледяной пустыне на 78 градусе северной широты.
На Свальбард, он же Шпицберген, я впервые попал в декабре 2019 года, в надежде выучиться на гида-проводника. Спойлеры: выучился. Время до начала марта вспоминается путано, почти как в бреду или лихорадке. 8 новичков, одним из которых оказался и я, сутками осваивали, если не сказать огребали, какое-то астрономическое количество скилов и знаний, которое позволило бы нам подготовиться к туристическому сезону и пережить его. Перемещение и обслуживание снегохода, непривычные местные топонимы, масса краеведческой и исторической информации, первая помощь, психология малых групп, порядок действий в чрезвычайных случаях – лишь малая часть того, что мы пытались забить в свои уже не юные головы. И это всё практически без выходных и с едва достаточными перерывами на сон. 2,5 месяца «учебки» пролетели как лавина, оставив после себя совершенно офигевших от информационного передоза и физически подвымотанных новичков, которых немедленно пристегнули к старшим товарищам. А на следующий день начался сезон. Возможно, к лучшему, продлился он недолго, ибо я не знаю, сколько бы ещё вынес такую нагрузку без передышки. 15 марта бабахнул ковид, и всех туристов вывезли с острова, оставив нас в обществе таких же «безработных» норвежцев и белых медведей. Когда я говорю о безработных, разумеется, я имею в виду туристическую сферу. Раз нет туристов, можно подумать, что и туристический бизнес простаивает, однако, время, подаренное нам ковидом, мы по полной использовали для прокачки и закрепления наработанных навыков. За почти пустой сезон я накатал тысяч 7-8 км на снегоходе и подумал что, пожалуй, хватит с меня Арктики. Ноги моей тут больше не будет. Поэтому я возвращаюсь сюда уже четвертую зиму.
Так как же это связано с «keep on sailing» и вообще моряцкой тематикой моих предыдущих постов? Возможно, кто-то из моей пока не очень широкой аудитории подписчиков помнит, что когда-то этот парень писал про экспедицию Кон-Тики 2, во время которой, он в составе международной, но преимущественно норвежской команды пересекал Тихий океан на бальсовом плоту, так же, как в своё время Тур Хейердал. С тех славных пор, как мы спустили парус и ступили на вулканический песок остова Пасхи, минуло аж семь лет. Многих из команды я тогда видел в последний раз, так как на острове была плановая пересменка, и в обратную сторону я шёл уже с новыми людьми. Экспедиция закончилась, и нас разметало по миру. С Девидом я ещё не раз пересекался на кораблях, например на Дракене. С Борисом стараемся видеться каждый год в Москве, с остальными же, видимся редко, но поддерживаем контакт. Торгейр, Хокон и Пол даже пару раз приезжали в Москву с лекциями об экспедиции, но пару раз за семь лет это нечасто.
Почти сразу после экспедиции я написал о ней книгу, а в прошлом году, в свободное от Свальбарда время, перевёл её на английский и отправил Торгейру. Вот тогда и родилась идея реюниона: отчего бы не собраться старой честнОй компанией и не устроить что-нибудь этакое и запоминающееся? Так чтобы с экстримом и с вызовом, с преодолением и прочими экспедиционными атрибутами. Сошлись во мнении, что Шпицберген для этого подходит как нельзя лучше.
Договорились на начало апреля 2022 года. Целью нашего путешествия мы выбрали Пирамиду. Пожалуй, как-нибудь сделаю о ней отдельный пост, а может, и цикл. Но на данный момент, для понимания, можно ограничиться тем, что это заброшенный шахтёрский посёлок. Если говорить заголовками жёлтой прессы, — это город-призрак, дающий фору «попсовой» Припяти застывший во льдах Советский Союз Советский рай, в котором коммунизм действительно существовал в том виде, в котором задумывался… Как-то так её описывают составители всяческих рекламных брошюр и охотники за сенсациями. В реальности дела обстоят несколько иначе, но и доля истины в этих кричащих заголовках есть. Для данного рассказа скажу, что это очень удалённое и труднодоступное место. И его действительно можно назвать заброшенным, потому что во всём посёлке который насчитывал в свой золотой век свыше 1000 человек, сейчас работают лишь дюжина человек. Из всех зданий функционирует только отель. Этакий кинговский Оверлук из Сияния. Для гостей связи в Пирамиде нет. Есть спутниковый телефон и интернет для сотрудников, работающих там вахтами, а так – полная автономность. Кроме того, в посёлок нередко заходят медведи, так как Пирамида находится между двух фьордов, на льду которых они охотятся на нерп. Путь на Пирамиду сложно предсказуем из-за погодных условий, состояния снега на леднике, а также морского льда во фьорде, который мы пересекаем по пути. Вся история преодоления 160 км может занять до 10 часов, и то, не факт, что добраться вообще удастся. Пожалуй, сложно придумать более подходящий для нашей компании вариант.
Итак, через семь лет после расставания на острове, я, наконец-то увидел, как мои друзья выходят из здания аэропорта Лонга, где мы ожидали их на машине, чтобы отвезти в наш «базовый лагерь». Пол, Эстебан и Хокон выглядели так же, как я запомнил их в последний день на острове, разве что немного прибавилось седины. После сложнейшего пути назад, который мы прошли вместе с Торгейром, морщины и седина тронули его сильнее остальных, но несгибаемая воля всё также бьёт от его рослой плечистой фигуры. А манчестерский засранец Девид не изменился вовсе. Чего ему вообще сделается? Кстати, с его же подачи, нашу группу мы назвали Pacific malacas, в память об экспедиции через Тихий океан.
Прогулявшись по норвежской столице острова, мы вернулись на базу, где подобрали снаряжение и упаковали на сани бензин, аварийный ящик, личные вещи, а также необходимые посылки для наших сотрудников, которые с нетерпением ждали их на пирамиде. А, вечером, как только опустела бутылка приветственного виски, разошлись спать перед началом нашего путешествия.
Забегая вперед, скажу, что быть коммерческим гидом компании своих друзей, при том привычных к экстриму, одна из херовейших моих затей, но иного шанса организовать такое путешествие у нас не было. Обычно, приезжающие в нашу компанию туристы осознают нешуточную опасность региона, и внимательно относятся к инструктажам и рекомендациям. Бывают любители погонять, или заложить лишку в баре, но у нас есть годами наработанные методы борьбы с этим. Беда в том, что если хочешь сохранить отношения со старыми друзьями, не став при этом душнилой, эти методы не работают. Так что приходится балансировать на довольно узкой грани чёткой «дистанции» в общении, не скатываясь до надзирателя, но держа ситуацию под контролем. В добавок, в экспедиции фактически каждый из них был выше меня по «званию», а теперь ситуация сменилась на противоположную.
Первые плоды мы пожали на первой же остановке, отъехав от Лонга какие-то 30 км. Когда мы идём колонной, все сзади идущие держат скорость лидера. В нашем случае, на ровном участке это было около 60 кмч. На остановке Хокон попросил дать кружок с гоупро по равнине. Не чуя подвоха, я разрешил, попросив не превышать 80. Разумеется, Хокон сходу втопил больше сотни, от чего ремень вариатора локально перегрелся и взорвался, засрав ворсом почти всё пространство под капотом и загнув защитный кожух. На починку потратили минут 20, во время которых, Хокон в воспитательных целях босыми руками вычищал из стремительно холодеющего металла остатки ремня. При помощи киянки и пары разводных ключей выгнули обратно кожух и натянули новый ремень. Пока Хокон грел руки под глушителем, я повторно воззвал к дисциплине и пригрозил в случае неповиновения стрелять по колёсам. Винтовку, кстати, во время движения я держу разряженной, а патроны в нагрудном кармане. На случай, если у кого-то из malakas возникнет желание пошмалять. В целом, должен сказать, что поломка даже пошла на пользу. Во-первых она случилась в самом начале, пока все, а самое главное, я, были довольно свежими, во-вторых, починить удалось быстро и малой кровью, а в-третьих дисциплина в группе, хоть и не навсегда на вернулась в подобие нормы.
Дальше всё шло довольно гладко. Самый сложный участок – Lomonosovfonna, пролетели почти не заметив. Это высокогорный участок, а точнее, ледниковое плато. По сути, оно представляет из себя огромный холодильник. В особенно холодные дни температура в сочетании с возможным ветром медленно, но неумолимо вынимает из тебя остатки тепла (кстати, именно там в первый год я получил своё единственное обморожение) В более теплые дни на плато садится облако, или хуже — начинается пурга. Тогда видимость падает до нуля. Без шуток, перед глазами однородный белый фон, а где верх, где низ знаешь только по сигналам от вестибулярного аппарата. Ориентироваться остается лишь по запаху и навигатору, пристёгнутому на руле. Хуже всего, что фары снегоходов, идущих позади едва видно. Поскольку я должен быть уверен, что никто из моей группы не остался позади (это верная и мучительная смерть), я снижаю дистанцию, чтобы видеть всех. А значит, снижается и общая скорость, и ты мучительно ползёшь плато час за часом, замерзая и физически чувствуя как состариваешься. Кстати, ещё в таком уайт-ауте первый в колонне часто ловит галлюцинации. Тогда самое время остановиться и дать глазам отдых. Но долго не постоишь – холодно. Состояние снега на плато тоже непредсказуемое. При определенных ветрах дующих продолжительное время с одной стороны снег уплотняется и задувается в «заструги» — треугольные сугробы, близкие по консистенции к бетону. По застругам колонна тоже идёт не более 15 км/ч. Но когда высыпает свежий пухляк, можно топить 80 и с трудом это замечать. Нам повезло, и все условия были практически идеальными: холодный ясный день без ветра, и свежий пухляк. Шли в среднем, те самые 80, от чего взорвали второй (и последний за весь год) ремень. На этот раз у Эстебана. Правда он просто лопнул и вылетел из валов, ничего не загнув. Так что с ремонтом я справился даже быстрее, чем утром. Весь путь занял у нас часов пять, и это при том, что помимо двух питстопов на ремонт, мы остановились перекусить на спуске с плато, с видом на ледниковую стену Nordenskjoldbreen. Перекусили, кстати, норвежским бомж-пакетом real turmat, который я дико полюбил в экспедиции. Последняя часть пути вызывала меньше всего вопросов, потому что лёд фьорда в том году превышал 50 см, что более чем достаточно для того, чтобы безопасно и с ветерком долететь последние 12 км до нашей цели.
И была Пирамида. И жаркая сауна, откуда мы выпрыгивали в сугробы в тысяче километров от северного полюса. И горячий вкусный ужин, королями которого стали borstch и Russian salad, для нас более привычный как оливье. И стаканы виски, в которых со щелчками трескался тысячелетний ледниковый лёд. И разговоры, и впечатления, и шутки, и воспоминания, и радость встречи, и ностальгическая печаль о Кон-Тики 2, и новые общие планы. Как будто и не прошло тех семи лет, лишь остров сменился с тропического на арктический.
Крепко умотавшись за день, мы без ног упали спать по номерам нашего «Оверлука», но, в отличии от Оверлука Кинга, до самого утра ничто не тревожило наш сон. Позавтракали советского образца овсянкой, яичницей и сырниками и приготовились к новому большому дню.
Прервусь-ка я тут. В горле пересохло, не отключайтесь. Продолжение скоро здесь же.
Бейте в колокола и подписывайтесь на профиль, чтобы не пропустить.
Все фотографии принадлежат авторству участников поездки и использованы с их согласия.
Самые экстремальные виды спорта: топ-10
Экстремальные виды спорта позволяют ощутить огромный выброс адреналина. Самый опасный вид спорта за тридцать лет существования уже забрал 403 жизни. Топовую десятку экстремальных видов спорта возглавляет бейсджампинг, стритлагинг и дайвинг.
Бейсджампинг
Бейсджампинг — самый опасный вид спорта, один из видов прыжков с парашютом. Основная особенность вида спорта заключается в том, что спортсмены прыгают с малых высот. Англоязычное название вида спорта BASE jumping — это аббревиатура:
- Building — ‘здание’;
- Antenna — ‘антенна’;
- Span — ‘пролет моста’;
- Earth — ‘земля’.
Эти четыре позиции — места старта для спортсменов. Для бейсджампинга нужны специальные парашюты, которые очень быстро раскрываются.
Бейсджампинг — это наиболее опасный вид парашютизма, так как полет длится секунды и происходит на предельно малых высотах. Малейшая ошибка смертельна. На данный момент погибло 403 спортсмена, последний летальный случай произошел 4 апреля 2021 года.
Стритлагинг
Стритлагинг — экстремальный вид спорта. Его суть заключается в скоростном спуске на длинном скейтборде. Спортсмен располагается на борде ногами вперед в положении лежа.
Стритлагинг — это очень опасный вид спорта. Риск представляют такие факторы:
- Отсутствие тормозов.
- Отсутствие оборудованных трасс и использование для спусков автодорог.
- Ограниченный обзор.
Дайвинг
Дайвинг — подводное плавание. Особенность этого вида спорта — постоянное нахождение под водой и использование специального снаряжения.
Туристический дайвинг на небольших глубинах не представляет опасности. Экстремальными видами дайвинга считаются те, в которых присутствует элемент «надголовной среды», то есть между дайвером и поверхностью воды находится какое-то препятствие. К таким вида дайвинга относится:
- кейв-дайвинг — плавание в подводных пещерах;
- рэк-дайвинг — плавание в корпусах затонувших кораблей;
- подледный дайвинг.
Главную опасность в экстремальных видах дайвинга представляет невозможность быстрого всплытия на поверхность из-за препятствия, низкие температуры воды, почти полная темнота и риск дезориентации.
Рекорд по экстремальному погружению в 2004 году установила Верна ван Шайк. Спортсменка нырнула на глубину 221 м в пещере Боэсмансгат (Южная Африка) и пробыла под водой более пяти часов.
Рафтинг
Рафтинг — экстремальный вид спорта, который предполагает сплав по горным рекам. Спортсмены сплавляются на специальных надувных лодках — рафтах.
Для рафтингового маршрута выбирают реки с обильным количеством:
- порогов;
- перекатов;
- шиверов (мелководных участков с торчащими камнями);
- водопадов.
В рафтинге применяется классификация уровней сложности от первого до шестого. Экстремальным видом спорта считается занятие рафтингом на маршрутах выше третьего уровня сложности с большим количеством опасных препятствий. Нижние уровни больше подходят для развлечения неподготовленных туристов и серьезной опасности не представляют.
Основная опасность этого вида спорта — шанс выпасть из рафта и получить травму или попасть в подводный карман. Рафтинговые маршруты пролегают в труднодоступной местности, и на быстрое прибытие медиков или спасателей рассчитывать не стоит.
Полет в вингсьюте
Полет в вингсьюте — это одна из разновидностей прыжков с парашютом. Особенность этого вида спорта состоит в том, что спортсмен не плавно спускается к земле, а летит. Для этого необходим специальный костюм, который делает спортсмена похожим на белку-летягу.
Костюм оборудован перепонками, соединяющими руки и ноги. Они служат своеобразными крыльями для полета. Пилоту достаточно широко расставить руки и ноги, чтобы с помощью набегающего потока воздуха держаться на лету.
Дистанция, которую может преодолеть парашютист с вингсьютом, достигает десятка километров. Мировой рекорд на данный момент составляет 32 км. Его установил американец Кайл Лобприс в 2016 году.
Главная опасность полетов в вингсьюте — огромная скорость. Мировой рекорд по скорости в этом виде спорта составляет 397 км/час. Из-за того что для приземления спортсмен использует парашют, полет в вингсьюте пока считают видом парашютного спорта. Кроме того, спортсмен находится в большой зависимости от надежности костюма и парашюта.
Серфинг
Серфинг — экстремальный водный вид спорта. Его суть заключается в скольжении по волне на специальной доске.
Спортсмен (серфингист или серфер) использует доску для серфинга длиной от 180 см (шортборд) до 300 см (лонгборд). Стоя на этой доске, серфер старается удержать равновесие и проскользить по передней нижней части волны. Для серфинга нужны высокие волны, которые встречают преимущественно в океанах, хотя существуют бассейны, создающие искусственную волну для серфинга.
Серфинг — один из самых давних экстремальных видов спорта. Он возник в древние времена в Полинезии. Европейцы познакомились с этим видом спорта в XVIII веке.
Наиболее опасная разновидность этого вида спорта — серфинг на больших волнах. Для зачета необходимо успешно проехаться по волне высотой не менее 6 м 20 см. Самая высокая волна, которую удалось покорить человеку, — 24 м.
Главная опасность — вероятность «провалиться» под воду на глубину до 15 м, где серфер может потерять ориентацию и не всплыть. В этих соревнованиях гибли даже именитые чемпионы.
Скалолазание
Скалолазание — опасный вид спорта. Его суть в лазании по отвесным рельефам. Скалолазание на искусственном скалодроме не представляет опасности, так как спортсмены используют страховку и маты.
Спорт становится опасным, если речь идет о естественном рельефе (скалы, горы) по неподготовленным трассам. В этом виде скалолазание похоже на альпинизм. Для такого его вида нужна специальная подготовка, так как из-за малейшего неправильного движения или неисправного карабина спортсмен может сорваться вниз с большой высоты.
На Олимпиаде, которая пройдет летом 2021 года в Токио, спортсмены-скалолазы впервые получат возможность посоревноваться за олимпийские медали.
Кайтсерфинг
Кайтсерфинг — водный вид спорта, в котором спортсмены катаются по поверхности воды. Особенностью считается то, что спортсмен двигается с помощью воздушной тяги, которую создает воздушный змей (кайт).
Кайт крепится к человеку. Он же удерживает в руках трапецию управления воздушным змеем. Используя ее, серфер ловит необходимое направление ветра, управляет движением и скоростью.
Кайтсерфинг часто подразумевает исполнение трюков, связанных с прыжками на воде. Неопытный серфер может потерять управление над кайтом во время таких прыжков и получить травмы. Главную опасность представляют ошибки в управлении, а также резкие порывы ветра. Большинство несчастных случаев связаны с:
- волочением спортсмена по суше;
- падением в воду с большой высоты.
Родео
Родео — традиционный американский вид спорта. Его суть заключается в том, чтобы удержаться в седле на разъяренном быке или лошади.
Вид спорта зародился как традиционное ковбойское соревнование в Техасе. Всадник должен удержаться на животном в течение восьми секунд. Сделать это не так просто, потому что используются дикие и резвые животные. Известны случаи, когда в седле удавалось удержаться дольше двух минут.
Родео — опасный вид спорта. Ковбой, упавший с животного, может получить серьезные травмы. Если быка от ковбоя не успеют отвлечь специально подготовленные люди (булфайтеры), животное может нанести увечья всаднику.
Несмотря на то что самыми известными видами родео считаются родео на быке и лошади, этот спорт включает и другие дисциплины:
- доение дикой коровы;
- ловля быка на лассо;
- детское родео на овечках.
Параглайдинг
Параглайдинг — экстремальный вид парашютного спорта. Для него используют специальный парашют — параплан.
Он классифицируется как самый легкий летательный аппарат. Скорость полета не превышает 70 км/час, а вес параплана — 7 кг. Основная часть параплана — крыло, с помощью которого спортсмен удерживается в воздухе. Управление крылом осуществляется стропами.
Мировой рекорд по дальности полета на параплане составляет 764 км, по набору высоты — 4,3 км. Это самый легкий в обучении вид парашютного спорта. В то же время главную опасность для человека представляет высокая метеозависимость аппарата: резкие порывы ветра способны усложнить, а то и вовсе лишить спортсмена возможности управлять парапланом.
Все самые экстремальные виды спорта связаны с большими высотами, глубинами или скоростями. Малейшая ошибка при выполнении опасных прыжков или погружений может стоить жизни. Тем не менее это не останавливает любителей острых ощущений.
Узнавайте обо всем первыми
Подпишитесь и узнавайте о свежих новостях Казахстана, фото, видео и других эксклюзивах.
Экстремальный туризм, виды и особенности
Отдых
Автор Владимир Екимов Просмотров 17к.
Если вам наскучил обычный отдых и хочется попробовать чего-то такого, что вызывает сильные эмоции, адреналин, и впечатления на всю жизнь, то вам сюда. В последнее время популярным видом отдыха становится экстремальный туризм, где все это можно получить в полной мере. Давайте посмотрим что это такое, какие виды такого туризма существуют, в чем его особенности, плюсы и минусы. Присоединяйтесь, и вам обязательно захочется испытать это в реальности!
Экстремальный туризм, что это?
В определенной степени экстремальный туризм – это разновидность отдыха, которая связана с риском. Это одна из версий. Вторым вариантом определения данного словосочетания можно считать отказ от гаджетов во время отдыха с тем, чтобы попытаться выжить в непростых условиях. Или на время уйти от благ цивилизации.
При этом каждый отдыхающий имеет при себе определенный набор обмундирования и снаряжения для того, чтобы выжить в окружающих его условиях. К ним может относиться специальная одежда, или минимум таковой, емкость с водой, некоторое снаряжение – веревки, нож, рюкзак, посуда, палатка, аптечка, иное.
Также отдыхающий, в этой ситуации, имеет представление о том, что можно приготовить себе в качестве еды, как развести огонь, перебраться через водоем, какие растения использовать в пищу. Не лишним будет поинтересоваться перед отдыхом о том, как защититься от животных, насекомых, как ориентироваться на местности.
В основном, экстремальный туризм развивается в тех местах, где для него есть предпосылки. Например, пещеры или горы для скалолазания. Крутые спуски послужат местом для горнолыжки. А красоты подводного мира – место, где можно заняться дайвингом.
Экстремальный туризм: виды и особенности
Такой вид туризма развивается довольно быстрыми темпами, привлекая к себе все новых поклонников. Среди основных видов экстремального отдыха можно отметить следующие:
- Альпинизм – известен уже давно. Особенностью этого вида является восхождение к горным вершинам с преодолением препятствий;
- Горный туризм – это восхождение к вершинам и преодоление трудностей группой туристов;
- Дайвинг – это обследование подводного рельефа в специальном снаряжении;
4. Джиппинг – исследование местности, передвигаясь на автомобилях – вездеходах;
5. Каякинг – вид туризма, при котором экстремал передвигается по рекам с сильным движением на каяке;
6. Рафтинг – сплав по горным водоемам на надувных судах (рафтах);
7. Автостоп – вид отдыха, при котором передвижение происходит на попутном транспорте бесплатно;
8. Роуп – джампинг – прыжки вниз с высоты. Причем, экстремал снаряжен специальным оборудованием;
10. Мотоциклетный туризм – разновидность активного отдыха, при котором средством передвижения служит мотоцикл;
11. Легкоходство – особая разновидность отдыха, связанная с пешим передвижением. Причем турист путешествует налегке, не беря в дорогу ничего лишнего;
12. Спелеотуризм – исследование пещер.
Можно привести еще один список, который объединяет все экстремальные развлечения в общие группы:
- Водный туризм;
- Наземный отдых;
- Экзотический туризм;
- Ночной дайвинг – серфинг, рафтинг, каякинг;
- Экзотический – полеты в космос, кайтсерфинг, джайлоо – туризм;
- Воздушные виды – парашютизм, катание на воздушном шаре;
В своей массе экстремальный туризм имеет групповой характер. В одиночку все это проходить и испытывать сложно. К тому же сейчас существует много туров, связанных с экстримом. Все тропы и маршруты проверены, а за туристами наблюдают, помогают им специально обученные люди. Потому что, не зная маршрутов, характера местности не имея помощников – нельзя отправляться в путь. Если возникнет несчастный случай, в одиночку помощи будет ждать неоткуда. Да и прохождение маршрутов группами наиболее комфортно и безопасно, чем это делать единолично.
Мнение эксперта
Сергей Иванов
Директор туристско – информационного центра
Задать вопрос
При выборе турфирмы, с кем вы заключите договор, в экстремальном туризме просто необходимо пользоваться услугами проверенных компаний, и обязательно включать в стоимость путевки страховку. Ну и всегда стоит учитывать свои ресурсы и возможности, особенно состояние вашего здоровья, и не влезать в заведомо авантюрные мероприятия.
Но бывают и исключения. Здесь стоит упомянуть о таком активном отдыхе для молодежи, как «индастриал» Молодые люди исследуют покинутые объекты, которые принадлежат гражданским и военным ведомствам. Это любопытство, приобретение определенных навыков, коллекционирование оставленных предметов, которые представляют определенную ценность.
Разновидностью можно считать сталкерство. Сами исследователи – сталкеры путешествуют по заброшенным городам, делают фото, видео, испытывают свой характер, организм на прочность. Ярким примером служит налаженные поездки в город Припять – зону отчуждения в Чернобыле.
К диггерам относятся исследователи подземного метро, канализаций, заброшенных бункеров, иных подземных ходов, лабиринтов. Такие исследования всегда связаны с риском для жизни, здоровья, требуют максимальной концентрации, внимания. Здесь нет инструкторов, наставников. Страховка, экипировка – это собственная забота исследователя. Также нигде Вы не найдете подготовительных курсов обучения. Это все собственные догадки или чьи-то рассказы.
Экстремальный туризм носит черты активного спорта. Но участвовать в нем могут люди с любой возрастной группой. Но есть одно основное ограничение – по здоровью. Прежде, чем начать заниматься каким –то видом экстремального туризма, узнайте все его особенности, тонкости воздействий на человека в физическом и психологическом плане и получите консультацию у специалистов. Как минимум, обратитесь к терапевту и психологу.
Для каждого вида такого отдыха необходимо иметь свое снаряжение. Без него развлечение становится опасным, не приносящим удовольствия. И здесь нужно отметить еще одну немаловажную деталь: экстремальный человек – личность, обеспеченная в материальном плане. Потому что все обмундирование и снаряжение стоит денег, и немалых денег.
А сейчас проведем небольшой тест на знание некоторых аспектов экстремального туризма. Постарайтесь ответить на вопрос, выбрав один из трех ответов. После этого откройте правильный ответ. Поставьте себе оценку по пятибальной системе.
1 Со скалы падает камень. Необходимо:
а) отпрыгнуть в сторону
б) присесть
в) прижаться к скале
Прижаться к скале
Камнепад, лавина, падающий карниз. Что от них может спасти?
а) собственная быстрота реакция
б) быстрая помощь товарищей
в) знание техники безопасности
Собственная быстрота реакция
При восхождении парциальное давление кислорода понизилось. Каковы могут быть последствия для человека?
а) крупная дрожь в теле
б) отсутствует реальная оценка ситуации
в) потеря аппетита, жажда
Отсутствует реальная оценка ситуации
Группа выходит на маршрут. Чему он должен соответствовать по правилам безопасности?
а) качеству снаряжения участников
б) количеству человек в группе
в) подготовке и возможностям участников
Подготовке и возможностям участников
Аварийная укладка. Какой предмет, в ней, является универсальным для предохранения от дождя, согревания и служащий сигнальным зеркалом?
а) брезентовая накидка
б) полиэтиленовая пленка
в) плащ
Полиэтиленовая пленка
Зимняя ночь застала группу на маршруте. Что необходимо обязательно сделать, чтобы не замерзнуть при ночлеге без палатки?
а) забраться в спальный мешок с головой
б) снежное убежище, пещеру
в) натянуть всю имеющуюся одежду, развести огонь
Снежное убежище, пещеру
5 экстремальных видов отдыха (видео)
Экстремальных, в какой-то мере опасных видов отдыха много. Обо всех рассказать просто невозможно. Предлагаю для полноты информации посмотреть небольшое видео на эту тему.
Ограничения для занятий экстремальным туризмом
Конечно, активные нагрузки полезны для укрепления организма в целом. Но при занятиях в экстремальном режиме организм испытывает определенный стресс: все системы работают на пределе возможностей. Поэтому людям с хроническими заболеваниями необходимо с осторожностью относиться к такого рода занятиям. Но даже в этом случае, соблюдая все меры безопасности, имея представление о понятии меры, своей порции, можно при определенных заболеваниях «активничать». Немаловажное значение имеет подготовка. Человек, который готов к определенным испытаниям, как морально, так и физически, с достоинством может пройти такой путь.
У пользователей возникнет закономерный вопрос, какой вид туризма выбрать? Однозначного ответа не будет. Ведь у каждого свои желания, потребности, возможности, в конце концов – потенциал. Кто-то не сможет день без гаджетов прожить, а иные в тайге месяц проводят.
К ограничениям относится перевоз всего багажа. Потому что обычные туристы с собой перевозят личные вещи или сувениры, а экстремалы, кроме этого, везут еще и снаряжение. Но, как известно, есть некоторые ограничения при транспортных перевозках. Рекомендуется определенно точно знать, сколько весит костюм или дополнение к нему.
Важным обстоятельством является прохождение периода акклиматизации. Не стоит по приезду сразу нырять с аквалангом или брать в охапку лыжи, садясь на фуникулер. Период акклиматизации для всех разный, но в среднем, двое – трое суток необходимо переждать. Не перегружайте свой организм, он и так на стрессе после перелета.
Мнение эксперта
Ярослав Муравьев
Президент клуба «Экстрим Фактор» РТ
Задать вопрос
При занятиях экстремальным туризмом необходимо учитывать свой опыт и возможности. Нельзя быть самоуверенным и безрассудным. От неопытности и несоблюдения необходимых норм безопасности туристами, часто приходиться снаряжать спасательные экипажи.
Экстремальный туризм в России
В Российской Федерации предостаточно мест, где бы можно было заняться экстремальными видами спорта. К примеру, на Алтае Вас всегда встретят с распростертыми объятиями для совершения сплава по горными рекам.
На Черноморском побережье получили свое развитие серфинг, водные лыжи, виндсерфинг. На Таманском полуострове всегда ждут любителей дайвинга, а рядом с Соловецким монастырем встречаются поклонники подледного дайвинга.
На Южном Урале хорошо развит конный спорт, велотуризм. Альпинизмом занимаются в горах и предгорьях Краснодарского края, в Кабардино – Балкарии. Красная поляна – это Мекка для горнолыжников, любителей экстремальных трасс и крутых виражей. Но есть там и трассы для новичков в этом виде спорта.
Воздушные виды спорта получили свое развитие в Кавказских минеральных водах, в Краснодарском крае.
Экстремальный туризм в Беларуси
Климатические условия Беларуси позволяют заниматься экстремальными видами туризма. Рассмотрим некоторые наиболее популярные виды такого отдыха здесь.
Конный поход расслабляет, наполняет голову новыми позитивными мыслями. Клуб «Золотая шпора» предлагает своим посетителям занятия в стиле ковбойского запада. Оборудование конюшен, обмундирование лошадей, предлагаемая экипировка напоминают киношный вестерн.
Для велосипедных маршрутов есть целый комплекс на Могилевщине – «Край животворных криниц». По пути следования маршрута можно не только насладиться красотами природы, испить чистой родниковой воды, но и посетить святые места, исторические города: Радомля, Камень – Кравец, усадьба Толстых.
Разнообразие водных источников в Беларуси позволяет заняться сплавом на байдарках. Наиболее живописным считается маршрут «Наследие прошлого». Следуя по маршруту, можно наслаждаться зеленью заповедника, усадьбой Тышкевичей. Не менее востребованными являются водные глади Березины, Припяти, Немана.
Это все на земле, но небесные красоты не менее красочны. Разновидностью романтических активных прогулок является путешествие на воздушном шаре. Воздушные уикэнды на двоих очень востребованы. А продолжительность полета составляет в пределах одного часа.
Для всплеска адреналина предлагается совершить прыжок с парашютом. Аэроклуб ДОСААФ предоставляет такие возможности всем желающим. Но перед прыжками нужно пройти короткий курс обучения, приобрести экипировку.
Комплекс «Линия Сталина» готов с инструктором покатать Вас на танке. Но в основном такая услуга доступна большой компании друзей или корпоративных работников.
Дайвинг с дельфинами – скорее развлечение для души. Минский дельфинарий «Nemo» готов отправить каждого под воду с аквалангом для общения с дельфинами. Инструкторы будут сопровождать все время, потраченное на погружение.
Популярные онлайн-сервисы для отдыха и путешествий
1. Бронирование и покупка ж/д и авиа билетов
1.1 Trip .com – воспользуйтесь онлайн-заказами авиа и ж/д билетов на 20 языках. Больше 2 миллионов уникальных маршрутов, соединяющие не менее 5 000 городов по всему миру. Незабываемых вам путешествий!
[/mask_link]
1.2 Aviasales.ru — проверенный помощник в поиске дешевых авиабилетов!
1.3 Kiwi .com – ищите и бронируйте выгодные авиабилеты!
2. Аренда и прокат автомобилей
2.1 Rentalcars.com – бронируйте автомобили по всему миру!
- Большой уровень конверсии при аренде автомобилей;
- Лучшие поставщики по аренде;
- Цены на любые возможности.
2.2 Myrentacar.com – брокер аренды автомобилей в локальных прокатных компаниях.
Регионы присутствия Myrentacar.com:
- Крым, Сочи, Черногория, Кипр, Чехия, Греция, Грузия, Армения, Болгария, ОАЭ, Турция, Таиланд
- Бронирование конкретной машины с точностью до цвета кузова и типа магнитолы;
- Действительно низкие цены;
- При оплате всего 15% от стоимости аренды, бронирование автомобиля подтверждается.
2.3 Economybookings.com – экономное бронирование автомобилей по всему миру!
Преимущества Economybookings.com:
- Выгодно бронируйте из большого выбора автомобилей в 150 странах мира и в 800 прокатных компаниях;
- Служба резервирования работает круглосуточно. Поддержка на русском.
3. Бронирование отелей и хостелов по всему миру
3.1 Hotels.com – заказывайте отели в любом точке мира! Более 800 000 отелей, хостелов и других видов жилья в 16 000 населённых пунктах. Доступность на 35 языках
3.2 Hotellook.ru – ищите,сравнивайте и бронируйте места в более 250 000 отелях в 205 странах. Для сравнения используйте более 10 систем онлайн-бронирования, таких как Booking.com, Agoda.com, Hotels.com, Expedia и др.
3.3 Trip.com – ищите и бронируйте на 20 языках, более чем 1,2 миллиона отелей, доступных для заказа в 200 странах и регионах на собственном сайте и в мобильном приложении. сервиса.
4. Жилье на выгодных условиях!
Суточно.ру — арендуйте дома, коттеджи и квартиры на самом популярном российском сервисе! Более 75 тысяч вариантов в 500+ городах России.
5. Поиск, бронирование и заказ туров, экскурсий и трансферов
5.1 GetTransfer.com — найдите для себя трансфер в 150+ странах на крупнейшем агрегаторе!
5.2 Travelata – ищите с удобством туры по 68 направлениям. Посещаемость сервиса составляет более 2 млн визитов в месяц.
5.3 Tezeks – бронируйте на официальном сайте туроператора TEZ TOUR русскоязычные экскурсии, туры и аэропортовые трансферы. Приобретайте входные билеты в музеи, достопримечательности и другие туристические объекты и более, чем в 35 странах мира.
5.4 Tripster.ru – заказывайте экскурсии по России и другим странам. Необычные экскурсии от местных жителей. Виртуальные туры. Высокая конверсия благодаря низкой стоимости экскурсий и интерактивному формату.
5.5 Musement – покупайте билеты на самые захватывающие туры и мероприятия в любой точке мира! Закажите для себя все интересное, куда вы хотите попасть в вашем путешествии!
Заключение
Видов экстремального отдыха много, можно найти на любой вкус и возможности. А в нашей стране он только набирает свои обороты. Экстремальный туризм в России имеет свои особенности. Они связаны с рельефом местности, климатическими особенностями и краевыми традициями. В основном такой отдых бывает организованным с обучением и экипировкой. Местные власти, туристические фирмы предлагают к нему присоединиться, испытать бурю незабываемых эмоций и оставить впечатления на всю жизнь.
- Об авторе
- Недавние публикации
Разрабатываю промышленные системы автоматизации. Создаю сайты. Пишу статьи для сайтов, книги, люблю путешествовать. Опыт ЗОЖ более 17 лет.
Владимир Екимов недавно публиковал (посмотреть все)
- Влияние эмоций на здоровье человека, основные факторы. — 18.02.2023
- Ирригатор: что это такое, как пользоваться, где купить, отзывы — 19.11.2022
- Профгигиена полости рта что это, как выполнять, ее особенности — 03.10.2022
Источник https://pikabu.ru/story/8_vidov_yekstremalnogo_otdyikha_dlya_lyubiteley_priklyucheniy_5983683
Источник https://www.nur.kz/leisure/interesting-facts/1784139-samye-opasnye-ekstremalnye-vidy-sporta/
Источник https://tizdorov24.ru/ekstremalnyy-turizm-vidy-i-osobennosti/
