Компенсатор плавучести (дайвинг) — Buoyancy compensator (diving)

Компенсатор плавучести (дайвинг) — Buoyancy compensator (diving)

A компенсатор плавучести, также называемый контроля плавучести, BC, BCD, стабилизатор, стабилизатор, ударная куртка, крыло или ABLJ в зависимости от конструкции, это часть водолазного снаряжения с надувным пузырем, которые носят водолазы. для установления нейтральной плавучести под водой и положительной плавучести на поверхности, когда это необходимо. Плавучесть регулируется путем регулирования объема воздуха в мочевом пузыре. Баллон наполняется газом под давлением окружающей среды из первичного баллона с газом для дыхания дайвера через шланг низкого давления от первой ступени регулятора, непосредственно из небольшого баллона, предназначенного для этой цели, или изо рта дайвера через оральный клапан для надувания.

Их можно в целом классифицировать как обладающие плавучестью в основном спереди, вокруг туловища и позади водолаза. Это влияет на эргономику и, в меньшей степени, на безопасность установки. Их также можно в широком смысле классифицировать как неотъемлемую часть конструкции или как сменный компонент, поддерживаемый внутри корпуса конструкции.

Компенсатор плавучести является одним из элементов водолазного снаряжения, наиболее необходимыми навыками и вниманием во время работы, так как управление полностью ручным, а регулировка требуется на протяжении всего погружения, поскольку уменьшается из-за расхода газа и плавучести. гидрокостюм и BCD зависят от глубины. Точная регулировка плавучести может быть произведена путем управления дыханием по разомкнутому контуру, уменьшая количество фактической регулировки объема BCD, и опытный дайвер разовьет способность регулировать громкость для поддержания нейтральной плавучести, оставаясь при этом в курсе окружающего и выполняя другие задачи. Компенсатор плавучести является важным важным предохранителем при правильном использовании и опасностью при неправильном использовании.

Возможность эффективного управления дифферентом зависит от соответствующего распределения плавучести, так и от распределения балластного веса. Это тоже навык, приобретенный на практике, и ему необходима минимизация необходимого объема газа правильного взвешивания.

• 1 Функция
• 2 Компоненты
• 3 Типа
  • 3.1 Спасательный жилет с регулируемой плавучестью
  • 3.2 Контроллеры плавучести по окружности
  • 3.3 Задняя накачка
    • 3.3.1 BCD Sidemount
    • 5.1 Размер и установка
    • 5.2 Нейтральная плавучесть
    • 5.3 Ориентация в воде
    • 5.4 Подача и потребление газа для накачивания
    • 8.1 Другое оборудование, связанное с плавучестью

    Функция

    Функция компенсатора плавучести позволяет дайвер должен регулировать плавучесть под водой или на поверхности в диапазоне от слегка отрицательного до слегка положительного, чтобы поддерживать нейтральную плавучесть во всем диапазоне глубинного погружения, а также для компенсации изменения веса из-за потребления газа для дыхания во время погружения. нырять. Если используются ступенчатые цилиндры, это также может быть использовано для компенсации изменения веса при опускании и извлечении этих цилиндров. Колебания плавучести гидрокостюмов зависят от объема и плотности костюма, а также от давления окружающей среды, но для толстых костюмов составляют порядок 10 кг.

    Компоненты

    

    Задняя пластина или BC и акваланг

    1. Первая ступень регулятора
    2. Клапан баллона
    3. Наплечные ремни
    4. Баллон компенсатора плавучести
    5. Предохранительный и нижний ручной клапан сброса
    6. Вторая ступень регулятора (с «осьминогом»)
    7. Консоль (манометр, глубиномер и компас)
    8. Сухой- шланг инфлятора костюма
    9. Задняя пластина
    10. Шланг инфлятора BC
    11. Мундштук для надувания полости рта и ручной сброса
    12. Паховый ремень
    13. Поясный ремень

    Все компенсаторы плавучести будут иметь некоторые общие компоненты:

    • Баллон, который может быть добавлен или выпущен во время погружения для контроля плавучести.
    • Средство добавления газа в баллон, обычно низкое насос с прямым подачей давления или силовой насос, который нагнетает газ из шланга низкого давления от водолазного регулятора водолазного баллона или вспомогательного баллона в баллон (-ы) КП, который управляется клапаном для накачивания, и обычно оральная инфляция opt ион. Обычно они находятся на конце гофрированного или рифленого резинового шланга для накачивания.
    • Выпускной или сливной клапан, который позволяет газу выпускаться или уходить контролируемым из баллона (-ов) образом КП. Большинство BC как минимум два вентиляционных отверстия: одно в крайнем верхнем и другое в нижней части BC, для использования по мере того, как воздух мигрирует в любую часть BC, расположенную наверху, вентиляционное отверстие, расположенное на плече, используется, когда дайвер находится в вертикальное положение. вентиляционное отверстие, расположенное ближе к талии дайвера, используется в перевернутом положении. Также обычно возможна вентиляция через систему надувания ротовой полости.
    • Клапан сброса избыточного давления, который автоматически стравливает воздух из мочевого пузыря, если дайвер чрезмерно надувает КП, поднимаясь вверх или впрыскивая слишком много газа. Обычно это второстепенная функция безопасности выпускного или сбросного и необходимая функция для предотвращения повреждений из-за избыточного давления.
    • Средство крепления КП к водолазу для передачи сил плавучести и удержания BC в положении, предназначенном для выполнения его функций. КП обычно крепится к туловищу дайвера либо ремнями, либо как часть специальной многофункциональной системы, интегрированной мочевым пузырем или кожухом.

    Кроме того, некоторые КП могут иметь другие особенности:

    

    • Прочный текстильный кожух для удерживания и защищать баллон, к которым прикреплено другие компоненты, с помощью застежек-молний для доступа к баллонам.
    • Ремни (ремни) для крепления цилиндров с задней установкой
    • Пластик или металлическая задняя пластина для крепления на спине водолазных баллонов
    • В привязь может быть включен паховый ремень, чтобы предотвратить скольжение КП в направлении к голове, когда дайвер находится в вертикальном положении и баллон надут.
    • Ремень — это альтернативный подход к уменьшению тенденции КП соскальзывать к голове за счет плотного прилегания к талии.
    • Карманы для переноски небольших аксессуаров или инструментов
    • Интегрированная система утяжелителей для ныряния — карманы для свинцовых грузов с механизмом быстрого снятия. Встроенные утяжелители могут устранить необходимость в отдельном поясе для груза.
    • Карманы для груза для настройки центра тяжести дайвера, чтобы улучшить триммер для дайвера.
    • D-образные кольца или другие точки крепления, для прикрепления к другому оборудованию, например, резакам, манометрам, барабанам, камерам и сцена, аварийным или боковым цилиндрам
    • Баллоны для аварийного накачивания. Это может быть либо небольшой (около 0,5 л) баллон с воздухом, наполненный из основного баллона дайвера, либо небольшой баллон с углекислым газом.
    • Светоотражающая лента для лучшей видимости.
    • Прокладка для комфорта.
    • Резервный баллон с дополнительными компонентами для наполнения и вентиляции в качестве на случай выхода из строя основного баллона.
    • Альтернативный регулятор газа для дыхания, подключенный или интегрированный с Узел клапана наддува / спуска.
    • Банджи для удержания частично надутого крыла

    Дайвер в спасательном жилете с регулируемой плавучестью

    Типы

    Существует основные типы КП, основанных на распределении плавучести:

    Спасательный жилет с регулируемой плавучестью

    

    Подводные водолазы с надутыми BC

    Спасательный жилет с регулируемой плавучестью (ABLJ) надевается на шею и на грудь, фиксируется ремнями вокруг талии и обычно между ног. Их иногда называют «ошейники » из-за их сходства, исторически они произошли от надувного жилета команды подводных подрывников (UDT) или спасательного жилета Мэй Уэст, выданного во время мировой войны. II летчики и дайверы.

    Они были разработаны в 1960-х годах, поскольку они были в степени вытеснены BC типа крыла и жилета, в первую очередь, что плавучесть сосредоточена перед водолазом, когда он наполнен, и позади шеи, когда он частично вытеснен, вызывая тенденцию к смещать центр плавучести дайвера в сторону головы при накачивании, что отрицательно влияет на дифферент дайвера под водой. Расположение ABLJ на груди дайвера и вокруг шеи наилучшее распределение плавучести среди конструкций компенсаторов плавучести, когда дело доходит до того, чтобы в случае возникновения проблем плавать на поверхности проблемного, утомленного находящегося без сознания дайвера лицом вверх.

    Дакор Сичьют BC4 имел уникальные верхний и нижний пузыри. Верхний баллон находился вокруг шеи и мог надуваться с помощью картриджа CO 2 для использования в качестве поверхностного спасательного назначения. Нижний мочевой пузырь находился над областью живота дайвера и наполнялся сжиженным газом от регулятора для контроля плавучести под водой. Такая компоновка обеспечивает лучшее распределение плавучести для управления во время погружения, чем других передних систем надувания.

    BC плавучести по окружности

    

    Водолаз в куртке-стабилизаторе

    Жилет BC, защитный жилет, куртка-стабилизатор, удар, жилет или (пренебрежительно) BC «Poodle Vest» — это надувные жилеты, которые дайвер надевает на верхнюю часть туловища, которые включают в себя ремни безопасности. Воздушный пузырь проходит сзади по бокам дайвера.

    Некоторые дайверы предпочитают обертывающие пузыри, потому что они поддерживают вертикальное положение на поверхности. Некоторые конструкции имеют тенденцию сжимать туловище вера при накачивании, и они часто становятся громоздкими по бокам или спереди при полном накачивании. BC с задней надуванием менее громоздки по бокам, но может иметь тенденцию плавать с наклоном вперед по поверхности в зависимости от веса и распределения плавучести, что представляет возможную опасность в чрезвычайной ситуации, если дайвер потерял сознание или по другим причинам не может удержать его или ее. голова над водой.

    Жилет BC обычно обеспечивает плавучесть до 25 кг (в зависимости от размера) и довольно удобен в носке, если он правильного размера и приспособлен для дайвера. BC Vest — самый распространенный тип среди дайверов-любителей, потому что они могут быть в одном элементе снаряжение контроль плавучести, веса, точки крепления вспомогательного снаряжения и удержание баллона. Дайверу нужно только прикрепить баллон и набор регуляторов, чтобы иметь полный набор для подводного плавания. Некоторые «tech-rec» (технические и развлекательные) жилетки BC могут нести несколько цилиндров — двойные комплекты на спине и стропные цилиндры по бокам, подвешенные на D-образных кольцах. Отсутствие гибкости в установке D-колец из-за конструктивных ограничений некоторых конструкций частично компенсируется установкой большего количества D-колец в нужном месте для данного дайвера.

    Можно собрать три основных конфигурации обертывания:

    • Оригинальный патент на куртку стабилизатора от Scubapro отличался плавучестью, который позволяет воздуху обтекать руки и вокруг рюкзака — фирменная конструкция с прохождением потока на 360 °. Это был сложный в изготовлении мочевой пузырь.
    • Надплечий пузырь, отделенный под руками, центр плавучести которого находится довольно высоко на теле при полном надувании, что позволяет водолазу удерживаться в вертикальном положении. поверхность. Они громоздкие в передней части туловища, особенно в области плеч и груди, и относительно четкие по бокам под руками.
    • С расширенными плечами мочевого пузыря от нижней части спины вперед под руками, но разделенными в плечах и отсутствует плавучесть в части верхней груди, которая имеет нижний центр плавучести при полном накачивании и имеет тенденцию отклонения дайвера назад при полном накачивании на поверхности. Они могут быть очень громоздкими под мышками при добавлении встроенных утяжелителей и / или карманов, а для ныряльщиков с меньшей талией — также спереди в области талии, но относительно чисты в области груди и плеч. «Оболочка» или кожух мочевого пузыря обычно отделяется от поясного ремня, который можно плотно прилегать, оставляя этот мочевой пузырь относительно свободно прилегающим к туловищу, чтобы избежать ограничения дыхания при полном надувании.

    Системы крепления BC обычно предназначены для ограничения смещения КП в результате подъемных сил, включая минимизацию тенденции соскальзывать к голове, когда дайвер стоит в вертикальном положении, а мочевой пузырь надут. Если дайвер носит грузовой пояс, он будет тянуться в противоположном лифту BC, когда дайвер находится в вертикальном положении, когда дайвер провисает в куртке при плавании на поверхности. Для решения этой проблемы используются пояс-пояс (широкий регулируемый пояс) и паховый ремень (ремень между ног). Паховый ремень, если он правильно отрегулирован, предотвращает это смещение, но может предотвратить падение грузового ремня от дайвера в случае его падения в аварийной ситуации. Надеть грузовой пояс на паховый ремень после надевания компенсатора плавучести может быть сложно. Ремень с поясом — это попытка избежать этой проблемы, так как пояс с грузами нельзя зацепить таким же образом, но пояс с грузами в этом случае необходимо носить либо под поясом, закрывая доступ к пряжке, либо ниже пояса. Эффективность поясного ремня зависит от талии, которая меньше, чем окружность верхней части туловища, и может ограничивать свободное дыхание, если сидит слишком плотно.

    Эта тенденция надутого КП смещается в сторону головы представляет меньшую проблему, когда грузы переносятся в интегрированных карманах для грузов на КП, но тогда он может иметь тенденцию соскальзывать к голове при спускании перевернутый дайвер под водой. Это меньшая проблема для среднего дайвера-любителя, который проводит много времени под водой, но может усложнить восстановление после перевернутого сухого костюма, когда воздух в костюме течет к ступням и весам в БК смещение в сторону головы. Ремешок в промежности предотвратит это.

    Задняя накачка

    Компенсаторы плавучести задней накачки типичны: спинная пластина и крыло из нержавеющей стали, популярные у дайверов, но доступны и другие варианты. Крылья или спинка и крыло состоят из надувного баллона, который надевается между спиной дайвера и баллоном (-ами). Конфигурация спинки и крыла, изобретенная Грегом Фланаганом в 1979 году для пещерных дайверов Северной Флориды и развитая Уильямом Хогартом Мэйном, не недавней разработкой, но приобрела популярность благодаря пригодности для технического дайвинга, где она используется, так как технический дайвер часто носит несколько баллонов на спине и / или прикреплен к D-образным кольцам ремня безопасности. Баллон и баллоны или ребризер крепятся к спинке, которая привязана к водолазу ремнем безопасности. Конструкция крыла освобождает водолазные стороны и переднюю часть и позволяет использовать баллон большого объема с высокой грузоподъемностью (крылья 60 фунтов / 30 литров не редкость). В некоторых конструкциях используются эластичные лямки или эластичные шнуры мочевого пузыря для сжатия мочевого пузыря, когда он не надут, хотя есть споры относительно безопасности и полезности этого дополнения. Расстояние между отверстиями для болтов на центральной линии задней пластины стандартизовано и составляет 11 дюймов (280 мм) между центрами.

    Другие компенсаторы плавучести наддува больше похожи на куртки в отношении конструкции, крепления к водолазу и аксессуаров, отличающиеся в основном положением мочевого пузыря, которое похоже на крыло, полностью позади водолаза, без расширений в стороны или вперед.

    Несколько короткоживущих BC с жестким воздушным отсеком были проданы в 1970-х годах.

    Также возможна гибридная конструкция, при которой большая часть плавучести находится сзади, но имеет небольшую величину по бокам под руками.

    • Водолаз с компенсатором плавучести крыла
    • Крылья для двухцилиндрового комплекта: цилиндры скреплены между собой двумя металлическими лентами, которые привинчены через крыло к спинной пластине.
    • Баллон компенсатора плавучести крыла, вид сбоку который находится вдали от дайвера. Две пары прорезей позволяют использовать ремни для удержания одного баллона.
    • Дайверы, готовящиеся к декомпрессионному погружению, используют спинную пластину и крыло с баллонами с декомпрессионным газом, закрепленными на ремне.

    BCD с боковой установкой

    Вариант компенсатора плавучести с задней установкой используется без задней пластины для погружений с боковой установкой Эта конструкция функционально аналогична ношению компенсатора плавучести, зажатого между цилиндрами (s) и заднюю пластину, но отсутствует задняя панель или установленный сзади цилиндр. Ячейка плавучести может быть установлена ​​между привязью сайдмаунт и водолазом или наверху привязи. Боковые стороны мочевого пузыря могут удерживаться от всплытия вверх при надувании эластичными шнурами, прикрепленными к поясу перед дайвером или прикрепленными друг к другу, образуя эластичный пояс через переднюю часть бедер, значительно ниже диафрагмы.

    Некоторые ремни с боковым креплением могут быть адаптированы для использования с цилиндром заднего крепления в качестве опции, без жесткой задней пластины.

    • Минималистичные ремни безопасности с боковым креплением с ремнями, ползунами и D-образными кольцами, компенсатором плавучести, встроенными держателями груза и цилиндр
    • , дайвер сайдмаунт, вид сверху
    • Дайвер сайдмаунт в пещере, показаны 2 баллона и вид BC сзади
    • Комбинированная привязь сайдмаунт / спинка. Вид спереди
    • Комбинированный ремень безопасности для бокового и заднего крепления. Вид сзади
    • Верхняя сторона ремня безопасности Apeks sidemount
    • Нижняя сторона ремня безопасности Apeks sidemount

    Конструкция

    Компенсаторы плавучести всех типов изготавливаются как в одинарной обшивке, так и в конструкции кожуха и мочевого пузыря. Прочность и стойкость к повреждениям обеих этих систем конструкции больше зависят от деталей конструкции и качества материалов и производства, чем от выбора компоновки, хотя техническое обслуживание может варьироваться, поскольку очистить, высушить и осмотреть отдельную обшивку быстрее, чем баллон и кожух, а баллон и кожух будут иметь больше компонентов для эквивалентной компоновки.

    В конструкции с одинарной обшивкой используется материал плавучего пузыря в качестве конструкционного материала для устройства, а в конструкции корпуса и камеры корпус используется для несения нагрузки и для защиты баллона, который является сменной частью.

    • Компоненты обшивки компенсатора плавучести
    • Внутренний фитинг, проходящий через отверстие в баллоне компенсатора плавучести
    • Внутренний фитинг компенсатора плавучести и прокладка для заправочного шланга или сливного клапана на месте
    • Угол крыла бокового компенсатора плавучести с соединением обшивки в сборе
    • Угол крыла компенсатора плавучести сайдмаунта сразгрузочным клапаном в сборе
    • Угол крыла компенсатора плавучести сайдмаунта в сборе с прикрепленным шлангом для надувания

    Работа

    Компенсатор плавучести в результате регулирования объема газа, произведенного в мочевом пузыре, с использованием надувного клапана для впрыска Как правило, выдыхаемого газа, хотя специальные газовые баллоны могут быть выданы. На поверхности баллон надувается для обеспечения положительной плавучести, позволяя дайверу плавать в предпочтительной ориентации, или сдувается, чтобы дайвер начал тонуть, чтобы начать погружение. Во время погружения газ добавляется или сбрасывается почти таким же образом, чтобы обеспечить желаемую плавучесть.

    Размер и посадка

    Компенсатор плавучести должен удобно сидеть у дайвера и должен надежно оставаться на месте, не ограничивая свободу движений дайвера. Существует некоторый конфликт между использованием легкой регулировки для соответствующего разным телосложениям дайвера и настройкой ремня, оптимально подходящим для конкретного дайвера в конкретном гидрокостюме. Это особая проблема с BCD в виде куртки, которые по своей природе менее регулируются для посадки, чем ремни задней панели, которые более регулируются, но для регулировки требуется больше времени.

    Крайне важно, чтобы полностью надутый компенсатор плавучести могать дайвера с максимальной нагрузкой оборудования на поверхности в начале погружения и с максимальным сжатием костюма на максимальной глубине до того, как будет израсходовано много газа.. Были жертвы из-за перегрузки BCD. С другой стороны, регулировать плавучесть проще всего при минимально возможном объеме газа в BCD и сухом костюме, эти объемы меняются с изменениями глубины и должны быть отрегулированы, чтобы оставаться нейтральными.

    Измерения изменения объема неопреновой пены, используемой для гидрокостюмов при гидростатическом воздействии, показывают, что около 30% объема и, следовательно, 30% поверхностной плавучести теряется примерно в первые 10 м., еще 30% примерно на 60 м, и объем, по-видимому, стабилизируется при потерях примерно 65% примерно на 100 м. Полная потеря плавучести гидрокостюма пропорциональна начальному несжатому объему. Среднестатистический человек имеет площадь поверхности около 2 м, поэтому несжатый объем цельного гидрокостюма толщиной 6 мм будет порядка 1,75 x 0,006 = 0,0105 м, или примерно 10 литров. Масса будет зависеть от конкретного состава пены, но, вероятно, будет порядок 4 кг для чистой плавучести около 6 кг на поверхности. В зависимости от общей плавучести дайвера, как правило, требуется 6 кг дополнительного веса, чтобы обеспечить достаточно легкий спуск. Объем, потерянный на 10 м, составляет примерно 3 литра, или 3 кг плавучести, увеличиваясь до примерно 6 кг потеря плавучести на высоте около 60 м. Это могло почти удвоиться для крупного человека, одетого в фермерский жилет и куртку для холодной воды. Эта потеря плавучести должна быть уравновешена путем накачивания компенсатора плавучести для нейтральной плавучести на глубине.

    Должна быть возможность оставаться нейтральным в конце погружения, на самой неглубокой декомпрессионной остановке, когда почти весь дыхательный газ дайвера израсходован. Недостаточно просто оставаться в резервном газе, как если резервный газ почти израсходован из-за проблемы, дайвер не захочет бороться или не может оставаться в спине для декомпрессии.

    Взвешивание должно быть достаточным, чтобы дайвер мог оставаться на самой мелкой остановке с пустыми баллонами, имеющийся объем плавучести должен позволять BCD поддерживать полные баллоны. Абсолютного минимального объема для BCD достаточно, чтобы выдержать общую массу дыхательного газа во всех баллонах, плюс потерянный объем из-за сжатия костюма на глубине. Этого будет достаточно, только если дайвер не будет иметь лишнего веса. Легче допустить избыток веса и использовать BCD немного большего, но если он будет превышен, это сделает контроль плавучести более трудным и трудоемким, а также потребует больше газа, особенно во время всплытия, когда это наиболее важно. BCD, предназначенный для любительского дайвинга или для небольшого человека, может не иметь достаточного объема для технического дайвинга.

    Излишне большой объем BCD представляет собой больший риск контроля над скоростью всплытия, особенно в сочетании с переносом большего веса, чем необходимо для нейтральной плавучести в конце погружения с пустыми баллонами. С другой стороны, большой объем обеспечивает больший комфорт и безопасность при плавании на поверхности до и после погружения.

    Нейтральная плавучесть

    Дайвер должен быть в состоянии установить три состояния плавучести на разных этапах погружения:

    1. отрицательная плавучесть: когда дайвер хочет спуститься или остаться на морском дне.. Дайверам-любителям редко требуется значительный дефицит плавучести, но коммерческим дайверам может потребоваться тяжелым, чтобы выполнять некоторые виды работ.
    2. нейтральная плавучесть: когда дайвер хочет оставаться на постоянной глубине с минимальными усилиями. Это желаемое состояние для распространения рекреационных погружений.
    3. положительная плавучесть: когда дайвер хочет всплыть на поверхности или всплыть в некоторых чрезвычайных обстоятельствах.

    Чтобы достичь отрицательной плавучести, дайверы, которые несут или носить плавучее оборудование должно быть утяжеленным, чтобы противодействовать плавучести как дайвера, так и снаряжения.

    Под водой дайверу требуется часто нейтральная плавучесть, а не тонуть и не подниматься. Состояние нейтральной плавучести существует, когда вес воды, которую вытесняет дайвер и снаряжение, равен общему весу дайвера и снаряжения. Дайвер использует компенсатор плавучести, чтобы поддерживать это состояние нейтральной плавучести, регулирует объем газа в BCD и, следовательно, его плавучесть в ответ на воздействия, которые изменяют общий объем или вес дайвера, в первую очередь:

    • из сжимаемого газонаполненного материала, такого как вспененный неопрен, объем материала будет изменяться (закон Бойля ) при изменении давления при спуске и подъеме дайвера. Объем воздуха в КП регулируется, чтобы это компенсировать.
    • Газ, предлагаемся в гибких воздушных пространствах тела и оборудования дайвера (включая газ в КП), сжимается при спуске и расширяется при подъеме. Дайвер обычно противодействует этому, добавляя газ в пространство или сухой костюм, чтобы избежать «сдавливания» или выпуска излишков. Содержание газа в КП регулируется для корректировки плавучести, если этих других поправок недостаточно.
    • По мере погружения газ расходуется из баллонов для дайвинга дыхательного оборудования. Это представляет собой данную потерянную массу, делает водолаза более плавучим; общая плавучесть дайвера должна быть уменьшена путем выпуска воздуха из КП. По этой причине дайверу необходимо настроить свое оборудование так, чтобы в начале погружения было немного больше веса, чтобы можно было достичь нейтральной плавучести после потери веса дыхательного газа. Воздух или найтрокс весит около 1,3 грамма на каждый литр при стандартном давлении. Таким образом, величина изменения веса из-за потери воздуха во время погружения составляет примерно 4,3 кг (9,5 фунта), что соответствует общему содержанию воздуха в стальном 15-литровом баллоне при 230 бар / 3500 фунтов на квадратный дюйм (на (внутренний объем 11,1 литра), требуются резервные требования, чтобы только около 8 фунтов из этого объема будет вдыхаться, если погружение пойдет по плану), с разницей примерно в 5 фунтов для меньшего 80-футового баллона из алюминия-80 (AL80) (внутренний объем 11,1 литра) С давлением 200 бар / 3000 фунтов на квадратный дюйм, и снова предполагая, что обычно используется 5/6 воздуха в баллоне, который может быть использован в экстренных случаях.

    На практике дайвер не думает обо всей этой теории во время погружения. Чтобы сохранить нейтральную плавучесть, газ добавляется в КП, когда дайвер слишком плавучий (слишком тяжелый). Для дайвера с любым сжимаемым газовым пространством не устойчивое положение равновесия. Любое изменение глубины из положения нейтральной плавучестью и даже небольшие изменения объема, включая акт дыхания, приводят к силе в направлении еще нейтральной плавучестью. Таким образом, поддержание нейтральной плавучести акваланге — это непрерывная и активная процедура дайверский эквивалент баланса в условиях положительной обратной связи. К счастью, масса дайвера является жидкой инерцией, как и небольшие возмущения (например, от дыхания) могут быть легко компенсированы опытным дайвером.

    Особенность дайвинга, которая часто не бывает Интуитивно понятным для новичков, когда дайвер спускается контролируемым образом, когда дайвер спускается контролируемым образом. Этот газ (добавленный или выпущенный) поддерживает объем газа в BC во время изменения глубины; этот пузырь должен оставаться в постоянном объеме, чтобы дайвер оставался даже нейтрально плавучим. Когда газ не добавляется в BC во время спуска, объем газа в BC уменьшается из-за увеличения давления, что приводит к уменьшению плавучести и более быстрому спуску с большей глубиной, пока дайвер не достигнет дня. То же явление бегства, пример положительной обратной связи, может произойти во время всплытия, что приведет к неконтролируемому всплытию, пока дайвер не всплывет раньше времени без остановки безопасности (декомпрессии). Этот эффект наиболее велико изменению глубины.

    С практикой дайверы учёт сводить к минимуму эту проблему, начиная с минимизации объема газа, необходимого в их BC. Это позволяет использовать минимального веса, необходимого для их оборудования, что позволяет удерживать объем газа в КП как можно меньше в начале погружения. В КП будет добавлено ровно столько газа, чтобы компенсировать потерянную массу по мере погружения в результате использования газа, которое будет изменяться в зависимости от погружения, но ограничено содержимым баллона. (на практике для дайвера-любителя это будет примерно от 2 до 4,5 кг (от 4,4 до 9,9 фунта) на цилиндр).

    Опытные дайверы могут развить сложные сложные рефлекторные реакции, включая контроль дыхания и BC управление газом во смены глубины, что позволяет им оставаться в нейтральной плавучести от минуты к минуте во время погружения, не задумываясь об этом. Квалифицированных аквалангистов можно отличить по их способности поддерживать постоянную глубину в горизонтальном дифференте без использования ласт. На легкость и точность управления плавучестью влияет понимание изменений глубины. Прецизионный контроль относительно прост при наличии четкого визуального ориентира, но еще труднее, когда есть единственные ориентиры. Наиболее трудные обстоятельства для безопасности аквалангистов — это всплытие в условиях плохой видимости в средней части воды без подъемной линии.

    Ориентация в воде

    

    Дайверы с нейтральным плавучестью и горизонтальным дифферентом с поднятыми ластами с вероятностью коснутся дна или потревожат его

    Вертикально-горизонтальная ориентация или дифферент погружения дайвера под компенсатора плавучести и других плавучести компонентов веса, а также тела, одежды и снаряжения дайвера. Аквалангист, как правило, хочет, чтобы его подстригли почти горизонтально (лежа) под водой, чтобы иметь возможность видеть и эффективно плавать, но более вертикально и, возможно, частично лежа на спине, чтобы иметь возможность дышать без регулятора на поверхности. Плавучесть и дифферент могут значительно повлиять на гидродинамическое сопротивление дайвера и усилие, необходимое для плавания. Эффект плавания с поднятой головой, составляющей около 15 °, довольно часто встречается у плохо подготовленных дайверов, может привести к увеличению сопротивления примерно на 50%.

    Статическая и стабильная ориентация объекта плавание в воде, такое как водолаз, создает его центр плавучести и масс. Они будут выровнены под действием силы тяжести и плавучести с плавучести вертикально над центром массой. Общую плавучесть дайвера и центр плавучести можно обычным образом регулировать, изменяя объем газа в КП, легких и гидрокостюме. Масса дайвера при типичном погружении, как правило, не меняется на кажущуюся значимое значение (см. Выше — типичный баллон «алюминий 80» при 207 барах (3000 фунтов на квадратный дюйм)) на дайв-курорте содержит около 2,8 кг (6,2 фунта) воздуха или найтрокса, из которых около 2,3 кг (5,1 фунта) обычно используется при погружении, хотя любые воздушные пространства, такие как в КП и в водолазных костюмах, будут расширяться и сжиматься с глубиной давления. возможны, если водолазные грузы выброшены за борт или поднят тяжелый предмет.

    Как правило, дайвер имеет небольшой контроль над положением центра плавучести в КП во время погружения, воздух в не полностью накачанном компенсаторе плавучести будет подниматься к самой мелкой части мочевого пузыря, если этому не препятствует ограничение потока. Положение этой мелкой точки будет зависеть от дифферента водолаза и геометрии пузыря. ориентация в ват Если газ не должен сначала стекать вниз, чтобы попасть туда, газ будет поступать в новую верхнюю часть. В результате этого движения газа некоторые компенсаторы плавучести будут удерживать дайвера в новом положении до тех пор, пока не будут активно изменены. Это более вероятно в баллонах типа крыла, установленных сзади, где газ может течь сбоку к верхней стороне и оставаться там. Дайвер может изменить центр тяжести, отрегулировав настройку оборудования, которая включает в себя его настройку и положение грузов, которое в конечном итоге является эффективным подъема КП относительно центра тяжести.

    . Традиционно грузовые ремни или грузовые системы носят с грузами на или рядом с ним. поясом и снабжены механизмом быстрого отсоединения, позволяющим быстро сбросить их, чтобы добавить дополнительную плавучесть в чрезвычайной ситуации. Вес на поясе можно распределить, чтобы сместить вес вперед или назад, чтобы изменить положение центра масс дайвера. Системы, которые объединяют вес в BCD, могут обеспечить повышенный комфорт при условии, что BCD не нужно снимать с тела дайвера, например, в подводной чрезвычайной ситуации, такое как запутывание. Если убрать интегрированный противовес, дайвер без грузового пояса и любого типа гидрокостюма или сухого костюма будет очень плавучим.

    Надув BC на поверхности, дайвер в сознании может легко плавать вверх лицом, в зависимости от выбора конфигурации его снаряжения. Усталого или находящегося без сознания дайвера можно заставить плавучесть вверх на поверхности, отрегулировать его плавучесть и вес, так что плавучесть поднимает верхнюю и переднюю части тела дайвера, а вес на нижнюю часть спины. Надутый КП с «конским воротником» всегда обеспечивает такую ​​ориентацию, но надутый жилет или крыло могут удерживать дайвера лицом вниз, если центр плавучести находится за центром тяжести. Использование баллонов с более высокой плотностью (обычно стальными), которые также перемещают центр масс к спине дайвера, является недопустимой и может быть сведена к минимуму. Тип BC также можно выбрать с учетом этого фактора, выбрав стиль с плавучести дальше вперед при заполнении, поскольку это имеет тот же чистый эффект. Любые или все эти опции могут быть использованы для доведения системы до желаемых характеристик, и на это могут быть включены многие факторы, такие как количество и положение водолазных цилиндров, тип гидрокостюма, положение и размер сценических цилиндров, размер и форма тела дайвера, а также утяжелителей на лодыжке или дополнительного снаряжения для дайвинга. Каждый из них в некоторой степени влияет на предпочтительную ориентацию дайвера под водой (горизонтальная) и на поверхности (вертикальная).

    Инфляционный газ Подача и потребление

    Обычная система наддува осуществляется через шланг низкого давления от источника основного дыхательного газа, но специальный баллон с пони для прямого кормления был обычным явлением на ранних компенсаторах плавучести и остается опцией для некоторые модели. Большинство BC допускают оральное надувание как под водой, так и на поверхности. Теоретически это могло бы снизить потребление газа, но, как правило, не считалось бы опасность вынимания ДВ изо рта под водой и, возможно, необходимости его продуть перед повторным дыханием. Однако оральное надувание является эффективным альтернативным методом надувания в случае отказа системы наддува под давлением. Аварийная накачка расходным картриджем CO 2 предоставена на некоторые БК.

    Расход газа зависит от профиля погружения и навыков дайвера. Минимальное потребление — это водолаз, который использует правильное количество для нейтрализации плавучести и не тратит газ из-за переполнения или чрезмерного утяжеления. Фактический объем баллона не должен соответствовать потреблению газа опытным средством, поскольку требуется только достаточное количество газа для достижения нейтральной плавучести. Глубокие погружения потребляют большего количества газа, погружаются в большие количества и / или часто, потребляют вентиляцию при каждом подъеме и наддува при каждом спуске. Количество используемого во время погружения во время испытаний ВМС США газа, обычно было ниже 6% от общего расхода газа, и использование специальных баллонов для надувания считалось адекватным, но не требовать.

    При использовании с полнолицевой маской или шлемом оральное наполнение становится непрактичным или невозможным, и надежность системы надувания становится критически для безопасности. Системы сухого костюма и BCD-совместы.

    Опасности и неисправности

    Хотя правильно установленный и грамотно управляемый компенсатор плавучести является одним из наиболее важных элементов безопасности, удобства и комфорта дайвера, особенно для аквалангистов, он также представляет собой значительную опасность. при неправильном использовании в случае каких-либо неисправностей:

    • существует риск того, что баллон для экстренной инфляции может быть случайно открыт во время погружения, что приведет к быстрому всплытию и баротравме у дайвера. Углекислый газ, может быть ядовитым при высоких парциальных давлениях, может быть опасным газом для BC, поскольку дайвер может вдохнуть его из сумки под водой. Риск этого невелик, как дайвер обычно знает, что сработало аварийное надувание, и дайверы больше не обучены использовать газ BC в альтернативном источнике дыхательного газа. Большинство BC не имеют опции наддува CO 2.
    • Резервные баллоны могут быть непреднамеренно заполнены либо из-за неисправного действия дайвера, либо из-за неисправности механизма наполнения, и в случае отказа не распознается и не решается вовремя, это может привести к неконтролируемому всплытию с места и связанному с этим риском декомпрессионная болезнь. Существует риск того, что дайвер не узнает, какой мочевой пузырь полон, и попытается сбросить воду из другого. Риск может быть уменьшен за счет того, что механизмы четко различимы по ощущениям, так и по положению, и не подключите шланг подачи низкого давления к резерву до тех пор, пока он не понадобится, так что невозможно добавить газ случайно. Другая стратегия, позволяющая избежать путаницы между используемыми баллонами, — это связать клапаны вместе. Для того, чтобы это работало достаточно надежно, клапаны сброса всегда работать вместе.
    • Катастрофический отказ мочевого пузыря из-за прокола, разрыва или сброса клапана или узла надувания может привести к тому, что дайвер будет с недостаточной плавучестью для обеспечения безопасности всплытие, особенно при глубоком нырянии с большим запасом газа и недостаточным весом. Риск может быть увеличен путем погружения в сухом костюме, который можно увеличить для увеличения плавучести в чрезвычайной ситуации, за счет ношения DSMB, который можно использовать для ускорения плавучести на поверхности, а также за счет использования распределенных переключаемых грузов — сброс всего грузового ремня или слишком большой вес может привести к противоположной проблеме чрезмерной плавучести и неспособности нейтральную плавучесть на декомпрессионных остановках.
    • Неисправность клапана накачки может привести к надуванию пузыря, когда ее не распознать и не устранить незамедлительно, может привести к неконтролируемому всплытию с риском декомпрессионной болезни. Это может произойти быстрее с помощью альтернативных клапанов по запросу, поскольку они должны использовать шланговый соединитель с большим диаметром, чтобы обеспечить подачу достаточного количества дыхательного газа на глубине к напряженному дайверу. Однако стандартные клапаны избыточного давления и сброса могут выпускать воздух быстрее, чем клапан инфлятора может заполнить баллон. Это может быть смягчено, используя шланг инфлятора под давлением — навык.
    • Неэффективные или плохо отрегулированные ремни могут привести к скольжению баллона и его падению от ремня безопасности. Двойные камбанды обеспечивают защиту от непреднамеренного высвобождения камбанда.
    • Избыточный объем газа для компенсации избыточного веса или переноски тяжелого оборудования может увеличиться в объеме во время всплытия быстрее, чем дайвер может выпустить воздух, и привести к неконтролируемому всплытию, особенно с BC большого объема. Этого можно избежать, используя объем баллона, соответствующие требованиям плавучести, избегая чрезмерного веса.
    • Некоторые конструкции BC в сочетании с плохим распределением веса и плавучести могут поддерживать находящегося без сознания дайвера лицом вниз на поверхность.
    • В некоторых случаях чрезмерно большой BC куртки может к тому, что дайвер, находящийся в бессознательном состоянии, будет опираться на поверхность лицом вниз.
    • Свободный BC без пахового ремня может соскользнуть вверх по водолазу и не удержать его. их находится над поверхностью воды, особенно в сочетании с утяжелителем на поясе.
    • Плотный пояс может ограничить способность дайвера свободно дышать. Работа приводит к неэффективной работе газа, приводит к накоплению углекислого, токсичности, отчаянному желанию дышать, гипервентиляции и, в конечном итоге, к панике. Паника под водой была связана со многими человеческими жертвами. Паховый ремень устраняет необходимость в поясном ремне, но поясной ремень легче адаптируется к водолазу и пользуется популярностью при аренде оборудования.
    • Недостаточная плавучесть для достижения нейтральной плавучести на максимальной глубине погружения из-за несоответствия объема КП с утяжелением и компрессией гидрокостюма. Это может быть вызвано чрезмерным весом или малоразмерным КП. Чтобы компенсировать большую массу газа, требуется больший объем газа.

    Если у дайвера заканчивается газ при отрицательной плавучести, ему не только не хватает дыхательного газа для всплытия., но также придется усерднее плыть, чтобы подняться во время сильного стресса.

    История

    В 1957 году Ф. Дженсен и Уиллард Ф. Сирл-младший начали тестирование методов ручной и компенсации плавучести для экспериментального погружения ВМС США. Блок (НЭДУ). В своих ранних тестах они определили, что ручные системы более предпочтительны из-за размера автоматических систем. Позже в том же году Уолтер Кидд и компания отправили прототип системы для компенсации использования с двумя цилиндрами в NEDU для оценки. Клапаны системы резервуаров из алюминия протекли, и испытания были отложены до 1959 года, когда она была рекомендована для полевых испытаний.

    ABLJ был разработан Морисом Фензи в 1961 году. Ранние версии надувались под водой ртом. Более поздние версии имели собственный цилиндр надувания воздуха. Некоторые имели углекислый газ баллончики для надувания (остаток спасательного жилета летчика Мэй Уэст для использования на поверхности) для облегчения аварийного всплытия. От этого отказались, когда были введены клапаны, позволяющие дайверам дышать через надувной мешок BC. Fenzy ABLJ ожидает компенсацию плавучести, однако кольцо большого объема за шеей дайвера заставляло куртку заезжать против горла дайвера, несмотря на ремень в промежности.

    В 1968 году владельцы магазинов дайвинга Джо Шуч и Джек Шаммел разработали более удобный жилет-компенсатор плавучести с меньшим кольцом плавучести за голову дайвера и секцией живота с достаточным объемом, чтобы поднять голову дайвера над головой. воды в случае, если один или оба его картриджа CO 2 были активированы для аварийного всплытия. В 1969 году оригинальная куртка Control Buoyancy Jacket или CBJ была изготовлена ​​компанией Waverly Air Products из Chemung, штат Нью-Йорк, и продана в магазинах для дайвинга по всему восточному побережью США. К 1970 году кнопочный шланг насос, использующий воздух из бака акваланга дайвера, дополнилг для ручной накачки.

    С 1970 года большинство BC использовали для надувания в основном газ из одного из главных баллонов дайвера, трубки для надувания ротовой полости, как правило, сохранялись на случай непредвиденных обстоятельств (не осталось газа под высоким давлением, неисправность шланга инфлятора)) как под водой и на поверхности.

    Scubapro представила рубашку стабилизатора в 1971 году с запатентованной «конструкцией с потоком на 360 °», которая позволяет воздуху проходить через плечи и под руки, а также вокруг держателя цилиндра. Более поздние продукты от конкурентов позволили избежать патентных прав, устранив некоторые варианты воздушного пути, такие как разделение мочевого пузыря под руками или над плечами. Эти модификации также упростили конструкцию мочевого пузыря. Одной из этих более поздних моделей Seatec Manta с пряжками на плечах и структурой softpac (без жесткого рюкзака)

    В 1972 году Watergill разработала первый BC крылатого типа, был снабжен ремнем безопасности и мягкие плечевые ремни и интегрированная система противовесов.

    В 1985 году Seaquest, Inc. представила жилет Advanced Design Vest (ADV), дизайн с запястью под мышкой, плечевыми пряжками и поясом. Эта конструкция была продублирована другими производителями и продолжает производиться с 2013 года.

    Компенсаторы плавучести с жесткой задней стенкой были проданы US Divers (система UDS-I) и Dacor (CV Nautilus) в течение короткого периода в середина 70-х. На Nautilus была установлена ​​автоматическая система регулирования расхода, но система так и не прижилась, а система так и не прижилась.

    Последние инновации в куртке BC включают в себя мешки для груза для регулировки дифферента, несущие грузы на BC, не на грузовые ремни, встроенные регуляторы, сильно усиленный 1050 denier баллистический нейлон. Нововведения для задней панели и крыла включают дублирующие баллоны, задние пластины из нержавеющей стали, легкие мягкие нейлоновые задние пластины и подъемные баллоны на 85 фунтов. Некоторые из них имеют повышенную безопасность или удобство.

    вывел на рынок первые коммерчески произведенные задние пластины в 1984 году и крыло для ныряющих со сдвоенными цилиндрами в 1985 году. Среди других производителей крыла для технического дайвинга, Апекс и. Другие производители BC включают, Scubapro, AP Diving и.

    См. Также

    • Подъем и спуск (ныряние) — Процедуры безопасного подъема и спуска при подводном погружении
    • Экстренное всплытие — Подъем на поверхность водолазом в чрезвычайной ситуации
    • Человеческий фактор при проектировании водолазного снаряжения — Влияние взаимодействия пользователя и оборудования на дизайн
    • Список надувных промышленных товаров — Ссылки на статьи в Википедии об известных классах надувных товаров

    Другое оборудование, связанное с плавучестью

    Существуют и другие типы оборудования, которое носят водолазы, которые влияют на плавучесть:

    • Спинка — Тип подвесной системы крепления на спине
    • Баллон для дайвинга — Сжатый под высоким давлением газовый баллон, использование для хранения и подачи дыхательного газа для дайвинга
    • Система взвешивания для дайвинга — Балласт, переносимый подводными водолазами и водолазное оборудование для противодействия плавучести
    • Сухой костюм — Водонепроницаемая одежда, которая защ ищает пользователя от холода и опасные жидкости
    • Гидрокостюм — Предназначена для предотвращения попадания воды

    Ссылки

    Дополнительная литература

    • Acott, Chris Дж. (1996). «Оценка безопасности плавучей куртки при 1000 инцидентах с водолазами». Журнал Южнотихоокеанского общества подводной медицины. 26(2). ISSN0813-1988. OCLC16986801. Проверено 13 июня 2009 г.
    • Оценки компенсатора плавучести, размещенные Rubicon Foundation
    • Маклин, Дэвид: История компенсаторов плавучести

    ние ссылки

    • СМИ, связанные с плавучестью компенсаторы на Wikimedia Commons

    Как выбрать снаряжение для дайвинга?

    

    Вы решили купить снаряжение для дайвинга? Верное решение! Собственное оборудование — это необходимая составляющая Вашего увлечения, если Вы собираетесь регулярно погружаться. Снаряжение для подводного плавания, которое было подобрано специально под Вас, не раз докажет свое преимущество перед арендованным. Вы будете меньше волноваться, лучше отдохнете и больше увидите. Кроме того, хорошее снаряжение приятно выбирать и покупать.

    • МАСКА для дайвинга
    • ТРУБКА для дайвинга
    • ЛАСТЫ для дайвинга
    • ГИДРОКОСТЮМ для дайвинга
    • ЖИЛЕТ для дайвинга (BCD)
    • Регулятор
    • Компьютер

    МАСКА для дайвинга

    Наверно Вы уже прочитали разные советы и знаете, что маска для дайвинга должна иметь закаленное стекло. (а не пластиковые стекла) с маркировкой TT, tempered. Маска должна быть изготовлена из гигиенического силикона. Но на рынке дайверского оборудования огромное количество масок для дайвинга удовлетворяющих этим условиям.

    Как же выбрать маску для подводного плавания из этого разнообразия? Для ответа на этот вопрос давайте разделим маски для плавания на следующие виды (группы):

    одностекольные
    двухстекольные
    многостекольные
    с клапаном
    без клапана
    полнолицевые

    Первый вопрос, на который вы должны ответить, нужны ли Вам диоптрии. Использование во время плавания контактных линз, не одобряется всеми обучающими системами. Если у Вас проблемы со зрением — выбирайте двухстекольную маску, к которой имеются нужные Вам линзы. Например: маска TUSA M20. Одностекольная маска Вам не подойдет.

    Одностекольные маски не имеющие пластиковой рамки, позволяют расположить стекло очень близко к глазам, за счет этого достигается хороший обзор и уменьшается подмасочное пространство. Эти два качества очень важны для Вас при выборе маски.

    Идея использовать в маске для плавания более двух стекол (многостекольные маски) призвана тоже улучшить обзор. Но на самом деле большое количество стекол, находящихся под разными углами, сильно увеличивают подмасочное пространство и искажают видимое Вами пространство (только под водой, из-за физических свойств воды!). Вы будите видеть не один объект (рыба, партнер и пр.), а четыре, пять и т. д. (прямо связано с количеством стекол). Стоит отметить еще раз, что, примеряя такую маску на воздухе, Вы никогда не увидите этого эффекта.

    Клапан в маске для плавания используется для облегчения очистки подмасочного пространства от воды. Но на начальном курсе подводного плавания все студенты учатся очищать маску и без использования клапана (это не сложная операция), а клапан, это механизм, который может отказать или неправильно работать (например, при попадании песка), и создаст больше проблем, чем пользы. Использование такой маски больше оправдано для сноркелинга (плавание с трубкой и маской по поверхности), а не для дайвинга.

    Полнолицевая маска — сложный и дорогостоящий прибор, использующийся, в основном при специальных погружениях. Очень удобны при погружениях в холодной воде и при необходимости использовать специальное оборудование, например переговорное устройство. Погружения в полнолицевой маске требуют определенной подготовки и приобретения специальных навыков, а так же наличие запасной обычной маски при погружении.

    В завершении хочется посоветовать при выборе маски руководствоваться главным критерием — личными ощущениями, обязательно померяйте выбранную модель маски и убедится, что она подходит по геометрии именно для вашего лица.

    ТРУБКА для дайвинга

    Трубки для плавания тоже достаточно разнообразны по внешнему виду и наличию дополнительных элементов, выполняющих различные функции.

    Самый простой вид трубки (и самый дешевый) это пластиковый гнутый корпус самой трубки, селиконный загубник, и практически у всех современных трубок для плавания защита (специальный колпачок) от заливания волной трубки. На наличие и устройство этого колпачка лучше сразу обратить внимание. Он так же должен не препятствовать очищению (выплевыванию) воды из трубки.

    Очень удобно, если трубка имеет гофрированную силиконовую вставку, которая делает трубку гибкой. в

    Трубки могут иметь один, или несколько клапан, облегчающих очищение трубки от воды. Если вы выбираете трубку с клапаном, обратите внимание на его расположение. Клапан должен быть немного утоплен в корпус трубки. Не лишним будет и защита перед клапаном, препятствующая к непосредственному доступу к мембране. Это позволит избежать засорения клапана.

    Некоторые трубки имеют верхний запирающий клапан, не позволяющий попадать воде в трубку при нырянии. Эта функция очень полезная, но трубка становится громоздкой и возрастает ее цена.

    Обратите внимание на удобство крепления кронштейна трубки к ремешку маски.

    Выпускается очень интересный вариант трубки, отлитой целиком из силикона. Такая трубка очень компактно убирается в любой карман жилета и не мешает во время погружения.

    ЛАСТЫ для дайвинга

    Как правильно выбрать ласты для подводного плавания? При выборе ласт, ответе себе на вопрос, Вы будете заниматься дайвингом или сноркелингом.

    Для сноркелинга подойдут ласты с закрытой пяткой (с галошей) одевающиеся на босую ногу. Такие ласты подбираются строго по размерам.

    Для дайвинга используются ласты с открытой пяткой, одевающиеся на бот (специальный ботинок). Бот препятствует потере тепла телом и предохраняет стопу от повреждений об ласту.

    В общем, о ластах можно сказать, что более жесткие и длинные ласты позволяют делать сильный толчок (гребок) в воде, способствуют резкому ускорению. Более короткие и эластичные ласты позволяют совершать более точные маневры (остановки, повороты и т.д.). Потребитель, как правило, хочет совместить эти качества, и производители изобретают разнообразные модели, используя современные материалы и разработки.

    Лучше остановить свой выбор на ластах средней длинны, многокомпонентных, сделанных из материалов с различной плотностью и гибкостью. Это позволяет ластам, используя гидродинамику, способствовать движению с меньшими усилиями.

    Отдельно нужно отметить ласты с разрезом по середине, вдоль ласты. Такие ласты, как правило, отличает очень легкий гребок (без усилий) с высоким КПД, но в экстремальных ситуациях (например, течение) придется приложить больше усилий, чем в цельной ласте.

    ГИДРОКОСТЮМ для дайвинга

    Для упрощения выбора, разделим гидрокостюмы на первом этапе на следующие категории:

    Мокрые неопреновые гидрокостюмы могут быть короткие (шоти) и длинные, а также моно (из одной части) и составные (монокостюм и утеплитель). Они также используются как гидрокостюмы для серфинга, гидрокостюмы для сплава, гидрокостюмы для катания на гидроцикле и водных лыжах.

    

    Гидрокостюм шорты вы можете приобрести в случае, если Вам нужен гидрокостюм для катания на гидромотоцикле или у Вас имеются уже длинные гидрокостюмы. В других случаях Вам стоит рассматривать покупку только длинного гидрокостюма. Для этого есть две причины: уменьшение теплопотерь тела (даже если вода 30 градусов по Цельсию, тело все равно имеет большую температуру 36.6, а вода все равно в 20 раз теплопроводнее воздуха), и вторая причина — защита рук и ног от острых предметов, от кораллов и прочих жгучих морских организмов.

    Мы с Вами определили, что костюм должен быть длинный и остается решить вопрос о его толщине.

    Гидрокостюмы в подавляющем большинстве бывают 3мм, 5мм, 7мм, или близкие по толщине к ним.

    В самое время решить для себя, где преимущественно Вы будите нырять. Если это средняя полоса России и Черное море, Вам стоит задуматься о приобретении сухого, полусухого гидрокостюма или мокрого костюма не тоньше 5мм (лучше 7мм) с утеплителем.

    Если Вы собираетесь нырять в жарких странах (Египет, Таиланд, Мальдивы и т.д.) остановите свой выбор на 5мм костюме. Он будет универсален. Трехмиллиметровый гидрокостюм будет очень удобен для воды в 30 градусов Цельсия, но его стоит приобретать только при наличии у вас более теплого.

    Теперь в мокрых костюмах обратите внимание на детали.

    Гораздо удобнее, если костюм имеет молнии на руках и ногах, облегчающие одевание, Внутренние манжеты, служащие для уменьшения циркуляции воды под костюмом.

    Обратите внимание на внутреннюю часть костюма. Лучше чтоб внутренняя часть была покрыта плюшем (в более дорогих костюмах), он облегчает одевание и создает дополнительную теплоизоляцию.

    Еще один способ решения теплоизоляции, это резина на внутренней стороне костюма с микропорами (преимущественно охотнечъи костюмы) или титановым покрытием (имеет блеск металла). Теплоизоляция данным способом достигается за счет прилегания костюма к телу как вторая кожа то есть очень плотно как присоска. Большой недостаток таких костюмов — одевание и снятие очень сложное, необходимо использовать мыло (в буквальном смысле).

    Обратите внимание, чтоб внутренние швы костюмов были ровные, не выпирающие, на стыке более двух кусков проклеены специальным образом.

    Стоит отметить разницу в свойствах гидрокостюмов из-за разных неопреновых материалов используемых при изготовлении.

    Неопрен бывает обычный, компрессионный, стреч.

    Компрессионный неопрен более прочен, обеспечивает лучшую теплоизоляцию, не деформируется (не сжимается) при воздействии давления воды на глубине, но менее эластичен.

    Стреч — это очень мягкий неопрен, его очень удобно надевать, в костюме удобно двигаться, но он сильно подвержен сжатию под водой (из 5мм костюм превращается в 2-3 мм) что приводит к тепловым потерям.

    Предпочтение в расположении молнии спереди или сзади на гидрокостюме сугубо индивидуальное. Молнию спереди удобно застегивать/расстегивать самому, но снимать такой костюм должен помочь партнер. Расположение молнии сзади, часто приводит к образованию свободного пространства, где циркулирует вода, что, приводит к ознобу.

    Осталось разобраться с сухими гидрокостюмами. Сухие костюмы используются для погружений в холодных водах, например, Баренцево море, для зимних погружений, а также для погружений, связанных с очень долгим пребыванием в воде (например, технические погружения). Сухие гидрокостюмы дороги , но при этом срок их службы гораздо дольше, чем у мокрых гидрокостюмов.

    Сухие гидрокостюмы по использованию материалов и устройству у разных производителей, существенно различаются. Более подробно Вы сможете узнать о них в рамках курса сухого гидрокостюма.

    ЖИЛЕТ для дайвинга (компенсатор плавучести, BCD)

    Начнем, опять с классификации жилетов для подводного плавания. Жилет бывает типа:

    псевдокрыло
    модульные конструкции

    Жилет для подводного плавания типа жилет удобен для начинающих и дайверов практикующих рекреационные погружения. Крыло больше подойдет для продвинутых дайверов, практикующих фото и видео съемку. Т.к. открытая грудь позволяет с легкостью разместить дополнительное оборудование (фото, видео, свет и пр.) Крыло обеспечивает большую устойчивость под водой (это важно для съемки), надувающаяся на спине камера не сдавливает бока, что гораздо комфортнее, чем в обычном желтее. Но о степени надутости жилета типа крыло можно судить только по плавучести, что абсолютно не трудно делать опытным дайверам, а вот с новичками может сыграть плохую шуткою. Убьем крыла, как правило, больше, чем у обычного жилета, что обеспечивает большую подъемную силу. Надутое крыло на поверхности воды пытается положить дайвера лицом в воду, но с этим не сложно справится, имея определенные навыки плавания в крыле. Для предотвращения опрокидывания нужно ложиться на спину (на крыло).

    Псевдокрыло — это симбиоз между двумя типами жилетов. Такой жилет имеет большую камеру на спине , раздувающуюся по типу крыла, и надувающиеся бока. При покупке крыла нужно иметь в виду, что для технического дайвинга обычный жилет-крыло (представляет цельную конструкцию камеры и подвески) не подойдет.

    Для технического дайвинга используются модульные конструкции. Подвеска, камера и прочие элементы собираются как конструктор исходя из предпочтений дайвера и задач погружения. Модульные конструкции подходят профессиональным техническим дайверам или тем, кто собирается таковыми стать.

    Общие рекомендации, относящиеся ко всем жилетам, следующие: лучше выбирать регулируемый жилет со встроенной грузовой системой (позволяет не пользоваться грузовым поясом, это не относится к модульным системам).

    Толщина материала (преимущественно нейлона) не должна быть тоньше 800 DEN.

    Очень удобно, если имеются карманы для мелочей (фонарик, буй, и пр.).

    Очень удобно, если на спине, на камере имеются дополнительные грузовые карманы. Позволяющие распределить центр тяжести.

    Наличие D-колец на BCD в достаточном количестве, важно. Они позволяют удобно располагать дополнительное оборудование.

    Если жилет имеет брасовый ремень (пропускается между ног и не позволяет BCD сползать на уши) или возможность установки ремня (как опцию) очень хорошо.

    Не зависимо от того, какую модель BCD Вы выберете или Вам посоветуют, обязательно меряйте и оцениваете насколько это удобно именно Вам.

    Регулятор

    Мы не будем утомлять Вас разбором технических особенностей разных регуляторов. Остановимся на нескольких моментах, на которые особенно нужно обратить внимание при приобретении регулятора.

    Все современные регуляторы от известных производителей являются достаточно надежными. При выборе, решите для себя, для каких погружений вам нужен регулятор и за какой комфорт вы готовы платить.

    Если Вы допускаете возможность погружений в холодной воде и (или) готовы приобрести модель стоимостью выше бюджетной приобретайте регуляторы с повышенной стойкостью к обмерзанию. Иногда, такие регуляторы имеют маркировку в виде снежинки.

    Не важно купите ли Вы мембранный или поршневой регулятор, главное, чтоб регулятор был от известного и уважаемого производителя, а вы производили регулярное техническое обслуживание (каждые 100 погружений, но не менее 1-го раза в год).

    Гораздо важнее выбрать регулятор со сбалансированной второй ступенью. Такой регулятор обеспечит Вам легкое дыхание на любой глубине и при совершении повышенной нагрузки (плавание в течении и пр.). Можете отказаться от этой функции если хотите сэкономить и не собираетесь совершать глубокие погружения.

    Для рекреационных погружений выбирайте регулятор поточного типа. Такой регулятор, при неисправности обеспечит постоянную подачу газовой смеси (free flow).

    Существуют регуляторы с соединением DIN и YOKE. Соединение DIN более предпочтительное, т. к. более надежное. Недостаток заключается в том, что в некоторых регионах мира распространены YOKE (DIN все больше завоевывают популярность). Для использования регулятора DIN с баллоном YOKE необходимо иметь переходник (струбцину).

    Компьютер для дайвинга

    Подводный компьютер — очень важная часть экипировки дайвера. Именно этому прибору Вы доверяете следить за параметрами погружения : глубина, время на данной глубине, скорость всплытия, пересчет декомпрессионных пределов исходя из параметров конкретного погружения и погружений совершенных ранее, и т. д.. Компьютер стоит на страже нашего здоровья, безопасности и жизни.

    В основе декомпрессионых расчетов любого компьютера используются различные математические алгоритмы.

    Если Вы будете довольствоваться исключительно рекреационными погружениями на воздухе, вам подойдет самый обыкновенный воздушный компьютер для дайвинга.

    Если Вы предполагаете расширять возможности своих погружений используя найтрокс (воздух обогащенный кислородом) — выбирайте найтроксный компьютер для дайвинга.

    Если Вы планируете учиться техническим погружениям, обязательно выбирайте компьютер со следующими параметрами: поддерживающий режим bottom timer, считать глубину и время не менее чем до 100 метров (а лучше-более 100 м, всегда лучше распологать запасом прочности).

    — Дружественность — Показания Вашего компьютера должны быть легкочитаемы и понятны., а органы управления легкодоступны и удобны в обращении.

    — Подсветка экрана — особенно полезна в условиях ночных погружении и плохой видимости.

    — Встроенный логбук (память) — и чем этой памяти больше, тем лучше! Но не только! Ценность хранимой информации возрастает, чем она разносторонней и доступней для вывода.

    — Показания расхода рабочей смеси — весьма важный показатель. Воздушно-интегрированные компьютеры позволяют точно учитывать Ваше «воздушное» время, которое понадобится вам для выполнения всех декомпрессионных мероприятий. Кроме того, желательно, чтобы компьютер отслеживал интенсивность Вашего дыхания, имел возможность пользовательской коррекции пределов и сохранял данные в логбуке и передавал их в PC.

    Источник https://ru.wikibrief.org/wiki/Buoyancy_compensator_(diving)

    Источник http://www.2b3.ru/2016/06/13/kak-vybrat-snaryazhenie-dlya-dajvinga/

    Источник

    Похожие записи:

    1. Дайвинг в Геленджике
    2. Баллоны и компрессоры для дайвинга: что из себя представляют и для чего нужны
    3. Дайвинг и сноркелинг
    4. Умные часы, здоровье и спорт с Garmin
    Читать статью  Купить снаряжение для дайвинга, Фирмы Екатеринбургa