Однодневные поездки на Мальту — стоит ли?
Биргу, Сенглеа и Бормла – три соседних города, известные как «Три города». Из-за своей долгой и богатой истории каждый из них известен под несколькими именами. Они расположены недалеко от Валлетты и хорошо видны из Большой гавани. Независимо от того, любители ли вы истории, вы обязательно будете очарованы их аутентичной атмосферой, узкими улочками и живописными видами. К главным достопримечательностям Трех городов относятся сады Гардьола, базилика Сенглея, Морской музей, форт Сен-Анджело и Дворец инквизитора. Туристы также охотно посещают научный центр Esplora. Итак, давайте почувствуем удивительную атмосферу этого места, давайте откроем для себя самые интересные улицы, давайте посетим Площадь Победы и пойдем гулять по пристани в Биргу.
Как добраться до Трех городов?
- Автобус: из Валлетты в «Три города» сядьте на автобусы линий 2, 3 и 4.
- Паром: паром отправляется из Большой гавани Валлетты. Поездка занимает несколько минут, билет стоит 1,50 евро. Вы также можете выбрать поездку на водном такси, которое стоит 2 евро.
Остров Комино и Голубая лагуна
Комино – это остров, расположенный между Мальтой и Гозо, известный своими кристально чистыми бирюзовыми водами, окружающими его. Площадь острова составляет всего 3,5 квадратных километра, въезд автомобилей запрещен. Комино также наименее заселенный остров на Мальтийском архипелаге. Здесь всего одна гостиница. Побережье острова поражает своей красотой и ежегодно привлекает любителей покупаться и позагорать. Его стоит посетить зимой – тогда остров станет идеальным местом для любителей фотосессий и горных походов. Самая большая достопримечательность острова – пляж Голубая лагуна, который охотно используется кинематографистами. Днем в бухте пришвартовано много лодок, но ночью она почти пустеет. Комино – идеальное место для всех, кто хочет расслабиться на лоне природы, с запахом моря и свежей зелени, как зимой, так и летом.
Рекомендуем: Путешествие по Швеции: город Мальме
Как добраться до острова Комино?
- Автобус: вы можете добраться до острова Комино на автобусе. Если вы путешествуете с острова Гозо, сначала отправляйтесь в порт Мджарр, линия 301 или 303, затем пересадка на паром до острова Комино. С Мальты добраться тоже не будет проблемой – мы добираемся на автобусной линии 41 или 42, курсирующей из Валлетты в Чиркеви, а затем совершаем посадку на паром до острова Комино.
- В Cirkewwy (место паромного терминала Жиркева) вы можете добраться на автобусе № 101 Golden Bay, 222 от St. Julian’s или X1 из аэропорта Мальты.
Гозо
На острове Гозо каждый найдет что-то для себя – вы можете расслабиться и испытать настоящие спа-процедуры или провести активный день и позаниматься в тренажерном зале. Самыми интересными местами на острове являются: деревни Шленди и Марсалфорн и его столица – Виктория. Также стоит посетить доисторические храмы Джгантия в деревне Хагра и место археологических раскопок. Поехали также в Викторию и прогуляемся по ее узким каменным улочкам, посетим Цитадель – сокровище острова Гозо, некогда защищавшее его от вражеских атак. По окончании пребывания вы можете отправиться в отель Кемпински, где спа-процедуры восстановят баланс души и тела. Не забудьте отведать лучшие деликатесы региональной кухни.
Как добраться до острова Гозо?
- Покидая Мальту, вы сначала должны отправиться в порт в Чиркеве по линиям: 41, 42, 101, 222 или X1, чтобы сесть на паром до порта Мджарр, где вы можете начать путешествие на автобусе, который доставит вас до выбранного места.
- Посещая остров Гозо, вы также можете принять участие в обзорной экскурсии по острову Гозо, которая начинается в порту Мджарр. У вас есть два маршрута на выбор: фиолетовый и синий. Автобус доставит вас по 14 направлениям, а также предоставит комментарии на одном из 16 языков. Дневной билет стоит 18 евро. Это идеальный способ познакомиться с островом, так как автобусы общественного транспорта ходят здесь нечасто.
Деревня Попай
В мальтийской деревне снимался фильм-мюзикл 1980 года «Попай» с Робином Уильямсом в главной роли. Она была преобразована в парк развлечений и сегодня привлекает туристов. Это идеальное место для поездки всей семьей. Туристы могут посещать ее круглый год, а самые интересные ее достопримечательности включают в себя: съемочную площадку, где снимался «Попай», музей комиксов и кинотеатр.В Popeye Village каждый может почувствовать себя актером и встать перед камерой. Парк открыт с 9.30 до 16.30 зимой (с ноября по март), с 9.30 до 17.30 весной (апрель-июнь) и осенью (сентябрь и октябрь) или с 9.30 до 19.00 летом. Цена билета варьируется в зависимости от сезона и колеблется от 14,50 до 16,00 евро для взрослого билета и от 11,50 до 13,00 евро для детского билета.
Как добраться до деревни Попай?
- Линии 221, 222 и 101 останавливаются рядом с парком развлечений.
Mdina i Rabat
Бывшая столица Мальты также известна как «город тишины». Его спокойная атмосфера переносит нас на тысячи лет назад. Город окружен древними стенами, а также средневековыми и барочными бастионами и укреплениями. В течение многих лет Мдина была местом проживания мальтийской аристократии, поэтому здесь можно увидеть несколько прекрасных дворцов. Городской достопримечательностью является выставка восковых фигур, изображающих мальтийских рыцарей. Типичным региональным сувениром является стекло Mdina Glass, которое можно купить в каждом магазине города. Рабат расположен недалеко от Мдины, где вы можете полюбоваться церковью Св. Павла, руинами римской виллы, садом Бускетт и узнать об истории Мальты.
Рекомендуем: Бутринт: важный албанский город, находящийся в списке ЮНЕСКО
Как добраться до Мдины и Рабата?
- Если вы едете из аэропорта, лучше всего сесть на автобус X3.
- Автобус 53 из Валлетты, 202 из Слимы и 181 из Mater Dei также останавливается около Мдины и Рабата.
Marsaxlokk
Эта мальтийская рыбацкая деревня известна своим красочным и живописным ландшафтом, полным разноцветных лодок, известных как luzzu. Она расположена на юго-восточном побережье и ее название можно буквально перевести как «порт на юго-востоке». Самая большая достопримечательность острова – открытый рыбный рынок, где продается рыба самого высокого качества. Большинство людей посещают его в воскресенье утром, чтобы купить лучшие образцы утреннего улова. Благодаря этому в Марсашлокке есть множество ресторанов, где подают вкусные блюда из свежей рыбы и морепродуктов. Давайте также найдем момент, чтобы насладиться мороженым и совершить вечернюю прогулку по берегу моря, чтобы в полной мере оценить умиротворяющую атмосферу этого места.
- Если вы едете в Марсашлокк из аэропорта, лучше всего выбрать автобус 119. Вы можете добраться до деревни из Валлетты по линии 81 или 85.
ВАЖНО: билет на автобус стоит 1,50 евро летом и 2 евро зимой. Билет на ночной автобус стоит 3 евро. Вы также можете купить билет-карту, которая позволит вам путешествовать несколько раз на общественном транспорте. Вариант 7-дневного неограниченного путешествия стоит 21 евро для взрослых и 15 евро для детей, а билет на 12 поездок стоит 15 евро.
Форум Винского
Букинг.ком — самый известный сайт бронирования жилья. Скидки для постоянных клиентов Genius позволяют экономить до 60% от стоимости жилья. Читай отзывы об отелях и делай правильный выбор.
Бронирование отелей и апартаментов на отечественном сайте
Аренда квартир, апартаментов, домов непосредственно у хозяев в России
Аренда автомобиля за границей для тех у кого есть карты зарубежных банков
Сравнение цен аренды авто у разных прокатчиков. Вы задаете параметры поиска — сайт находит вам автомобиль в заданном месте по самой низкой цене
Аренда авто у частников за границей и в РФ. Для тех у кого только российские карты и наличные
Оплати 15% аренды в России, остальное отдашь наличными на месте
Аренда авто в Турции, Дубае, Испании, Черногории с оплатой российскими картами
Выбор туристической страховки
Оформление страхового полиса онлайн для поездок за границу: для шенгенской визы. Калькулятор стоимости страхового полиса: укажите срок действия полиса, сумму страхового покрытия и вашу дату рождения и вы получите стоимость вашего страхового полиса. Страховки для Африки, горных лыж, дайверов
Европейская страховка для получения шенгенской визы в Германию, Австрию, Хорватию
Заказ экскурсий, выбор гида
Заказать трансфер онлайн
Мальта: заметки на полях. Май 2017
Отзывы об отдыхе на Мальте, самостоятельные путешествия по Мальте, рассказы путешественников о Мальте
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Нравится:
• Сообщений: 49 • Страница 1 из 3 • 1 , 2 , 3
Мальта: заметки на полях. Май 2017
Mrs.Vrgn » 15 июн 2017, 18:59
К своему трехдневному вояжу на Мальту готовилась как никогда долго и серьезно, чуть ли не наизусть изучив как все симптомы мальтита так и комментарии тех, кто приобрел стойкий иммунитет к этому заболеванию.
Хорошо помня настоятельные рекомендации инфицированных мальтитом занять места в самолете с правой стороны, чтобы ещё в воздухе , не сходя с трапа самолета, влюбиться в Мальту, я подошла к стойке регистрации Air Malta в Домодедово: “Мне пожалуйста место у окна с правой стороны, чтобы посмотреть и насладиться Мальтой с высоты … “ хотела сказать птичьего полета, но поняла, что птицы так высоко не летают, и осеклась.
Молодой человек на регистрации недоуменно взглянул на меня и его реакция немного озадачила: «А что там смотреть? Нечего там смотреть, да и делать там нечего». Ответ его меня обескуражил, я попыталась объяснить, что меня там привлекает, но ответ сотрудника авиакомпании поверг меня в изумление: «Да был я там. Тоска и ужас, весь остров этот как тренировочный лагерь ИГИЛ» (кстати, запрещенный в нашей стране). Честно говоря, такой характеристики Мальты я еще не встречала.
Получив посадочный талон, в растерянности я подошла к государственной границе Российской Федерации. Там меня ждал очередной сюрприз. Изучив мой паспорт, очаровательная девушка-пограничник строго спросила меня: «Какова была цель вашей поездки в Иран?». Я честно отвечаю: « Цель – туризм». Подозрительно взглянув на меня она продолжала: «Туризм. ». Я в ответ уже привычно: «Иран – это колыбель цивилизации. Это — Персия, самобытная культура, архитектура, философия, Омар Хайям, Низами, Великий Шелковый путь и т.д. и т.п. ». Девушка еще подозрительней взглянула на меня и хмыкнула: «Какая цивилизация?! Лучше бы в Эмираты съездили!». Тут уже я поперхнулась, но поняла, что лучше промолчать, чем убеждать и спорить. В конце концов мне было позволено пересечь границу, оставив меня в смятении: «Может быть действительно я чего-то о себе ещё не знаю и недаром после Ирана направилась в тренировочный лагерь ИГИЛ на Мальте?». М-да! Вот так началась моя поездка на Мальту.
Фотоаппарат брать не стала, т.к. лучше, чем форумчане я не сфотографирую, отчет писать не собиралась, т.к. ничего нового я не скажу после того, как знатоки Мальты с любовью всё нам рассказали и разложили всё по полочками.
Тем не менее хотела добавить свои 5 копеек, с чем столкнулась, но чего не знала, а может быть и знала, да забыла ))
Много копий было сломано поклонниками острова и теми, кто получил прививку против мальтита в споре о том, насколько хороша Мальта. Положа руку на сердце, хочу сказать, что я искренне не понимаю, как Мальта может не восхитить. Безусловно, если путешественники думали, что на Мальте их ждет отдых наподобие All Inclusive в Турции, конечно, в таком случае их ждало жестокое разочарование. Мальта вызывает восторг с придыханием, но как говорится, каждому своё.
Перелет Air Malta .
Скажем так, ничем особенным компания не выделяется. Среднестатистический полет, взлет без опозданий, приземление вовремя. Полет длится 3 часа 50 минут. Тем же, кто выбрал перелет этой компанией, следует учесть, что питание на борту платное. В кармашке впереди стоящего кресла вы найдете меню, которым вы сможете воспользоваться и заказать понравившееся блюдо: бургер (10 евро), sandwich, чипсы, прохладительные и крепкие напитки. Бесплатно предлагается простая вода, чай и кофе. В целях экономии многие пассажиры брали еду с собой и разворачивали свои бутерброды, едва разместившись в кресле.
Заметки на полях
— on-line регистрации на рейсы Air Malta в Москве нет
— сухой паек можно взять из дома
После долгих размышлений и советов форумчан все-таки решила остановиться в Слиме в одноименной гостинице Sliema. Не пожалела ни разу, номер чистый, после ремонта. Расположение отличное.
В гостинице всего 70 номеров, расположенных на 8 этажах. Такие огромные лоджии как у меня были только на 8 этаже, но и номеров там только 7, на других этажах размещены 9 номеров и балкончики там маленькие, но стол и стул вполне разместятся.
Вот такой номер 
А это моя лоджия
И я уже готова была рассказать, как вольготно и уединенно можно себя чувствовать на этой автономной территории, полностью отгороженной от соседей глухой стеной, пока не поднялась на крышу и не увидела, что сверху все обитатели просторных лоджий видны как на ладони. Так что это — маленькое предупреждение тем, кто отправится туда в романтическое путешествие и вдруг захочет немного вольности ))
Как воспитанные люди мы не будем смотреть вниз и подсматривать за постояльцами. Мы здесь за тем, чтобы смотреть на бухту и наслаждаться Валлеттой со своего балкона
Кстати, на крыше можно загорать: лежаки, кресла, столики и даже душ в вашем распоряжении.
Завтрак:
— горячие блюда: яйца, приготовленные каждый день по-разному; тушеные томаты, сосиски-бекон, фасоль
— нарезка: колбасы и сыры в ассортименте
— йогурты
— свежие огурцы, помидоры
— сухофрукты, мюсли, выпечка, соки, свежие фрукты (бананы, груши, яблоки, киви, апельсины) – все в ассортименте.
Цена вопроса – 6 евро на человека, 3 евро на ребенка.
Я прилетела рано утром, поэтому первый день пришлось завтракать в кафе на улице. Big English breakfast (2 зажаренных яйца, 2 кусочка бекона и немного фасоли) стоил 8 евро. За кофе надо было заплатить дополнительно.
Единственный недостаток гостиницы – очень задумчивый маленький лиф. Можно пользоваться и лестницей, но она тоже некомфортна: крутая винтовая (вокруг лифта) и узкая (два человека не разойдутся)
Заметка на полях:
— отель рекомендую с чистой совестью: комфортный номер, достойный завтрак и прекрасный штат.
Аренда авто
Вопросом этим озадачилась заблаговременно, но предложения меня как-то не очень радовали. Отправила запрос в гостиницу, в ответ они мне прислали прейскурант компании Swift, с которой они сотрудничают. Почему-то я решила, что я смогу получить более низкую цену, если закажу авто у Swift напрямую. Увы, предложенная ими цена была на 10 евро в день выше, чем их же собственный ценник в гостинице. Я обиделась и приехала на Мальту без предварительной брони автомобиля, отдавшись на волю случая и решив, что на месте будет ясно, как действовать.
Первый день я посвятила Валетте и пешим вояжам, ну а на второй день перед завтраком (!) я обратилась к портье с просьбой организовать машину. Минут через 10 портье нашел меня в ресторане и сказал, что машина будет подана к 11 часам. Я заявила, что не могу терять время и машина мне нужна сейчас. Поистине я искушала судьбу! Портье сказал «ОК» и я еще не успела закончить завтрак, как он пришел ко мне в ресторан и сообщил, что через 15 минут машина будет меня ждать у входа. Люблю тебя, отель Sliema!!
Машину выдали новую (2016 г.в.) Hyundai i20 АКПП с пробегом 1162 км. Я была согласна на любую КПП, т.к. буквально несколько дней до этого я вернулась с Кипра, где откатала около 1200 км за 8 дней, поэтому не сомневалась, что справлюсь и с механикой. Mike, владелец компании, сказал: «Разница цены на МКПП и АКПП всего 2 евро, бери автомат». На что я ему ответила: «Действительно, разница всего 2 евро, поэтому отдай мне автомат по цене механики». Он засмеялся, и мы ударили по рукам.
Топливная политика: полный на полный. Расход бензина для такой машинки показался не гуманным: 18 л за примерно 150-160 км пути, кондиционером не пользовалась. Цена одного литра – 1,32 евро.
Дороги везде хорошие. Конечно, я иногда промахивалась мимо нужного поворота, но только из-за того, что бесценный maps.me капризничал и иногда опаздывал (вероятно засматривался на окружающие красоты)
Парковалась практически везде и всегда без проблем, даже вечером около гостиницы. В случае, если бы не нашлось место на бесплатной парковке, можно было оставить машину на платной в 100 м от гостиницы за 4 евро за ночь.
Заметка на полях:
— авто просто необходимость при кратком пребывании на Мальте, если же срок пребывания большой, то я бы предпочла общественный транспорт, чтобы испить вкус страны не торопясь, по глоточку.
— в компании работает русскоговорящий украинец из г. Сумы (для тех, у кого могут возникнуть проблемы с общением)
На дорогах меня очень тронули вот такие предостережения:
Или
«respect riders on road” – уважай мотоциклистов.
Музеи деликатно просили «No photo please. Thanks for understanding”, а не категоричные «Photo restricted” или “Photo strictly forbidden”
Мои ошибки при планировании: слишком долго, слишком тщательно и слишком серьёзно я готовилась к поездке, поэтому все столь блистательно написанные отчеты меня немного пугали, что я не справлюсь, не найду, не успею, не смогу. Все оказалось не так, всё оказалось гораздо проще, но некоторая информация, почерпнутая из отчетов, меня сбивала. Вдобавок ко всему, как говаривал граф Толстой, все смешалось в доме Облонских, так и в моей голове образовалась полная каша от обилия информации.
Мальта захватывает, почти при каждом взгляде направо ли, налево ли из груди вырывается вздох восхищения. Мне на Мальте понравилось всё или почти всё.
Очаровательна, мила, необыкновенна и восхитительна.
Мне повезло, в St.John Cathedral в Валлетте я попала к открытию и чуть ли не первая вошла в собор. Это было настоящее блаженство, чуть ли не в одиночестве ходить, смотреть, слушать и восхищаться. Однако индивидуальные и организованные туристы прибывали таким бурным потоком, что уже буквально через 30-40 минут там было не протолкнуться. Хорошо, что я почти все посмотрела и ходила уже по второму кругу по собору. 
Ну а про пол в соборе и говорить нечего.
Всегда с болью в сердце за наших соотечественников смотрю на иностранцев в глубоком возрасте, которые даже не задумываются, ехать или нет за рубеж. Они знают, что практически везде им будут доступны все культурные сокровища. Маломобильные люди смогут воспользоваться вот такими транспортными средствами, взяв их на прокат. Но это так, опять-таки заметки на полях.
Заметка на полях
– в соборе надо быть к открытию, чтобы увидеть всю эту красоту без помех, громкого голоса чужого гида и гомона посетителей
Saluting Battery — как же я переживала, что не увижу или не найду место, откуда можно посмотреть церемонию. Заболевшие мальтитом уверяли, что найду, но я всё равно сомневалась в своих способностях. Всё верно, не найти это место невозможно
как нельзя и промахнуться мимо балкона, с которого все наблюдают за процессом.
Засада была в том, что я ожидала если не салют, то уж ну никак не один единственный залп, произведенный Saluting Batary . Но тут, как говорится, винить некого, сама виновата: размечталась и нафантазировала себе бог знает что.
Заметки на полях
– не проспите и будьте готовы к одному единственному кадру выстрела пушки.
Гуляя по просторам интернета в поисках чего-нибудь еще «вкусненького» на Мальте увидела информацию о том, что с 17 января 2017 года предлагается новая услуга по бесплатной доставки туристов в форт Ринелла (в Калькаре) после полуденного залпа пушки, где можно будет увидеть самую большую 100-тонной пушку Армстронга, названную в честь ее изобретателя и промышленника лорда Уильяма Армстронга.
Также были обещаны целые инсценировки на тему «служба викторианского солдата», со стрельбой из пушек и винтовок и т.п. 
Сама пушка стреляет лишь 5 мая
Скажем так, «форт» — это преувеличение. Он служил площадкой для единственного орудия, зато какого! Построен он был англичанами в начале 1880-х в качестве противовеса итальянскому флоту. Итальянцы выпустили в Средиземное море 2 броненосца, вооруженных огромными пушками Армстронга RML кал. 17.72 дюйма (самые большие в истории дульнозарядные орудия). В ответ англы построили на Мальте и Гибралтаре по 2 форта, каждый из которых был вооружен таким же монстром. Всего Армстронг сделал 12 таких орудий (8 для Италии, 4 для Англии). В настоящее время сохранились всего 2 , одно в Гибралтаре и одно в Ринелле
Орудийная площадка утоплена в землю, ее окружает вырубленный в скале ров. Никаких башен и т.д., никакого дополнительного вооружения нет, только стрелковка. Дорога ко входу ломаная, чтобы затруднить противнику подвоз орудий. У входа невысокий парапет с ружейными бойницами. Ров защищают 3 капонира и стрелковая галерея контрэскарпа, вот и вся защита. Казармы, склады б/п и т.д.-все под землей.
Как это было
Главная фишка форта-конечно, само орудие. Нарезное, вес-104т. (плюс 24т. лафет и 2 т. его опора), калибр 450 мм., расчет 35 чел (включая 18 на складе б/п). Использовало различные типы снарядов, все весом более 900кг., пороховой заряд около 200кг дымного пороха, эффективная дистанция 5-6 км, на которой могло пробить до 65 см. кованой брони.
Это был первый полностью механизированный форт. Заряжание и наводка орудия осуществлялись гидросистемами с насосами на паровой тяге, так же гасилась отдача (2 гидроцилиндра встроены в заднюю часть лафета) . При этом, чтобы довести пар до рабочего давления, требовалось 3 часа. После чего темп стрельбы составлял 1 выстрел в 4-6 минут.
Тащили эту заразу от бухты до батареи сто солдат более 3 месяцев. После чего выяснилось, что стрелять из него не стоит, т.к.каждый выстрел стоил более 100 фунтов , что соответствовало дневной зарплате 2600 солдат. При этом ствол быстро изнашивался, а замена его была бы головной болью. Поэтому огневую подготовку ограничили 4 выстрелами в год. В боевых действиях орудие никогда не применялось.
Орудие на ползунковом лафете. При выстреле ствол отьезжал назад (и тормозился гидравликой). В таком виде орудие поворачивали на 90 град. по рельсу при помощи цепей с гидроцилиндрами, при этом дуло оказывалось напротив одного из зарядных люков. Туда снизу подавался новый заряд, который и загружали в ствол.
Выстрел мог производиться как механически (обычный фрикционный запал), так и электрически.
Пока строили форт, устанавливали орудие, отлаживали гидравлику-наступил 1887г. (тогда был сделан первый пробный выстрел). Все это время вовсю развивались казнозарядные орудия, в 1889г. дымный порох в Британии был заменен кордитом, так что орудие устарело почти с момента принятия на вооружение. Тем не менее форт продолжал нести службу до 1906г, когда 100-тонники были официально сняты с вооружения. После чего гидрооборудование было снято и форт закрыт. Пушку, разумеется, оставили на месте-убрать было бы слишком трудно. В 1930х форт опять открыли, в качестве подземных складов флота.
Мне понравилась экспозиция музея, впрочем как практически все музеи на Мальте. 
Особая экспозиция была посвящена женщинам на войне, а вот указ о том, кому получено жениться, а кому нет.
«Младший состав не имеет права жениться, капитан может жениться, майор должен жениться, а подполковник обязан жениться»
Как вы думаете, кто из них настоящий? 
По расписанию форта в 12:00 демонстрируется работа сигнальщиков, в 13:00 показываются обучение солдат и их действия при той или иной команде и в 14:00 проводится главная экскурсия со стрельбой из вспомогательной артиллерии и всяких прочих ружей. Цена вопроса 12 евро
Несмотря на то, TripAdvisor объявил форт Ринелла лучшей достопримечательностью Мальты 2013 года, меня он не впечатлил. Для меня это была напрасная потеря времени.
Заметки на полях
— рекомендуется для тех, кто увлекается реконструкцией со сроком пребывания на Мальте не менее 10 дней
— интересно для детей, потому что можно все экспоната подержать, поиграть и даже выстрелить из старого ружья (за дополнительную плату), да и инсценировка им должна понравиться 
Mrs.Vrgn активный участник Сообщения: 519 Фото: 2999 Регистрация: 26.03.2014 Город: Москва Благодарил (а): 21 раз. Поблагодарили: 89 раз. Возраст: 64 Страны: 63 Отчеты: 6 Пол: Женский
Бюджетное путешествие на Мальту и немножко лайфхаков для путешественника
В декабре прошлого года я решил,что перед сессией надо сделать небольшой перерыв в учебе и двинуться куда-нибудь попутешествовать заграницу.Время не заставило себя ждать и я составил план путешествия из СПб на Мальту,с посещением на обратном пути Рима(!) за копейки и для этого было все,чтобы осуществить его.
Итак,погнали.
Первым делом я добрался из Петербурга в Ригу на автобусе LuxExpress за 940 рублей.Обычно у них билеты стоят в 1.5/2 раза дороже,но я попал на акцию,так что советую подписаться на их рассылку.Обратно из Риги добирался также.В Ригу автобус приехал без опозданий уже к 8 утра и до следующего автобуса в Вильнюс оставалось почти 4 часа.За это время я походил и погрелся по большому тц,тк погода была что ни на есть питерская,но а после решил немного осмотреть город,показавшийся мне очень даже милым и уютным.
В Вильнюс меня повез другой перевозчик:Eurolines,причем Bussines Class за 4€,опять же по акции,без акции билеты на этом направлении начинаются от 14€(билеты лучше покупать на литовской версии сайта).В автобусе,на мое удивление,было всего около 10 человек,поэтому я разложился на 4 сидения,вытянул ноги и немного поспал.В сидячем положении это делать немного проблематично.
В столицу Литвы я приехал к 16:00 и пошел заселяться в отель,которых находился в 20 минутах ходьбы от вокзала.Немного отдохнув и осмыслив,что хочу есть я пошел в направлении центра города,параллельно любуясь маленькими улочками и достопримечательностями,коих на моем пути было не очень много.С Вильнюса у меня почему-то осталась одна фотография,но ничего страшного,ведь это всего лишь промежуточный пункт в моем путешествии.На этой улице я и решил немного перекусить.
По возвращению в отель я немного заблудился,ибо карта перестала показывать мое месторасположения,но все же добрался до своей берлоги на ночь.
На следующий день мне надо было добраться из Вильнюса в другой литовский город Каунас,а точнее в его аэропорт.Это можно сделать двумя способами,как мне объяснили:
1)прямая маршрутка в аэропорт Каунаса за 7.8€,но она отправляется только 2 раза в день 10:30 и вечером в 17 с чем то ,а вылет на Мальту у меня был в 15:25;
2)автобус в Каунас примерно за 5€,и из Каунаса уже ехать в аэропорт ещё за 1€,ходят каждые 15-20 минут
Недолго думая я решил взять первый вариант и к часу уже был в аэропорту,где пришлось ждать вылета почти 2,5 часа.
Кстати,компании,на которой я перемещался по воздуху следует написать пару слов.Дело в том,что это,пожалуй,самый дешевый лоукост перевозчик по Европе.Билеты у них бывают по 2€,а свой из Каунаса на Мальту я взял всего за 10€.10€,Карл!За 3 с половиной часа полета.Это ли не фантастика?
И вот он наш красавчик:
На остров я прибыл по назначению — к 17:50 и сразу же пошел искать остановку,от которой ходят обыкновенные автобусы.На автобусе Х2 за 1.5€ я отправился к своему отелю,находившемся в городе Слима(Sliema).3-звездочный отель на 2 ночи,с бесплатным завтраком,кухней и всем самым необходимым обошелся мне в 1360 рублей.
После заселения,уже по традиции,я немного погулял по городу и сходил перекусить в один из местных рестиков,по весьма демократичной цене.
На утро было решено съездить в столицу Мальты.Для этого по набережной Слимы нужно дойти до порта города(Sliema Ferry),а по дороге наблюдаем шикарный морской пейзаж.
Доходим до порта,там надо найти captain morgan cruises,который отвезет нас до порта Валетты за 1.5€ в одну сторону и 2.8€ туда-обратно.
Со верхней палубы можно было наблюдать такую картину:
В Валетте провел почти целый день и за это время можно обойти все по 2 раза.Кстати,в столице,да и вообще на Мальте преобладают в основном 2 цвета:зеленый и все оттенки коричневого.Получается очень даже неплохо.
Если будете как-нибудь на Мальте советую погулять вдоль крепости Святого Эльма,(Fort Saint Elmo)очень атмосферное место
Вернувшись обратно в Слиму,пошел в магазин и купил немного еды,чтобы приготовить в отеле.А на следующий день был вылет в Рим на той же авиакомпании и снова за 10€.
Из обоих аэропортов Рима в город лучше и выгоднее всего добраться на автобусах компании terravision за 4€ в одну сторон,билеты покупать на сайте компании.
На этот раз отель был в центре и за 2 ночи с завтраками я отдал 2300 рублей.После заселения настало время погулять по уже вечернему городу.Больше всего хотелось посмотреть на легендарный фонтан Треви,который отреставрировали к сентябрю,к моему счастью.
На следующий день,по моему плану,хотелось посетить то,что не успел в августе и после завтрака пошел покорять собор Святого Петра в Ватикане,внутреннее убранство которого зашкаливает.
После такого было бы неправильно не подняться на купол собора.Итак,6€,551 ступенька и тебя просто перекрывает от такого вида.
Наверху я провел около 20 минут и не хотел покидать это место,но надо было двигаться дальше.Следующая остановка — Пантеон,храм всех богов в Риме.Эта штука была построена почти тысячу лет назад и до сих пор стоит.
Ещё один небольшой лайфхак по Риму:когда вы заходите в ресторан/кафе всегда спрашивайте про «налог на стол» обычно его нет,но лучше лишний раз поинтересоваться,чем быть разведенным.
И вот уже пришло время прощаться с Римом и на следующий день возвращаться обратно в Прибалтику.Перелет из Рима в Вильнюс обошелся в 27€,что являлось самым дорогим в путешествии.
По приезде в вильнюсский аэропорт первым делом надо было добраться до вокзала,автобус до которого стоил всего 1€.
Автобус до Риги был в 18:30,с дешевыми билетами на который помог все тот же люксэкспресс,по акции билет вышел в 5€.А уже из Риги в этот же день,через час после приезда отправлялся ещё один люкс за 940 рублей.
Таким образом вся дорога у меня вышла на 8 тысяч рублей +-
Билеты на самолет и другие за евро покупались по курсу 71.25
Всем спасибо за внимание.
7 лет назад
Ну стандартный такой евротрип лоукостерами. Для молодежи прикольно.
раскрыть ветку (0)
7 лет назад
Без Джгантии и Лазурного окна на Гозо это печалити.
Имхо стоило там побывать вместо Валетты.
5 лет назад
Подскажите пожалуйста, какими сервиса пользовались? Я-то понимаю, российский лоукостер — победа. А остальные? Интересуют сервис с автобусами
7 лет назад
Классно, первые фото очень на Львов похожи.
раскрыть ветку (0)
7 лет назад
Классно то как,плюс дешево)))
Похожие посты
14 дней назад
Апрельская Венеция
На прошлых выходных мы с женой решили полететь в Венецию. Как-то так вышло, что и я и она это место постоянно пропускали. И вот свершилось. Несколько фоток-впечатлений ниже.
Показать полностью 7
15 дней назад
Дальнобойщик с таксами. Выходные в Le Rochelle + Fort Boyard
Всем привет, меня зовут Вадим и я работаю дальнобойщиком в Европе.
Впервые сел за руль фуры в марте 2020 года, то есть, буквально, вообще без опыта, и попал как раз в разгар ковида, совместив работу и путешествия по пустым городам Европы
Работаю без перерыва по 6-7 месяцев. Компанию мне в кабине составляют две таксы: Боня и Мартин.
За три года, проехал всюду от Дании до Испании, посетил более 600 городов и поселков. Стараюсь брать от работы максимум, много гуляю, нахожу интересные места, снимаю фото и видео в нельзяграмм. Всегда считал, что такие темы на Пикабу не особо интересны, но глядя на коллег, в качестве эксперимента, решил попробовать. Если утону в минусах, значит был прав 
Итак, расскажу об этих выходных (1-2 апреля 2023), проведенных во Французском городе Ла-Рошель (La-Rochelle)
Несмотря на дурную криминальную славу портовых городов во Франции, стоянку в пятницу я нашел быстро. Прямо в порту Атлантика (46.1608888, -1.2051554). Тишина, фонари, камеры, 350 метров до магазина и прачечной, 4,5 км до старого города. Погода обещала быть переменчивой, с дождем, но сидеть в кабине все выходные просто невозможно.
Завтрак, это то, что может задать настроение всему дню. Сходил в ближайший продуктовый «Интермарч», собрал простейший комплект «Бомж во Франции».
Плотно покушал, несмотря на шантажирующие таксячьи морды со стола ничем не делился, накормил их сухим кормом.
Выждав, когда перестанет лить дождь, выбрался в сторону города. План был пройти 5 км по берегу до исторического центра, погулять там, а на обратном пути посетить рыбный ресторан в порту.
Но у погоды были свои мысли на этот счет и через 2 км нас накрыл ливень, который никак нельзя было назвать теплым. Благо, мы были уже у форта на берегу Атлантики.
Кстати, посмотрите, какой шикарный дом на колесах увидели. Явно старый, но в хорошем состоянии.
Дождь закончился так же внезапно, как и начался и мы продолжили свой путь по тропинке вдоль кромки океана. Виды открывались изумительные, но вниз с обрыва спускаться не хотелось. Каменистый берег выглядел не особо приветливо.
Примерно через час неспешной прогулки, мы вышли в город, где нас снова накрыло дождем. В этот раз спрятались мы в ближайшей кафешке, которая оказалась спорт баром.
Внутри яблоку было негде упасть, но мне и таксам нашли свободный столик. Заодно познакомились с местной любимицей, большой белой одноглазой собакой, впрочем, вполне дружелюбной.
Боня с Мартином, разумеется, начали меня позорить, настойчиво предлагая посетителям посмотреть спектакль «Хозяин нас не кормит уже месяц».
Сладкий блин и 2 порции кофе обошлись во вполне вменяемые 8€, долго засиживаться не стали, ведь стены старинного форта были уже в 10 минутах ходьбы.
Первое, что предстало перед взором, была The Lantern Tower of La Rochelle. Башня, построенная в конце 12 века, была и офисом разоружителя кораблей, потом маяком и тюрьмой, сейчас, разумеется, просто хорошо сохранившийся исторический памятник. За небольшую плату можно было подняться на самый верх и увидеть панораму города, но с собаками я не стал этого делать. К слову, башни в Ла-Рошель — три. Две из них являются воротами, между которыми корабли заходят во внутреннюю гавань.
И кстати, внутренняя гавань и променад перед ней — прекрасны. Вдоль берега расположились десятки кафе и баров, примерно одного ценового и качественного сегмента. Удивительная атмосфера, сочетание звуков и запахов: море, чайки, скрип яхт, покачивающихся на волнах, и забавной французской речи вокруг.
Время близилось к закату, я осознанно отказался от обеда, ибо на ужин у меня были грандиозные планы.
Нет, не настолько грандиозные, чтобы посетить расположенный тут же Christopher Coutanceau — один из лучших ресторанов на всем Атлантическом побережье, отмеченный Мишленом, ужин в котором обойдется в 120-150€. Но провести выходные в портовом городе и не попробовать морепродукты, я считаю отменной глупостью.
Выбор мой пал на ресторан Tonton Louis, расположенный в порту, где я припарковал свою фуру. Идти до него было более 5 км, по уже знакомой мне набережной. Благо, что дождливые тучи ушли куда-то далеко.
Ресторан Tonton Louis находится в неприметном здании без пафосных вывесок. Но обладает высокой оценкой на Гугле и более чем 2000 отзывами. Сразу при входе, в нос ударяет резкий запах рыбы. Да, наверное в пафосном Кристофере Контасу такого нет, но я не за пафосом пришел. Чтобы не мучатся с выбором блюд, я заказал «шведский стол морепродуктов», плюс отдельно мидии, десерт и белое вино. Да да, «Вы дальнобои питаетесь поди всяким фастфудом и дошираком», я помню )
Ну что сказать про еду? Я не фудблоггер. Все просто свежее и вкусное. Наверное фотографии тут более уместны, чем мои слова.
Итого: безлимитный шведский стол+6 мидий+десерт+бокал белого вина, обошлись в нескромные 64,40€. Но, до фуры я добирался с трудом передвигая ноги, слушая возмущенное хрюканье такс, которым этот гастрономический праздник не достался.
В первый день мы прошли 20,5 километров. Но, было ещё одно важное дело, без которого я не мог уехать из Ла-Рошель.
Подъем по будильнику в 7:15 утра, хотя обычно позволяю себе в выходные поспать подольше. Быстрый завтрак всем экипажем и снова в путь, в старый город, вернее на его пристань.
В 9:30 утра, Ла-Рошель только просыпался. Редкие туристы выбирали кафе, которые уже открылись, а из местных жителей на улице были лишь спортсмены бегуны и собачники.
Но нужный мне небольшой киоск был уже открыт. Там я купил билет на 2 часовой круиз на небольшом катере.
Воскресное утро и не сезон намекали на то, что заполнен он будет процентов на 15, что в итоге и случилось. До отплытия было ещё 40 минут, которые я потратил на кофе в ближайшем летнике, наслаждаясь теплым солнечным утром.
В 10:30 наш белый лайнер вышел из бухты и, покачиваясь на волнах атлантического океана, направился к своей цели.
Знаете, у каждого наверное есть список дел, которые он бы хотел совершить в жизни. Не обязательно это должны быть серьезные цели, даже наоборот. И вот одно из таких дел, у меня, было запланировано ещё в далеком детстве. Я хотел вживую увидеть его… Форт Баярд!) И вот, по мере приближения к нему, сердце билось все чаще. А когда он оказался перед нами в 200 метрах и на катере включили всем знакомую музыку, я ощутил флэшбек из детства.
Казалось, из башни сейчас нам помашет седобородый старец Фура, а неуклюжий Паспарту побежит со связкой ключей к участникам)
Весь обратный пусть, я провел с улыбкой на лице. Хоть и поднялся холодный ветер, усилились волны, немного укачивало, а ноги болели от вчерашних мозолей.
И вот снова гавань, «Мерси баку, аревуар» экипажу и 5 км до фуры.
Немножко быта, поход в прачечную и внезапная идея, рассказать пикабушникам про эти чудесные два дня.
Завтра новая рабочая неделя, загрузка тут же в порту и путь в Бельгию. В рейсе мы уже, непрерывно, почти 7 месяцев…
Спасибо всем, кто дочитал этот дебютный очерк.
Показать полностью 21 4
Поддержать
16 дней назад
Прогулка по Франции
Сегодня воскресенье выходной. Решил выйти прогуляться так как сидеть в машине надоело. Вообще я заметил что становится лень куда то выходить. Видимо сидячая работа сказывается. Сейчас тоже долго убеждал себя что надо выйти что хоть погода и плохая но нужно размять ноги.
Рядом есть городок вот туда я и пойду. Я недалеко от Парижа.
Выход из паркинга. Вокруг какахи и мусор. Это наш брат гадит хотя на АЗС есть туалет.
Метров сто по тропинке перешагивая кучи и я на дороге. Вонь стоит ужасная
Я нашел причину вони. Это залежи навоза а я грешил на водителей. Хотя возле парковки все изгадили именно они.
Сейчас отцветают деревья и ночью кажется что идёт снег из за падающих лепестков.
Вот и начало города. Во Франции чем меньше город, тем уютней, чище и комфортней. Париж Марсель или Леон это грязные помойки а тут уверен будет отлично.
Кто сказал что в Европе нет заборов? Заборов хватает, хорошо что они не из зелёного профлиста.
Вот и первая улица.
Автобусная остановка. Очень примитивная нет ни лавочки ни навеса, только расписание и урна.
Местный супермаркет. На обратном пути надо будет зайти. Тем более он работает в воскресенье а это редкость в Европе.
Местные играют в мини футбол. 9 утра.
Пошла городская застройка. Видно что дома новые. В отличии от Подмосковья тут нет многоэтажек 3-5 этажей максимум.
Местный гаражный кооператив. Я знаю что там не ставят авто, а хранят ненужный хлам. В такие сараи часто выгружаю товар.
Пошла старая застройка
В одном из дворов идёт распродажа всякого хлама.
На обратном пути зашёл в Лидл. Покажу цены и ассортимент. Багеты стоят 39 центов. Вообще Франция дорогая страна в Германии все дешевле. В Польше ещё дешевле.
Клубника от 3.5 евро за кг до 5 евро.
Вот эти бананы не берите отвратительные. Говорят их надо жарить но я их больше не куплю. Тут цены не нашел но обычно они 2 евро стоят они отличаются по форме от обычных бананов
Креветки просто бомба. Из не замораживают а варят и продают сразу.
Свинина почти 8 евро за кило.
Вот и первая улица. Пока ничего такого людей и машин мало
На этом прогулка закончилась. К сожалению мой испанский оператор связи вместо 140 Гб по Европе стал давать всего 19. Это очень мало так что часто постить не могу. Но буду стараться.
Показать полностью 24
23 дня назад
. Asturias.
. автономная область Астуриас , расположенная на севере Испании , носит громкий титул «княжество» и является вотчиной наследника испанского престола, которым в настоящее время является Принц Фелипе.
. население Астуриас, составляющее около 1,2 млн человек, проживает в трех относительно крупных городах — Овьедо, Хихоне и Авилесе, нескольких более мелких городках и в десятках рыбацких поселков и деревушек.
. за этим регионом Испании почти официально закрепилось название Paraiso natural — природный рай.
. скалистые горы с вечнозелеными склонами, вплотную подходящие к бурному Бискайскому заливу, эвкалиптовые леса, обилие рек — все это делает астурийские пейзажи неповторимыми.
. долгое время в летний период Астуриас не особенно привлекала иностранных туристов – здешние пляжи хоть и великолепны, но вода в Бискайском заливе слишком прохладная, да и не было необходимой для международного туризма инфраструктуры.
. в последние годы испанские провинции, расположенные на побережье Бискайского залива, привлекают все большее количество иностранных туристов.
Показать полностью 16
1 месяц назад
Таллин
Показать полностью 1
1 месяц назад
Десятый день
Наступила пятница, скоро конец недели и я на парковке в Германии.
в 6 утра уже половина машин разъехалась, но у меня на утро нет загрузки. В 8 логист придет в офис и начнет мне что то искать.
Туалет стоит евро. Извините но не сегодня. Не смог себя пересилить и прошел бесплатно.
В туалете продают всякие непотребства. Не понимаю зачем это мужикам? Если только жене подарок
Писуары с экраном это конечно очень нужно.
Целый день езжу по автобану номер 1 туда сюда. Сегодня эту машину поставили на колеса
Вчера она выглядела так.
Немецкие городки выглядят просто замечательно.
Загрузили 8 паллет, но логисту все мало и он взял ещё две коробочки на Париж с разгрузкой в субботу.
Везёт мне с Парижем. За неделю уже третий раз и все в центре. Эти две коробочки с парфюмом нужно доставить в магазин.
Дорогу описывать не буду так как я уже по ней ехал. Опять германи бельгия, Франция. Хотел заехать ночевать в Париж, но логист сказал встать в пригороде так как в городе контроль и могут прицепится к чему нибудь . Лучше покажу как готовлю.
Два кубика бульона
Три порции гречки.
И в конце вкуснейшую польскую тушёнку. Я думал белорусская вкусная. но польская гораздо лучше
Немного оливкового масла.
Хрючево готово. Это очень вкусно. Жаль сковородки нет так бы лук пожарить было бы ещё вкуснее
Заполняю тахобук. Не знаю вторая суббота рабочая. Это нарушение буду рисовать 45 часов отдыха типа я в субботу в 6 утра разгрузился и в понедельник начну работу в 8. Тогда будет пауза 45 часов надеюсь баги поверят.
И можно спать, магазин открывается в 10 утра.
Показать полностью 18
1 месяц назад
Девятый день
Сегодня четверг. Неделя пролетела незаметно. Осталось ещё три.
Завтракаю чайком с сиропом и вперед до разгрузки 4 минуты езды.
Фирма называется Гермес и ночевать можно было и у них. Есть паркинг туалет душ кофе. Так что отмечаю в Гугле про эту парковку.
У немцев все строго, жилетка, ботинки с железным носом. Во Франции я один раз их одевал, обычно на нас бусяжей смотрят снисходительно, но у немцев нужно быть экипированным. Грузчик не захотел разгружать сзади, пришлось под дождем раскрывать борт. То ещё удовольствие, учитывая что у меня сбоку не штора и нужно закидывать брезент на крышу, и пользоваться лестницей чтобы отстегнуть ленту.
Все я разгрузился и жду от логиста работу. Пока расскажу про езду и расход.
Машина у меня привязана. То есть по спидометру она едет 110, больше не даёт компьютер, по факту скорость 104, спидометр врёт на 6 км/ч. Прошлое авто на котором полетел мотор было привязано на 120.
За экономию топлива есть премия, но она чисто номинальная. 150 злотых, и чтобы ее получить ездить нужно 80. А мой нынешний мотор жрет как не в себя, чтобы получить премию расход должен быть 11.5 литра на сотню, а сейчас у меня 14.7 так что премии не видать. За повышенный расход не наказывают так как машина привязана. Очень часто стою заведённый. Особенно летом, когда во Франции +40 в тени то без кондиционера никак.
Уже три часа жду работу . Логист говорит что не хочет отправлять меня во Францию что бы не платить отель на выходных. А по Германии только короткие трассы по 100 км. Сказал пока ждать. Я возле аэропорта на улице дождь. Так мне не нравиться работать
Время обеда. На обед сегодня рис с овощами.
Погода испортилась окончательно +6 но дождь и ветер надеюсь это не на долго
В машине есть круиз контроль и ограничитель скорости. Например в городе она не поедет быстрее 50 км/ч. Но я пользуюсь только круизом. Ещё есть блокировка дифференциала это хорошо в горах когда снег.
Дали адрес загрузки, но сказали что подъехать нужно в 14.00, так что опять жду.
Решил заехать в магазин и набрал еды. 3 кило апельсинов за 3 евро, 3 шоколадки по 49 центов, какие-то непонятные ягоды за 80 центов, кофе так как понял что в Италию не скоро попаду 4 евро, йогурт 50 центов и банка с овощным рагу, надеюсь.
Приехал на загрузку. Какой то завод про производству то ли приборов, то ли станков.
Загрузили 2 паллеты. Дорога 70 километров. Короче халява. Но от этого только дольше длится каденция.
К вопросу о тех кто спрашивает как там работать не зная языка. Вот я приехал, на проходной отдал паспорт, мне выдали пропуск и карту куда ехать.
Поехал по карте. там уже стоит погрузчик, я открыл авто, он меня разгрузил, подписал документы и по карте я выехал. Использовал всего несколько слов, хелло, унладен, Биттэ шеу, данке шеу, и оуфидерзейн
Встал возле автохофа он стоит 14 евро и мне не по карману. Постою рядом если прогонят поеду на парковку на автобане. Это 15 километров.
Прикольные ягоды. Трудно передать вкус кислосладкий помидор но не помидор
Судя по бульканью это суп. Стоит 1.5 евро на выходных попробую
Часто беру что то непонятное. Иногда вкусное иногда выбрасываю. Но если много работы и нет времени готовить то весьма помогают такие консервы
Все таки решил не стоять под знаком. Ну их этих немцев, мандат им выписать проще простого. В 14 километрах есть паркинг логист сказал ехать туда.
Парковка гигантская, но вся забитая фурами. К счастью для буса всегда найдется местечко
На этом рабочий день закончен. Поработал я конечно на славу. Прошел половину ГТА и отлежал бока. Так мне не нравится работать. А бывает что целый день ездишь и потом ещё экспресс, в итоге летишь до 3 ночи, а в 6 утра доезжаешь, так тоже плохо. Идеально это в 6 утра проснулся разгрузился по всем точкам до обеда потом до 15 00 загрузился и до 22 00 доехать и встать на паркинг. Тогда время пролетает просто незаметно.
Начал тут тыкать гугл и офигел где меня носило. Хотя опытные дальнобой наверно посмеются над этим.
Показать полностью 21
1 месяц назад
День восьмой
Как то я запутался в публикациях и уже оказывается прошла неделя как я выехал в рейс. Сегодня восьмой день работы и я в Нидерландах на парковке в 10 км от выгрузки.
Кофе. Пара сандвичей. Потом поход в туалет и можно в путь.
В Нидерландах на заправках туалеты платные но через турникет можно пройти и бесплатно я хожу бесплатно плачу только если там сидит негритянка уборщица или такой турникет который не обойти. Стоит он от 50 центов до евро на эти деньги дают чек и можно получить скидку в кафе. Но там кофе стоит 3 евро и скидка 50 центов мне не нужна
Через 10 минут я на месте. Быстро выгрузил 2 стола и поехал разгружать остальное.
Оба оставшихся груза нужно отвезти на один адрес. Это час езды.
Оказался не час а полтора. Полиция перекрывает дороги из за этого пробки.
Велосипедов действительно много но у них велодороги полностью отделены от дороги и тротуаров у них отдельная сеть для велосипедов. + Равнинная страна и это хорошо что они любят велосипеды так как дороги очень загружены машинами.
Все я на месте . Товар выгрузил и жду документы . Из за тумана снимать нечего.
Приехал грузчик филлипинец. Отдал мне документы и забрал товар попыхивая косяком. Голландия что тут скажешь.
Пока ждал загрузку поехал в магазин и набрал еды. Эта паста овощное пюре с большим количеством перца
Типичная Голландия. Если не брать в расчет роттердам и Амстердам то большинство живёт в таких городках
Амстердам выглядит не всегда как городок с каналами и туристами. Для меня он так выглядит.
А вот и загрузка всего в 2 километрах. Мне загрузили 4 паллеты и поставили пломбу чем расстроили логиста так как догрузку уже взять не получиться. Загрузили какие-то мятые коробки на которых все на китайском. Завтра их ждут в аэропорту в каком-то городке Германии
Полиция перекрыла автостраду и гугл пустился во все тяжкие повел меня козьими тропами. Реально одна полоса и если встречка то расходимся обочинами
Зато можно увидеть как живут в деревне. Поначалу берет оторопь что вокруг одни старики. потом понимаю что 2 часа дня молодежь или в школе или на работе.
Через полтора часа приехал в Германию
В 4 вечера я на парковке в 5 км от разгрузки. Кстати вот такой у немцев туалет. На лесной парковке. Если французы и голландцы любят дерево то немцы это нержавейка.
Довольно чисто есть вода и бумага это самый минимальный туалет бывают современные с горячей водой мылом и феном. Но мне достался старинный.
Заполняю тахобук. У немцев с этим строго полиция на контроле всегда смотрит. Фанцузам или итальянцам эта книжка вообще неинтересна.
Интернет ту очень плохой так что придется смотреть фильмы которые загруженные на флешку.
пока работы мало но я знаю что ещё будут тяжёлые дни.
Кстати меня спрашивали про люк в мой скворечник. И что будет если люк заклинит? Показываю. Не может сломаться там где ломаться нечему. нет никакого механизма, он просто накладывается на дыру как канализационный люк и сверху ложиться подушка из поролона
Мятая труба сбоку это воздуховод печки я не знаю кто его сломал но он дует теплым воздухом. Вообще у меня была другая машина но осенью в горах двигатель пошел в разнос и она сломалась. А мне дали эту.
Показать полностью 23
1 месяц назад
Вместо дыма автономность — док-станция на максималках
TLDR:
Расскажу как встроить аккумулятор от вейпа в зарядный кредл от рации и получить помимо удовольствия реальную пользу. Аж сам не ожидал.
Уже несколько лет живут у меня в хозяйстве пара обычных китайских Баофенгов UV-5r.
Доволен ими со страшной силой, окупились уже многократно в поездках с семьёй и с друзьями по просторам страны.
Один минус у тех, что я купил — не заряжаются они от USB. Да, сейчас на али полно предложений с любыми станциями и аккумулятормми, которые можно заряжать напрямую от Type-C. Вот, наример. Но беда в том, что меня мои станции вполне устраивают и повода обновить не дают. Единственное — это не удобно таскать всюду розеточный блок питания от зарядной док-станции.
Кстати, недавно нашел и даже заказал вот такой шнурок для этой док-станции. Теперь можно не возить розеточный блок, но я всё равно умудрялся его забывать и терять.
Тогда в один прекрасный день я решил проверить очередной раз степень своего рукожопства и совершить DIY. Уж очень руки чесались, а кроме них чесались горы накупленных на али всяких модулей и плат, которые давно лежат по коробочкам и пылятся.
Изначально задумка была в том, чтобы встроить в док-станцию помимо штатного круглого разъёма обычный Type-C.
На донышке станции красуется надпись «DC 8.4V 400mA», а штатный БП выдавал 10 вольт на круглый штекер. Это значит, что помимо разъёма нужен еще повышающий DC-DC преобразователь, коих у меня имелось в избытке. В частности вот этот (за 20 ₽, гуглится так: «MT3608«, если ссылка протухнет):
Конечно для первоначальной концепции подошел бы лучше вот такой вот модуль (за полтос, гуглить тоже по «MT3608 USB«):
На нём сразу и разъём есть и повышайка до требуемого напряжения. Но в наличии тогда такого не было, как не было и отдельного Type-C разъёмчика (и хорошо, что не было).
Надвигалась дальняя и долгая поездка, нужны были рации, хотелось всё сделать сразу и быстро.
В общем, я решил приколхозить в качестве разъёма имевшийся в наличии вот такой вот модулёчек (гуглить по «TP4056«, стоит тоже рублей 20-25, продаётся пачками):
Это драйвер защиты и заряда одной банки литиевого аккумулятора.
Повторюсь, в первоначальной концепции и мысли не было в док-стануию вставлять аккумулятор, просто нужен был разъём. Но когда я всё собрал в кучу, то меня осенило!
В пластиковом корпусе док-станции полно свободного места для небольшого аккумулятора. Зачем пропадать месту и функциональности? Тем более у меня валялся найденный в походе прямо на тропинке выбошенный кем-то вейп. Сам я этой ерундой не балусь, как-то не удалось за 40 лет приобрести эту замечательную привычку. Три или четыре попытки — коту под хвост. И ведь вейпы хотя бы технически прикольная штука и пахнут забавно, а вонючие папиросы, айкосы и кальяны всякие — вообще мимо.
Внутри одноразового вейпа я с удивлением обнаружил интересный датчик потока воздуха, а также довольно мощный и ёмкий литий-ионный аккумулятор. Не знаю зачем мне датчик потока понадобится, а вот аккумулятор пригодился.
В общем, припаял я его на штатные площадки зарядного модуля, потом подумал-подумал и под укоризненным взглядом жабы, что тыкала лапкой в еще оставшееся пустое место внутри док-станции, припаял еще один параллельно. Вот что получилось:
Колхоз и термосопли, конечно, но всё работает!
Настроил напряжение преобразователя многооборотным резистором (выставил на 10 вольт). Припаял выход преобразователя параллельно штатному разъёму через диод. Вон там диод прячется под зеленой теормоусадкой. Нужен он чтобы при подключении штатного розеточного блока питания ток не пошел на выход DC-DC конвертера.
Аккумуляторы припаяны к контактам B+, B- на контроллере заряда.
У этой схемы один серьёзный минус. Когда док-станция отключена от питания и в нее ничего не вставлено, DC-DC конвертер находится под напряжением и потребляет некоторый небольшой ток. А ещё светится и моргает светодиод штатной платы заряда, она (зеленая длиннненькая) тоже получается постоянно запитана от аккумулятора.
Планирую устранить этот недостаток добавив в разрыв цепи питания платы DC-DC преобразователя обычный геркон. Прилеплю суперклеем к аккумуляторам раций тоненькие плоские неодимовые магнитики с того же алиэкспресса, а геркон внутри корпуса док-станции. Таким образом саморазряд в бездействии сойдёт на «нет», хотя, надо сказать, и сейчас аккумулятор не успевает сесть за несколько дней.
- За сущие копейки отпала необходимость покупки новых аккумов с type-c для моих раций. Рации мы частенько забываем включенными в машине, и они садились в ноль.
- Энергии в док-станции хватает, чтобы частично зарядить рацию в беспроводном режиме и не возиться с проводами в салоне автомобиля.
- Модифицированная док-станция поддерживает проточную зарядку и питание вставленной радиостанции.
- Подключенная в почти любой USB док-станция заряжается одновременно с рацией.
- Сохранена функциональность штатного круглого разъёма питания от розеточного блока, но смысла в нем не осталось никакого, да и заряжаться от этого разъёма внутренний аккумулятор док-станции при такой схеме не станет. А ещё у штатного блока не хватит тока питать рацию и заряжать аккумуляторы док-станции и рации.
- По-хорошему следовало бы встроить драйвер заряда и type-c в сами аккумуляторы, но я уже рассказывал про свою рукожопость. Получилось бы гарантированная порнография и членовредительство, ведь аккумуляторы баофенга не выглядят разборными или пустотелыми.
- Если есть возможность, то лучше сразу покупать ралиостанции с type-c, ведь телефоны мы и так везде заряжаем, а зоопарк дополнительных спец-кабелей — зло.
- Я бы поостерегся подключать два разных по емкости аккумулятора параллельно. Может статься, что один будет разряжаться через другой. Разумно было бы соединить аккумуляторы последовательно и использовать BMS, тогда можно обойтись без повышающего преобразователя. Вот интересный модульнашел на странице@AlexGyver ‘а. Моё почтение, маэстро. Модуль, как я понял, еще новинка, и цена на него еще какая-то неадекватная (под 300 ₽ с доставкой), но думаю это временно. Кстати, такой модуль, думаю, позволит полностью выкинуть штатную схему док-станции и будет сам заряжать двухбаночную батарею баофенга.
- В сегодняшнем виде прибор хоть и работает с пользой, но нуждается в доработке путем встраивания геркона.
Ну и напоследок поделюсь маленьким лайфхаком для баофенгов. Чтоб два раза не вставать. Постоянно приходится таскать рации в выключенном виде в рюкзаке, а там есть риск нечаянно включить рацию и не заметить этого. Поворотный регулятор с выключателем очень легко включается от трения о разные предметы. Проблема усугубляется тем, что частенько требуется таскать рации с открученной антенной для компактности. Дело в том, что если рация без антенны включится и, плюс ко всему, нажмется кнопка передачи, то рация начнет излучать немаленькую мощность без антенны. Это чревато выходом прибора из строя. Отстёгивать помимо антенны еще и аккумулятор не хочется, чтобы все не растерять. Можно приклеить к аккумулятору с внутренней стороны кусочек скотча вот таким вот образом:
При присоединении аккумулятора к рации этот кусок скотча можно отогнуть в сторону контактов, и он надежно изолирует их от клемм рации, а можно отогнуть в другую сторону, и скотч ничему мешать не будет. Эдакий многоразовый предохранитель получается.
Кстати. Нужно быть осторожным. На спинке аккумулятора есть контакты, которые под напряжением. Если они перемкнутся фольгой или ключами в кармане, то будет горячо и запахнет жареным! Мне так однажды литий-металлгидридным аккумулятором от mp-3 плеера и фольгой от жвачки прожгло насквозь боковой карман джинсов. Запахло палёной шерстью, а могло и яичницей!
P.S.
Если кому интересно как мы настраиваем и используем рации в поездках и путешествиях толпой — могу рассказать. Я перепробовал много всякого, и есть много соображений и нюансов.
Также могу поделиться идеями и планами перехода на DMR, а также идеями будущих самоделок для расширенной телеметрии между машинами в условиях отсутствия интернетов в пути.
Показать полностью 6
Поддержать
5 месяцев назад
Ах ты ж…
6 месяцев назад
Как купить билет на поезд, если билетов нет совсем. 3 проверенных способа
Бывают случаи, когда вам нужно ехать в другой город: по работе, на свадьбу, юбилей и т.д. Забегались, забыли, билеты не купили. Что делать, если билетов нет от слова Совсем. Да, на вашу дату осталось, пару билетов СВ по цене, как ваша месячная зарплата. Что делать? Вы не можете не ехать.
Сохраните в закладки, чтобы не потерять.
Отказные билеты.
Заходить на сайт РЖД каждые 10 минут. Во-первых есть много нюансов, когда снимается дополнительная бронь и появляются билеты, за 3 суток, за сутки, за 3 часа и т.д. Плюс кто-то может сдать билет.
Некоторые направления настолько популярны, например Минск-Москва, что уже в ноябре люди начинают покупать билеты на Новый год, причем в обе стороны. Тем более 10 дней праздничных дней в России сделают свое дело. Попробуйте найти билеты на 30 декабря, скорее всего их почти не осталось.
Второй способ- можно поделить ваш путь на части. Самый работающий метод.
Сейчас расскажу подробнее. Например, вы едете Москва-Минск. Билетов нет, совсем никаких. Вы смотрите маршрут поезда, который вам нужен. Какие крупные города проезжает поезд.
В нашем случае Вязьму, Смоленск. Начинаете смотреть билеты частями: Москва-Вязьма, Вязьма-Смоленск, Смоленск-Минск и т.д. Да это не очень удобно, старайтесь , чтобы места были в одном вагоне. То есть до Вязьмы вы едете на месте 21, дальше 45. Впринципе ничего страшного) Только у проводников иногда вызывает удивление.
Почему частями должны быть свободные места? Потому что человек, например, купил билет Москва-Вязьма, это всего 3 часа от Москвы, дальше это место до самого Минска будет свободно, а вы в итоге не можете уехать.
Допустим вы нашли билет Вязьма-Минск, теперь ваша задача добраться из Москвы до Вязьмы. Ищите билет в этом же вагоне или хотя бы поезде. Если вообще ничего нет, смотрите билет на другой поезд. Да, это не удобно! Пересаживаться, иногда ночью, на другой поезд! Но речь о ситуациях, когда вам надо быть завтра на свадьбе свидетельницей, и вы не можете сказать подруге:
-Извини, не было билетов, я не приеду!
К тому же до этого ближайшего города, например, Вязьмы, вы можете добраться на электричке, скоростной Ласточке за 2 часа, на автобусе, вас может довезти муж на машине.
Третий способ — смотреть билеты на начало следующего дня.
Допустим впереди 3-4 праздничных дня и вы упорно ищите билеты на пятницу вечер. Ничего нет. Всем надо ехать.
А теперь попробуйте посмотреть на субботу, после 0.00 часов. И там кстати довольно много поездов, на час ночи, на 3.00. Вот как раз на поезда глубокой ночью могут быть билеты, потому что не каждый сможет добраться. Плюс на утро скорее всего будут билеты, да, потом полдня ехать, может немного опоздаете на торжество. Но вы приедете!
Вывод- выход с покупкой билетов есть всегда! Да, способы не очень удобные, но не пешком же вам идти.
Забронировать билет на поезд онлайн:
Сервисы бронирования жилья:
Суточно (квартиры, комнаты, отели и апартаменты),
Показать полностью 1
7 месяцев назад
Покупка авто в Европе, пригон, растаможка, постановка на учёт.Ч.2. Документы, европейский уик-энд и дорога домой
Для тех, кто не читал начало:
Покупка авто в Европе, пригон, растаможка, постановка на учёт.
Итак, в пятницу 26.08 в 9:15 утра мы вошли в немецкий автосалон в котором стоял интересующий нас авто.
А перед самым нашим носом, на наших же глазах этот интересующий нас авто выехал с парковки автосалона.
К счастью, просто на мойку.
Пришлось подождать минут 30, пока авто вернут на место.
Осмотрев машину и ознакомившись с документами, была предпринята попытка «сбить» цену, но она не увенчалась успехом.
Зато автосалон любезно взял на себя все расходы по оформлению необходимых для экспорта документов, страховки и транзитных номеров, что вышло около 400 евро.
Вообще хотелось бы отметить очень доброжелательное отношение и титаническую помощь во всех сопутствующих вопросах.
Анонсированнный в предыдущем посте сюрприз номер 5 заключался в том, что местный МРЭО/ГИБДД по пятницам работает до 12:00 и при всем нашем желании поскорее прыгнуть в тачку и на всех парусах покинуть эту великолепную страну, где 70% дорог без ограничения скорости, мы поняли, что в ближайшие выходные мы будем наслаждаться европейской архитектурой.
Менеджер Мила, спасибо ей огромное, очень сильно помогла нам в вопросе размещения в отеле, а именно обзвонила несколько отелей и нашла нам устраивающий по всем параметрам (главное по нашему бюджету) вариант размещения.
В добавок они с хозяином салона отвезли нас в отель в польский город Лекницу, где мы провели последнюю ночь и, пообещав заехать за нами утром в понедельник, пожелали приятных выходных.
Если бы мы сообщили дату и время своего приезда заранее и так же заранее оплатили авто, все было бы совсем иначе, но наш менталитет не предусматривает совершение таких покупок «не глядя».
Для того чтобы оформить авто на экспорт у него обязательно должен быть техосмотр (TUV), который выполняется независимым экспертом.
В нашем случае его не было и успеть все сделать до 12:00 не представлялось возможным.
Оставшуюся часть пятницы посвятили прогулке по местным улочкам и кафешкам и отправились отсыпаться после столь насыщенной дороги.
Почти всю субботу я пролежал с пищевым отравлением, лишь недолго удалось погулять по местному парку Музаковски, который раскинулся по обе стороны границы Германии и Польши.
А в воскресение мы рванули в Дрезден.
Маршрут, включающий в себя автобус + 2 электрички по сравнению с тем, как мы добирались сюда из Москвы, оказался детской прогулкой.
Мы просто ходили по улицам, наслаждались прекрасной погодой и множеством потрясающих видов.
Было тепло комфортно и легко.
Очень хотелось, пользуясь случаем, прошвырнуться по магазинам типа Zara, Puma, Nike и прочим нас бесславно покинувшим, но и здесь нас ждал сюрприз ( 6-й по счету, кажется, да?).
В воскресенье в Германии ВСЕ магазины закрыты. Наглухо.
Поэтому все люди гуляют в парках, катаются на велосипедах, в общем, проводят время на свежем воздухе.
И знаете, в этом что-то есть.
Я лично не был огорчён, а скорее наоборот, даже получил некоторое удовольствие, глядя на закрытые торговые центры.
Обратную дорогу из Дрездена в Лекницу мы планировали, подстраиваясь под расписание электричек и автобуса.
Было принято решение ехать на последнем.
Но тут педантичный немец подложил нам сюрприз #7.
Автобус не приехал.
Не опоздал, а не приехал.
Хотя по расписанию должен был.
Step by step, ёшки-матрёшки.
Где то на половине пути, на поднятую руку супруги остановились местные ребята на свежем BMW (немцы же, да) и любезно довезли нас до нашего отеля.
Утром, отведав местный небогатый завтрак в отеле, дождавшись Милу, мы отправились нырять в немецкую бюрократическую машину.
Должны были ещё заехать в банк, чтобы положить нашу наличку на счёт автосалона, но, как сказала Мила:» Не успеваем» — поэтому скрипя сердцем (ха-ха) у нас взяли наличные деньги ( ибо кэш, он и в Африке и в Германии кэш).
Оформив 2 договора (1 на сумму без VAT, 2-й на депозит в размере VAT) мы поехали в местное МФЦ/Гибдд, где переоформили авто на меня и получили транзитные номера.
Нужно было ещё раз заехать в автосалон для исправления договора.
По пути Мила остановилась на заправке и залила нам полный бак соляры.
Вот такой он — немецкий сервис.
Закончив с документами, нам вручили ключи и со словами «Are you crazy», «Good luck» и «Auf Wiedersehen», мы расстались.
Т.к. маршрут лежал через уже практически родную нам Лекницу, мы не могли не остановиться в уже проверенном месте и не отведать чудесной польской соляночки.
После вкусной трапезы мы двинули в сторону трассы Берлин-Варшава, далее непосредственно по ней и объехав Варшаву ушли на север — через Литву — в Латвию на трассу Рига — Москва на пункт пропуска Бурачки.
Примерно в 2 часа ночи, проезжая по территории Литвы, возникла необходимость в дозаправке.
Кто-нибудь знает, как будет по литовски;
» Хрен там плавал?».
Ну не работают там люди по ночам.
В каком-то литовском городе меня тормознул местный полицейский с целью получить порцию русского углекислого газа.
Подув в его трубочку, я попробовал узнать о работающей АЗС, на что было получено заверение, что где-то впереди есть работающая заправка.
Для верности я ещё тормознул у компании молодых людей, стоящих на какой то парковке, с тем же вопросом.
Молодые ребята оказались очень дружелюбны и на хорошем русском ( что меня удивило, т.к. моё стереотипное мышление подсказывало мне, что во всей Прибалтике язык предков давно забыт) объяснили, где я могу пополнить запасы топлива в столь поздний час.
Миссия была выполнена, а путь продолжен.
Около 6 утра я встал в хвост очереди на границе, на КПП Бурачки.
Прогулявшись до шлагбаума и обратно, я усадил супругу за руль, чтобы она подтягивалась в движущейся очереди, забрался в салон нашего бусика и завалился спать.
Проснулся около 7:30 утра, прошёлся до шлагбаума и обратно.
Спросив у водителя авто, стоявшей первым перед въездом на территорию латвийского КПП, я получил шокирующий ответ.
Он на тот момент стоял там 3 дня.
Это была непозволительная для нас роскошь.
Где-то на 100 км севернее был другой КПП Убылинка.
«Для ужаленных в жопу сайгаков 100 км не крюк» — с этими словами я завёл двигатель и начал разворачиваться.
Увидев мой маневр, последовал примеру ещё один парень на BMW м херсонскими номерами.
На Убылинке были где-то спустя час. Встали в маленькую очередь.
Мы были 14-ми, что внушало нам здоровый оптимизм.
Спустя 4 часа мы были. угадайте какими?
Супруга не могла больше ждать, т.к. ей нужно было на следующий день быть на работе.
Взяв свой рюкзак она пошла переходить границу пешком с целью дальнейшего передвижения любыми способами, лишь бы успеть на работу.
В этот момент запустили 10 машин и я стал 4-м.
Прошло ещё часа полтора.
Созвонились с супругой.
Она стояла в очереди из пешеходов, перед ней было человек 25, которые стояли с 8 утра.
РФ тупо никого не впускала.
Внутри КПП стояли 20 машин — 10, которые запустили сегодня и 10 стояли там со вчерашнего дня.
«Это фиаско, братан», подумал я и завел двигатель.
Я решил ехать на другую границу — на Беларусь, в надежде, что братская Республика нас не подведёт.
Забегая вперёд, спрошу:
Кто-нибудь знает, как будет по белоруски
» Хрен там плавал»?
До белорусской границы было километров 170.
«Для ужаленных в жопу сайгаков. «, ну вы в курсе.
Супруга вернулась, села ко мне и я начал разворот.
Херсонской парень ( Витя, привет) и в этот раз решил последовать моему примеру.
Но мы уже познакомились и решили брать этот рубеж в 2 машины.
Такого количества грунтовых дорог, как в Прибалтике, я не проезжал никогда за свою, насыщенную автопутешествиями, весёлую жизнь.
Грунтовка сменялась щебенкой, щебёнка, пылюкой — и так по кругу.
Долго ли, пыльно ли, подъехали мы на Латвийско-Белорусскую границу.
Встали у шлагбаума ПЕРВЫМИ.
Спустя 10-15минут, не веря в свою удачу, мы покинули территорию Евросоюза и въехали в Братскую РБ.
Лучше бы мы этого не делали.
Сначала «докопались» до Грин карты и заставили оформить страховку у них за 37 евро.
Потом мегатщательно проверяли все документы.
Спустя примерно час, нам сказали, что граждане РФ не могут просто так взять и въехать на территорию РБ на авто с транзитными номерами.
Сюрприз номер 8, ёшки-матрёшки.
Братья-белорусы объяснили нам, что проехать транзитом через РБ мы можем только под конвоем — услуга платная, 350 евро, но конвой будет только завтра около 11 утра, и это неточно.
На супругу я старался не смотреть. Шансов успеть на работу практически не оставалось
Договорившись с Витей из Херсона, что он довезет мою супругу до жд вокзала в Смоленске ( к украинским номерам у РБ не было вопросов), и очередной раз, поцеловав на прощание мою верную скво, я пожелал ей удачи и пошёл оформлять договор на конвой.
Они с Витей уехали.
А через 30 минут, когда я уже, пообщавшись с людьми в очереди, принял решение не ждать 15 часов неизвестно чего и не платить 350 евро за ненужную мне компанию, я снова встретил свою супругу в таможенном терминале.
Их не выпустили.
Просто потому что Витя заезжал один, а выезжали они вдвоём. Непорядок.
Им сказали, что нам всем нужно выехать опять в Латвию, там супруге пересесть, и потом снова въехать в РБ.
А в системе они поменять ничего не могут.
Вот такой вот «имбицилизм» в исполнении таможенников и пограничников из братской нам республики.
Вобщем мы поехали в Эстонию.
«Ужаленные в жопу сайгаки» выглядели слегка уставшим от таких приграничных каруселей.
Я уже сбился со счета и не знал, сколько часов я провел за рулём, сколько спал, сколько не спал.
Я просто ехал и изо всех сил старался не выключится.
Останавливаться на сон было нерационально, впереди нас ждала очередная очередь на границе, где спать было гораздо логичнее и продуктивнее.
Но все же сайгаки — не киборги.
Супруге пришлось осваивать навыки вождения микроавтобуса по неосвещенным прибалтийским трассам пока я подзаряжался на среднем ряду сидений.
На территорию КПП с Эстонской стороны въехали в 2 часа ночи.
Около 6 утра началось движение, а в 10 утра мы снова покинули территорию Евросоюза.
Но и этот раз не был последним.
Что-то слишком длинная вторая часть получилась.
В следующем посте я опишу работу российской таможенной службы, расскажу о случаях откровенного беспредела и завершу рассказ о нашем путешествии.
Спасибо всем кто осилил и, как говорится:
«To be continued, ёшки-матрёшки».
Источник https://traveltimes.ru/%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%83-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82-%D0%BB/
Источник https://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=1435&t=320661
Источник https://pikabu.ru/story/byudzhetnoe_puteshestvie_na_maltu_i_nemnozhko_layfkhakov_dlya_puteshestvennika_3935954